Технические данные scania p,g,r,t - series g 420, r 420 - периодичность замены масла, ремня и цепи, антифриза, воздушного фильтра

Проверка состояния ручейкового ремня

Важно! Необходимо сохранять первоначально заданное направление движения ручейкового (поликлинового) ремня в случае его снятия с дальнейшей установкой

После снятия ремень оставляется на валу вентилятора. Так проще сохранить первоначально заданное направление движения, когда потребуется одеть ремень на шкивы.
Ремень тщательно осматривается.

Небольшие трещины на рабочей стороне ремня допустимы

Если на рабочей стороне ремня имеются глубокие трещины или отсутствуют фрагменты гребней, ремень заменяется.

Проверяется степень износа ручейкового ремня.

Признаки допустимого износа поликлинового ремня — может использоваться.

Поликлиновой ремень износился до корда – подлежит замене.

Замена масла

моторное масло снимается;
заменяется масляный фильтр;
производится замена уплотнительной шайбы и очистка магнита. Масло заливается в соответствии с указанными значениями для заправочных объемов.

Заправочная емкость

Модель двигателя	Объем
5-цилиндровый двигателя	30-37 литров
9-литровый двигатель	23-30 литров
11-литровый двигатель с двумя клапанами на цилиндр	23-30 литров
11-ти и 12-литровый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр	28-35 литров
14-литровый двигатель	22-30 литров
16-литровый двигатель	26-32 литров

Примечание: Обязательно проводится проверка уровня залитого масла масляным щупом – указанные значения носят приблизительный характер. При необходимости масло доливается до нормы.

Масляный щуп должен свободно проходить по направляющей трубке, без заеданий. Для этого он устанавливается в правильное положение.

Важно! Вязкостные свойства используемого масла должны соответствовать температурным диапазонам окружающей среды, которые ожидаются до момента проведения очередной замены масла

Воздухоочиститель

Очистка поступающего в воздухоочиститель воздуха от пылевых частиц производится с помощью бумажного фильтрующего элемента. Поступление воздуха осуществляется через боковое отверстие, далее воздух проходит через фильтрующий элемент и направляется на вход компрессора турбонагнетателя через верхнее отверстие в корпусе.

Попавшая в корпус воздухоочистителя вместе с воздухом вода скапливается около сливного клапана. Клапан резиновый, удаление воды из корпуса происходит в момент, когда ее давление на клапан превысит давление наружного воздуха. Клапан открывается и вода удаляется.

Замена воздушного фильтра осуществляется после демонтажа правой секции бампера. Эта секция крепится с помощью 3 винтов. На автомобилях, у которых бампер изготовлен из стали, замена воздушного фильтра происходит иначе.

Крышка воздухоочистителя фиксируется пружинными фиксаторами.

В корпусе необходимо снять, и установить новый фильтрующий элемент.

Индикатор разряжения

Расположение индикатора разряжения:

Тип кабины автомобиля	Расположение индикатора
P/R	В правой стороне кабины за щитком подножки
T	За правой подножкой обслуживания

Падение мощности ДВС может быть связано с недостаточным количеством поступающего в двигатель воздуха. Причина – сильное загрязнение фильтра. Нажатие водителем педали акселератора с целью компенсировать падение мощности, ведет к снижению топливной экономичности ДВС. Помимо этого, увеличивается содержание сажи в выхлопных газах. Еще один риск заключается в возможном выходе из строя турбонагнетателя.

У индикатора на корпусе размещены два окна. Окно меньшего размера может менять цвет. Это сигнал, что требуется заменить фильтрующий элемент. Второе окно, размер которого больше, имеет шкалу, по которой можно определить величину разряжения. Заменить фильтрующий элемент требуется при величине разряжения ≥ 5,0 кПа.

Проверка натяжения ручейкового ремня

Автоматическое натяжное устройство ручейкового ремня

Не допускается вносить изменения в конструкцию автоматического натяжного устройства (натяжителя), разбирать его, пытаться произвести ремонт или регулировку. Следует заменить натяжитель если устройство перестало обеспечивать требуемое натяжение ручейкового ремня.

Уровень шума от ременной передачи повысился

В этом случае необходимо проверить работу натяжителя. Его нужно медленно отвести от ручейкового ремня до упора, затем также аккуратно вернуть в первоначальное положение. Операцию необходимо повторить до трех раз. Нельзя допускать в работе натяжителя рывков и заеданий.

Проведение измерений

Рекомендации по силе натяжения ручейковых ремней типа FO

Новый ремень	370 Н∙м
Используемый ремень	310 Н∙м

Более высокая жесткость новых ремней обуславливает необходимость большего натяжения.

Регулировка зазоров клапанов и насос-форсунки PDE (9-литровый рабочий объем пятицилиндрового ДВС)

Величина зазоров и установочного размера

Установочный размер и зазоры	Величина, мм
Насос-форсунки, установочный размер (на холодном ДВС)	66,9 ± 0,1
Впускные клапаны	0,45
Выпускные клапаны	0,70

Таблица моментов затяжки

Крепежная деталь	Усилие, Н∙м
Контргайка регулировочного винта коромысла привода насос-форсунок	39
Контргайка регулировочного винта коромысла привода клапанов	35

Регулировка зазоров на холодном ДВС проводится в насос-форсунках и приводе клапанов после их проверки.

Инструкция по порядку работы на пятицилиндровом ДВС с рабочим объемом 9 литров

Перед проведением регулировки обеспечивается правильное положение привода клапанов и насос-форсунок. Для этого:

Нанесенная на маховике метка 72° должна быть видна в нижнем окне кожуха детали, поэтому маховик поворачивается соответствующим образом. Надо добиться, чтобы клапаны 5-го цилиндра в этот момент находились в фазе перекрытия.
Маховик поворачивается до тех пор, пока он не пройдет метку TDC Down (это 0º). Он должен пройти указанную метку на 20°. После этого маховик поворачивается против часовой стрелки так, чтобы метку TDC Down было видно в нижнем окне кожуха детали. Поворот маховика по часовой стрелке через метку TDC Down на 20° и реверсный поворот требуются для полной выборки зазоров в шестеренном приводе ГРМ.

Это положение коленвала соответствует рабочему ходу в 1-м цилиндре. В таком положении проводится регулировка зазоров клапанов и привода насос-форсунок.

Используя приспособление 99 309 маховик поворачивается против часовой стрелки так, чтобы метка на детали была видна в нижнем окне.

Метка на маховике(градусы)	Оборот коленчатого вала	Отрегулировать насос-форсунку на цилиндре	Отрегулировать зазоры впускного и выпускного клапанов на цилиндре	Перекрытие клапанов(номер цилиндра)
ЕВС Down(BMT вниз) (0°)	1	2	1
2			1
144504	1	4	2
2			2
288648	1	5	4
2			4
72432	1			5
2	3	5
216576	1			3
2	1	3

Вид на маховик через нижнее окно в кожухе*направление вращения при регулировке

На маховике нанесены метки 240°/600° и 120°/480° − они нужны для регулировки шестицилиндрового ДВС.

До начала работы необходимо повернуть маховик – в нижнем окне должна быть видна соответствующая метка (при регулировке метки считываются только через нижнее окно маховика).
На насос-форсунку устанавливается регулировочное приспособление 99 414.
Перед проведением регулировки насос-форсунок, ослабляется контргайка и откручивается/докручивается регулировочный винт 1. Положение насос-форсунки считается правильным, если плунжер 2 находится заподлицо с верхней полкой регулировочного приспособления. Эта полка плоская. Провести пальцем по полке и определить правильность установки плунжера. При установочном размере 66,9 ± 0,1 мм палец способен уловить разницу ≥ 1 мм.
Завершив регулировку, нужно закрутить контргайки регулировочных винтов с усилием 39 Н∙м.
Снимается приспособление 99 414.

Важно! При установке электропроводов их клеммы должны быть обращены к насос-форсункам требуемой стороной

К насос-форсункам присоединяются клеммы электропроводов, их относительное положение можно не принимать во внимание. Используя динамометрическую отвертку 588 179 затягиваются винты с усилием 2 Н∙м.

Важно! Использование динамометрической отвертки 588 179 позволяет избежать срезки винтов

В случае, если это произошло, насос-форсунка заменяется в сборе

Важно! Использование динамометрической отвертки 588 179 позволяет избежать срезки винтов. В случае, если это произошло, насос-форсунка заменяется в сборе

Излишнюю длину проводов насос-форсунки регулируют с помощью хомута – прикрепляют к электромагнитному клапану насос-форсунки.
После установки крышки клапанного механизма болты затягиваются с усилием 18 Н∙м.
Закрывается клапан прокачки. После этого полый болт затягивается.
В топливную систему подается горючее, проводится прокачка топлива для удаления воздуха из системы.

Топливо

Спецификация моторного масла

со стандартным интервалом замены
ACEA E7|Scania LDF|Scania Low Ash

с изменённой периодичностью замены
Scania LDF2

с фильтром твердых частиц, со стандартным интервалом замены
Scania Low Ash

Ступенчатая коробка передач

Коробка передач G670
6,80 литра(ов)

Коробка передач GR801
10,00 литра(ов)

Коробка передач GR801R
11,00 литра(ов)

Коробка передач GR900, Коробка передач GRS890, Коробка передач GRS900, Коробка передач GRS920, Коробка передач GRSO900
15,70 литра(ов)

Коробка передач GR900R, Коробка передач GRS890R, Коробка передач GRS900R, Коробка передач GRS920, Коробка передач GRSO900R
16,80 литра(ов)

Коробка передач GR875, Коробка передач GR875R, Коробка передач GRS895, Коробка передач GRS895R
15,00 литра(ов)

Коробка передач GR905, Коробка передач GR905R, Коробка передач GRS905, Коробка передач GRS905R, Коробка передач GRSO905, Коробка передач GRSO905R
16,50 литра(ов)

Коробка передач G701
13,00 литра(ов)

Коробка передач GRSOH901R
43,00 литра(ов)

Автоматическая КПП

Коробка передач GA750, Коробка передач GA751, Коробка передач GA752
20,00 литра(ов)

Коробка передач GA750, Коробка передач GA751, Коробка передач GA752, с замедлителем-ретардером
21,20 литра(ов)

Коробка передач GA851, Коробка передач GA852
34,00 литра(ов)

Коробка передач GA851, Коробка передач GA852, с замедлителем-ретардером
35,00 литра(ов)

Коробка передач GA765, Коробка передач GA766, Коробка передач GA767
20,00 литра(ов)

Коробка передач GA765, Коробка передач GA766, Коробка передач GA767, с замедлителем-ретардером
21,20 литра(ов)

Коробка передач GA866, Коробка передач GA867
34,00 литра(ов)

Коробка передач GA866, Коробка передач GA867, с замедлителем-ретардером
34,70 литра(ов)

Автоматическая коробка передач ZF
15,00 литра(ов)

Дифференциальное масло 1. для заднего моста

Главная передача R 560, Главная передача R 660, Главная передача R 780, Главная передача R 782, Главная передача R 665
12,50 литра(ов)

Главная передача RP 731
13,50 литра(ов)

Главная передача RP 735
8,00 литра(ов)

Главная передача RP 736, Главная передача RP 835
9,30 литра(ов)

Главная передача RB 660, Главная передача RB 662
14,00 литра(ов)

Главная передача RBP 731
17,00 литра(ов)

Главная передача RBP 735
11,20 литра(ов)

Главная передача RBP 835
12,00 литра(ов)

Дифференциальное масло 2. для заднего моста

Главная передача RP 731
13,50 литра(ов)

Главная передача RP 735
8,00 литра(ов)

Главная передача RP 736, Главная передача RP 835
9,30 литра(ов)

Главная передача RB 660, Главная передача RB 662
14,00 литра(ов)

Главная передача RBP 731
17,00 литра(ов)

Главная передача RBP 735
11,20 литра(ов)

Главная передача RBP 835
12,00 литра(ов)

Масло для замедлителя-ретардера

с внешним теплообменником, Новая заправка, Тип 1
7,50 литра(ов)

с внешним теплообменником, переменное количество, Тип 1
5,00 литра(ов)

Новая заправка, Тип 2
7,90 литра(ов)

переменное количество, Тип 2
7,70 литра(ов)

Побочный привод

Механизм отбора мощности EG 600/601/620/621
1,70 литра(ов)

Механизм отбора мощности EG 603/604/606
1,30 литра(ов)

Механизм отбора мощности EG 610/611/612
0,50 литра(ов)

Механизм отбора мощности EK 300/310
1,10 литра(ов)

Механизм отбора мощности EK 630/640
2,00 литра(ов)

Механизм отбора мощности EK 730/740
3,00 литра(ов)

Топливо

Спецификация моторного масла

соотв. норме по выхлопным газам EURO 3, со стандартным интервалом замены
ACEA E5|ACEA E7|Scania Low Ash

соотв. норме по выхлопным газам EURO 3, с изменённой периодичностью замены
Scania LDF|Scania LDF2

соотв. норме по выхлопным газам EURO 4, со стандартным интервалом замены
ACEA E7|Scania LDF|Scania Low Ash

соотв. норме по выхлопным газам EURO 4, с изменённой периодичностью замены
Scania LDF2

соотв. норме по выхлопным газам EURO 4, с фильтром твердых частиц, со стандартным интервалом замены
Scania Low Ash