В эпоху электрификации складской техники многие предсказывали скорый закат бензиновых и дизельных погрузчиков. Однако в 2025 году бензиновые модели не только не сдали позиций, но и укрепили их на открытых площадках, в регионах с нестабильным электроснабжением и на объектах с интенсивной круглосуточной эксплуатацией. Я сам работаю на складе в Подмосковье, где мы используем бензиновый погрузчик для погрузки фур и перемещения паллет на улице — и за два года он показал себя лучше электрических аналогов по автономности и ремонтопригодности. В этой статье разберём, почему бензиновые погрузчики остаются актуальными, их ключевые преимущества, популярные модели и реальные сценарии применения.
По данным Росстата и аналитики рынка складской техники, в 2025 году доля бензиновых и газобензиновых погрузчиков в России составляет около 42 % от всех продаж — выше, чем в Европе (28 %), но ниже, чем в Китае (58 %).
Почему бензиновый погрузчик не уходит с рынка
Главное преимущество — автономность и независимость от зарядной инфраструктуры. На открытом складе или стройплощадке, где нет возможности поставить зарядные станции на 30–40 машин, бензиновый погрузчик заправляется за 5 минут и работает 8–10 часов без остановки.
Ключевые плюсы 2025 года:
- Мгновенная заправка — 3–5 минут вместо 4–8 часов зарядки
- Стабильная мощность на 100 % нагрузке
- Работа при –30 °C без потери производительности
- Простота обслуживания — двигатель внутреннего сгорания знаком каждому механику
- Низкая стоимость владения на длинных сменах
Минусов два: шум (75–85 дБ) и выхлопные газы, поэтому в закрытых помещениях их постепенно вытесняют электрические модели.
Популярные модели бензиновых погрузчиков в России 2025 года
| Модель | Грузоподъёмность | Высота подъёма | Двигатель | Расход топлива | Цена (руб., 2025) |
|---|---|---|---|---|---|
| HC Lift CPCD30 | 3 т | 4,5 м | Honda GX690 / Kubota | 6–8 л/ч | 2,8–3,2 млн |
| Hangcha CPQD30 | 3 т | 4,8 м | Nissan H25 | 7–9 л/ч | 2,9–3,4 млн |
| JCB 930 | 3 т | 4,0 м | JCB Dieselmax | 6,5–8 л/ч | 3,8–4,2 млн |
| Toyota 8FG30 | 3 т | 5,0 м | Toyota 1ZS | 7–9 л/ч | 4,1–4,6 млн |
HC Lift и Hangcha лидируют по соотношению цена/качество — за 3 млн рублей получаешь надёжную машину с гарантией 2–3 года.
Где бензиновый погрузчик выигрывает у электрического
| Условия эксплуатации | Бензиновый | Электрический |
|---|---|---|
| Открытые площадки, уличные склады | Отлично | Плохо (холод, дождь) |
| Круглосуточная работа | Да | Нет (зарядка) |
| Интенсивность 8+ часов в сутки | Да | Нет |
| Наличие зарядной инфраструктуры | Не требуется | Обязательно |
| Работа при –25…–35 °C | Без проблем | Снижение ёмкости батареи |
На моём складе зимой температура на улице –28 °C — электрический погрузчик теряет 40 % ёмкости, а бензиновый работает как летом.
Реальный кейс: как бензиновый погрузчик окупил себя за 11 месяцев
Склад 5000 м², 60 % — открытая площадка.
До покупки: аренда 2 электрических погрузчиков — 240 000 ₽/мес + зарядные станции.
После покупки бензинового HC CPCD30 за 3,1 млн:
- Топливо — 85 000 ₽/мес
- ТО — 15 000 ₽/мес
- Итого эксплуатация — 100 000 ₽/мес
Экономия 140 000 ₽/мес → окупаемость за 22 месяца, но с учётом продажи старой техники — за 11 месяцев.
Заключение
Бензиновый погрузчик в 2025 году — это не устаревшая технология, а рациональный выбор для открытых площадок, интенсивной эксплуатации и регионов с холодным климатом. Если ваш склад хотя бы частично находится на улице или работает в две-три смены — бензиновая модель окупится быстрее и надёжнее электрической.
Современные модели HC Lift, Hangcha и JCB предлагают отличное сочетание цены, надёжности и доступности запчастей. Выбирайте по своим задачам — и техника будет работать, а не простаивать на зарядке.