Оцинкованы ли lada vesta и xray — официальная информация

Покупка руля

Для того, чтобы купить руль на Лада Веста, следует обратиться к официальным дилерам или в специализированные автоцентры. Проверенные точки продажи предлагают качественные товары и имеют на них обязательные сертификаты и гарантии.

Стоимость мультируля составляет 5-6 тысяч рублей. Тот же товар с установленной подушкой безопасности будет стоить дороже – около 9 тысяч рублей.

Оплетка руля универсальная из экокожи со шнуровкой в стиле Sport (размер М)

диаметр рулевого колеса 37-39см В комплектtе: оплетка, нить и игла. Инструкция по установке: 1. Разместите оплетку на руле в положении, удобном для Вас. 2. Закрепите нить за оплетку. 3. Начните стягивать края оплетки, продевая иглу под стежками. 4. Прошивайте края зигзагом сначала в одну сторону, потом в другую сторону.

Кожаный руль – о таком аксессуаре мечтают многие обладатели недорогих моделей, относящихся к классу В. В их число входят также и те, кто ездит на Лада Веста и Икс Рей. Однако рули моделей такого плана крайне редко перетягиваются кожей с завода. В комплектациях XRAY и Vesta подобная опция имеется, но лишь в топовой версии. Поэтому обладателям более дешевых комплектаций приходится делать все самостоятельно.

Комплектации и цены Лада Икс Рей и Лада Веста

При схожих по уровню оснащения комплектациях, Лада Икс Рей дороже Весты – стартовая стоимость на них составляет 589 000 руб. и 529 000 руб., соответственно. В топе цены Лада Икс Рей и Лада Веста различаются примерно в том же диапазоне – 742 000 руб. и 672 000 руб. Доплата за цвет металлик одинаковая – 10 000. Но за 30 000 руб. Весту можно получить в фирменном колере «Лайм».

Фирменный цвет Лада Веста «Лайм» очень красив, но и дорог.

Седан предлагает более широкий перечень комплектаций. У него их 7, тогда как Икс Рей может ответить только 4-мя. Это значит, что выбрать подходящий по наполненности опциями вариант у Весты будет проще. Тем не менее, 4-х комплектаций Икс Рея тоже вполне достаточно.

ЛАДА ВЕСТА

Комплектация	Технические характеристики	Цена (руб.)
Classic	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	584 900
Classic / Start	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	609 900
Classic / Start	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	634 900
Comfort	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	637 900
Comfort / Image	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	660 900
Comfort	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	662 900
Comfort / Multimedia	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	665 900
Comfort	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	672 900
Comfort / Image	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	685 900
Comfort / Multimedia	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	690 900
Comfort / Image	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	695 900
Comfort	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	697 900
Luxe	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	700 900
Comfort / Image	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	720 900
Luxe	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	725 900
Luxe / Multimedia	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	728 900
Luxe	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	735 900
Luxe / Prestige	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	746 900
Luxe / Multimedia	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	753 900
Luxe / Multimedia	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	763 900
Luxe / Prestige	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	781 900
Luxe / Multimedia	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	788 900
Luxe / Prestige	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	806 900
Exclusive	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	814 400
Exclusive	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	839 400

ЛАДА ИКС РЕЙ

Комплектация	Технические характеристики	Цена (руб.)
Optima	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	629 900
Optima / Air conditioner	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	654 900
Comfort	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	690 900
Optima / Air conditioner	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	704 900
Optima / Air conditioner	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	739 900
Luxe	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	740 900
Comfort	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	740 900
Luxe / Prestige	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	769 900
Comfort	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	775 900
Luxe	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	790 900
Luxe	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	825 900
Luxe / Prestige	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	828 900
Exclusive	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	860 900
Luxe / Prestige	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	863 900
Exclusive	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	895 900

Исходя из таблиц видно, что опциональный список примерно одинаков. Веста просто предлагает дробленый перечень, когда одно и то же число опций делится на большее количество вариантов

А вот то, что при разнице цен в 70 000 рублей Лада Икс Рей предлагает 122-сильный двигатель, действительно важно. Так что покупка Lada Xray предпочтительна – поступившись местом на заднем ряду и доплатив, клиент салона получит более мощный мотор и лучшую проходимость, что особенно актуально в случае наличия дачи или дома в деревне

На бездорожье высокий Икс Рей выглядит заметно увереннее!

С другой стороны, не каждый готов отдать 70 000 рублей за дополнительные 16 л. с. и 17 мм клиренса. Поэтому все будет зависеть от того, что больше нужно будущему владельцу.

Журналисты также не преминули сравнить Лада Икс Рей и Лада Веста. Что из этого вышло, можно увидеть в представленных сюжетах.

Сравнение от Autoclub: 

Тест от Петра Меньших: 

Стоит созодать чип-тюнинг Лада Веста: минусы и вероятные последствия

Полностью разумеется, что почти всех хозяев интересует, как изменение прошивки отражается на ресурсе двигателя, сохраняется ли гарантия на новейший кар и т.д. До этого всего, необходимо осознавать, что чипованный движок Лада Веста и хоть какого другого кара будет иметь наименьший ресурс по сопоставлению со стоковой версией.

При всем этом лишь одна перепрошивка значительно уменьшить ресурс ДВС не может. Если поточнее, уменьшение моторесурса находится на отметке около 5-7%. Но о этом можно утверждать, если чип-тюнинг делали мастера, использовалось высококачественное программное обеспечение и т.д.

Большая возможность ускоренного выхода из строя быстрее касается КПП, а не двигателя, потому что перегрузки на коробку безизбежно будут увеличены

В особенности осторожно следует подступать к чиповке Лада Веста с механизированной коробкой АМТ. Для правильной реализации задачки нужно также дорабатывать прошивку «бота», при всем этом появляются доп трудности

Что касается гарантии на кар, в рамках обыденного ТО никто не будет подключаться к ЭБУ. Но если возникнут препядствия с движком либо КПП, а клиент решит обратиться на гарантийный сервис, факт конфигурации заводской прошивки будет установлен. Разумно, что это послужит значимым аргументом в пользу  полного отказа дилера от собственных гарантийных обязанностей.

Некие автолюбители практикуют метод сохранения заводской программки, которую «заливают» назад в ЭБУ гарантийного кара в этом случае, если с мотором либо коробкой начались препядствия.  При всем этом таковой метод также срабатывает далековато не постоянно.

Еще необходимо учесть, что заводская прошивка испытана спецами в промышленных критериях, ДВС с таковым ПО прошел обкатку в самых различных критериях. Что касается других прошивок, в любом случае это будет персональная доработка штатной программки.

Большие тюнинг-ателье в процессе сотворения прошивки в неотклонимом порядке «обкатывают» программку, устанавливая кар на особых щитах, реализуется считывание разных данных, контролируется работа мотора во всех режимах и т.д. Часто движок тестовых образцов даже разбирается, наглядно оценивается его состояние.

Также часто опосля чиповки практикуется доборная «обкатка» онлайн, другими словами корректировка происходит конкретно при езде в режиме настоящего времени. Такие ателье дают гарантию, а сам схожий чип-тюнинг можно считать неопасным. Единственное, волне разумно, что стоимость перепрошивки ЭБУ будет довольно высочайшей.

Советуем также прочесть статью о том, какие минусы и последствия чип-тюнинга двигателя могут ждать автовладельца. Из данной статьи вы узнаете о разных рисках опосля чиповки двигателя кара.

На фоне высочайшей цены чиповки у экспертов, обычно, постоянно найдутся наиболее доступные предложения. При всем этом необходимо быть готовым к тому, что такую прошивку «no name», другими словами без указания создателя сборки,  в данном случае никто не тестирует и не обкатывает. Гарантий также не предоставляется.

На практике большие ателье обычно предупреждают о вероятных рисках обладателя кара, маленькие организации могут лишь отчасти затронуть этот вопросец, чиповщики из гаража просто «зальют» неведомое ПО на собственный ужас и риск. Отлично, если гаражными умельцами делается доборная обкатка и калибровка, потому что почти все не делают даже этого. При всем этом в крайнем случае гарантия завершается тогда, когда машинка выедет за границы гаража.

Обычно, опосля использования программ, которые находятся в вольном доступе, частыми являются случаи увеличения расхода горючего, плавающих оборотов,  резвого выхода из строя катализатора и т.д. Время от времени непрофессионалы ради увеличения мощности «загоняют» движок в режим работы лишь на обогащенных консистенциях и сдвигают УОЗ так, чтоб мотор работал на грани детонации.

Бывает и напротив, когда настройщик фактически не изменяет принципиальных характеристик, чтоб обезопасить себя от вероятных рисков. Но и итог такового чип-тнинга практически не приметен, хотя платить за услугу все равно приходится.

Как снять накладку руля на Лада Веста

1. Аккуратно поддеть по бокам пластиковой лопаткой или чем-то подобным.
2. Вывести фиксаторы из пазов.
3. После проведения профилактики направить защелки в пазы, умеренно прижать.

Вывод

Снять рулевое колесо своими силами несложно, если строго следовать приведенному алгоритму. При возникновении сложностей обращайтесь за помощью к специалистам СТО. Что касается установки пластиковой накладки на руль или покупки нового оригинального в сборе — личное дело каждого автолюбителя. Отталкивайтесь от наличия средств, размера бюджета, выделенного для обслуживания, апгрейда машины. При покупке отдавайте предпочтение оригинальной продукции.

Достоинства перетяжки

Перетяжка руля Лада Веста и Икс Рей кожей позволяет придать салону лоск и солидность, ведь кожаная баранка смотрится очень презентабельно, а еще обмотка прекрасно сочетается с остальными элементами интерьера.

Впрочем, одной только эстетикой все не ограничивается. С кожаной перетяжкой руль Икс Рея и Весты приятен на ощупь и не так скользит, в том числе и благодаря перфорации. А в жаркую погоду этот момент более чем актуален, ведь скользящий в руках руль может стать причиной потери контроля над авто и аварии.

После перетяжки руль Весты становится более пухлым.

Кроме того, некоторые находят, что сечение обода руля Икс Рея и Весты слишком тонкое, из-за чего держать его неудобно. Ситуацию исправляет перетяжка кожей.

Как видно, сильных сторон у данного метода немало, потому неудивительно, что он настолько популярен.

Этапы самостоятельной установки руля

Необходимые инструменты:

• трещотка;
• удлинитель;
• головка Torx Т50;
• двупалый съемник;
• ветошь, перчатки;
• дополнительное освещение по мере необходимости;
• динамометрический ключ.

Алгоритм действий при снятии:

1. Помещаем машину на ровную платформу, обеспечиваем меры безопасности, фиксируем задние колеса, выжимаем стояночный тормоз.
2. Открываем капот.
3. Снимаем обе клеммы с аккумуляторной батареи.
4. Открываем водительскую дверь.
5. Выставляем руль в позицию прямолинейного движения технического средства.
6. Сдвигаем металлические защелки на руле.
7. Извлекаем модуль подушки безопасности.
8. Отсоединяем колодки с проводами от подушки безопасности, транспортировочный предохранитель.

1. Выкручиваем болт-фиксатор рулевого колеса.

1. Извлекаем руль со шлицов.

Далее проводим профилактику, замену по мере необходимости. Устанавливаем рулевое колесо (далее — РК) вновь. Момент затяжки 3.8-5.0 кгс/м (38-50 Нм) динамометрическим ключом.

Как выбрать?

Перед тем, как купить кожаную оплетку руля для Весты или Икс Рея, необходимо изучить данный вопрос, чтобы ориентироваться во множестве предложений от различных производителей. Все оплетки шьются из автомобильной кожи, толщиной в 1 мм. Такая кожа более жесткая, за счет чего она лучше противостоит износу и механическим повреждениям.

Как правило, на рынке представлены товары 4-х категорий:

1. Стандарт – изделия выполнены из искусственной немецкой кожи Швайцер Наппа, исключительно в черном цвете. Оплетка гладкая в комбинации с перфорированной. Также можно выбрать любой колер нити. Цена – около 1200 рублей.
2. Норма – используется натуральная российская кожа Виста Уругвай, только в черном цвете. Оплетка гладкая в комбинации с перфорированной. Доступны нити разных оттенков. Стоимость – порядка 1600 рублей.
3. Люкс – выпускается из натуральной российской кожи Виста Уругвай. Доступно сочетание разных цветов с разным колером нити. Оплетка гладкая в комбинации с перфорированной. Ориентировочный ценник – 1900 рублей.
4. Премиум – натуральная итальянская кожа Наппа, без перфорации, зато доступны различные сочетания цветов и нити. Итальянские изделия стоят порядка 2300 рублей.

Пример кожаной оплетки руля Как показывает практика, наибольшей популярностью пользуются изделия класса Норма. И это более чем разумно, ведь не каждый обладатель Лады хочет и может себе позволить итальянскую кожу, но и покупать товар из искусственного материала большинство не станет.

Также стоит покупать только те оплетки руля, которые выкроены для конкретной модели, так как в этом случае учитывается и геометрия рулевого колеса. Не рекомендуется приобретать универсальные товары, если такие попадутся под руку, ведь их качество довольно низкое и сэкономленная сумма ни в коей мере не компенсирует это отставание.

Оплетка руля Лада Веста и Икс Рей имеет обозначение размера «М», что равно 37-39 см.

Для Весты и Икс Рея подойдет изделие класса М

Характеристика коробок передач

Оба автомобиля, обладают идентичными трансмиссиями. Обе модели имеют роботизированную коробку типа АМТ и пару пятиступенчатых механических. Отличие здесь лишь в том, что в комплектацию Весты может входить либо отечественная, либо французская трансмиссия. У Икс Рей же только французские.

В целом, коробки передач работают четко, без вылета передач и неприятного шума. Что характерно, ни у одной модели не найдешь классической автоматизированной коробки. В целях экономии, была установлена роботизированная коробка передач, что отражается на езде – больше толчков и рывков, запоздалая реакция на заднюю передачу. Однако к этому можно привыкнуть.

Подкрылки

Многие пытаются установить дополнительные подкрылки. Мне тоже больше нравится пластик, чем фетр. Но есть один нюанс. На передней оси Лады Весты ставятся пластиковые или фетровые подкрылки. Какой смысл закрывать пластик таким же материалом?

Любой дополнительный подкрылок невозможно установить без
штатного элемента. Он ставится только поверх заводского подкрылка, по-другому
его не поставить. Поэтому вы просто выбросите деньги. Если хотите фетр заменить
другим материалом – меняйте на штатный пластик.

Владельцы мотивируют тем, что штатный подкрылок мало
закрывает.

Но у него 2 задачи:

1. Закрывать скрытые ниши, где может скапливаться
   песок вперемешку с реагентами.
2. Держать зону пескоструя.

Штатные держат зону выброса песка, ниши также закрывают,
больше от них ничего не требуется. Что происходит, когда ставят дополнительную
пластиковую защиту? Фетр намокает, пропитывается грязью, реагентами. Он не
просыхает, так как закрыт пластиком. Влажность и реагенты провоцируют развитие
коррозии.

Вы ставите подкрылки, чтобы уберечь автомобиль от коррозии.
Но если вы их лепите бутербродом, то провоцируете развитие коррозии.

Кузовная гамма Весты и Икс Рея

О престиже в данном случае говорить не приходится, так как обе модели сошли с конвейера одного завода. Да и сами покупатели так и не определились, какая же из них более статусная. А вот различия в плане кузова гораздо более весомы.

Будущий универсал от Лада Веста.

Пока что Лада Веста продается в кузове седан, однако готовится ее существенное расширение – это и хэтчбек, и универсал, и длиннобазная версия Lada Vesta Signature, и псевдовнедорожная Lada Vesta Cross. Стало быть, скоро новинки от Тольяттинского завода посыплются, словно спелые яблоки!

Вагон Лада Веста Кросс!

Lada Xray выступает исключительно как хэтчбек (хотя многие упорно пытаются представить его в качестве кроссовера), и другого варианта быть не может, исключая только модификацию Lada XRAY Cross, которая вскоре появится на рынке. Однако, кроме пластикового обвеса, возможного полного привода и некоторых других аспектов, отличаться от штатной она ничем не будет.

Хэтчбек Лада Икс Рей Кросс.

В итоге выбор кузова зависит от личных предпочтений. Если необходим именно седан, то иного варианта, кроме Весты, нет. А вот при выборе хэтчбека можно либо взять Икс Рей, либо дождаться производства в таком же кузове его визави. С универсалом альтернатив нет – только надеяться на скорый выход Весты-вагона.

Длиннобазная модификация Lada Vesta Signature.

Интерьер Лада Веста и Лада Икс Рей

Внутри оба автомобиля выглядят эффектно и задиристо, причем родство заметно «невооруженным глазом». Колодцы в приборной панели, общая стилистика  торпедо, с  вытянутыми дефлекторами обдува, почти идентичный руль, сходство в оформлении центральной консоли, удобные кресла и грамотно спрофилированный задний диван – внутри автомобили, конечно, не спутаешь, но схожих черт у них предостаточно.

Салон Весты смотрится очень неплохо.

Обзорность неплохая – в большие боковые зеркала отлично видна ситуация на дороге. Да и на тесных парковках они выручают, тем более что задние подголовники в автомобилях приходится держать все время поднятыми, чтобы они не впивались в лопатки седокам.

Но Икс Рей тоже не уступает конкуренту.

В целом же интерьер моделей равнозначен, выполнен из одинаковых материалов, шумоизоляция у них тоже на одном уровне. Однако Веста длиннее, так что на заднем ряду в ней просторнее, хотя низкая крыша мешает высоким пассажирам, зато Икс Рей отыгрывается за счет большей высоты и большего объема багажника.

Да и на втором ряду в хэтчбеке очень неплохо!

Характеристика двигателей

Что касается двигателей, то здесь преимущество остается у Лады Икс Рей. Производитель предлагает на выбор сразу 3 двигателя, что нельзя сказать про Ладу Весту, поскольку выбора здесь нет, и предлагается лишь один двигатель.

Если говорить об общих чертах, то для обоих автомобилей производится отечественный мотор серии ВАЗ-21129. Мощность двигателя составляет 106 лошадиных сил. Агрегат имеет надежную и простую конструкцию: 4 цилиндра и 16 клапанов, а также комплекс распределенного впрыска горючего.

• До 100 км/ч разогнать Ладу Весту можно за 11,2 секунды, Икс Рей – за 11,4 секунды, несмотря на столь небольшую мощность.
• Что касается максимальной скорости, то разница здесь невелика. Икс Рей обгоняет Весту на 1 км/ч (176 против 175 км/ч).
• Также небольшое отличие имеет и расход топлива: Веста – 9.3/6.9/5.5 литров, Икс Рей – 9.3/7.2/5.9 литров.

Однако Лада Икс Рей может предложить своим покупателей еще несколько двигателей мощностью 110 и 122 лошадиных сил. Первый вариант развивает скорость до 184 км/ч и имеет объем 1,6 литров. Второй немного мощнее: максимальная скорость здесь достигает 186 км/ч, объем – 1,8 литров. Что касается расхода топлива, то для обоих автомобилей он практически одинаковый.

ТТХ лада х рей

Информация АВТОВАЗа

На официальном сайте LADA указывается следующая информация:

• Lada XRAY: двусторонняя оцинковка наружных панелей кузова. Антикор днища и скрытых полостей кузова.
• Lada Vesta: внешние панели кузова оцинкованы, а на порогах и днище нанесено прочное антигравийное покрытие.

На слайде презентации Lada Vesta указывается, что лицевые детали изготовлены из высококачественного двухстороннего горячеоцинкованного автолиста.

Днище автомобиля и арки колес обработаны антикоррозионным составом, образующим прочную защитную пленку, устойчивую к воздействию влаги и температур, характерных для климатических поясов России.

Применена специальная антигравийная обработка порогов кузова и горячая обработка внутренних скрытых полостей кузова защитным восково-масляным составом.

Антикоррозийная стойкость подтверждена испытаниями в камере солевого тумана и дорожными испытаниями.

Информация с ММК

АВТОВАЗ является одним из крупнейших партнеров ММК (Магнитогорский металлургический комбинат). ММК с 2015 года ведет опытно-промышленные и промышленные поставки холоднокатаного и горячеоцинкованного рулонного проката из высокопрочных марок стали для внешних и внутренних деталей LADA Vesta и LADA XRAY.

На официальном сайте ММК можно легко проверить, какой вид продукции используется для внутренних и внешних деталей кузова.

Внешние детали:

• Крыло переднее правое-левое — оцинкованный прокат
• Панель боковины наружная правая-левая — оцинкованный прокат
• Панель задней правой-левой двери наружная — оцинкованный прокат
• Панель капота наружная — оцинкованный прокат
• Панель крыши — рулон х/к
• Панель крышки багажника наружная — оцинкованный прокат
• Панель передней правой-левой двери наружная — оцинкованный прокат

Внутренние детали:

• Арка заднего колеса внутренняя правая-левая — рулон х/к
• Арка заднего колеса наружная правая-левая — оцинкованный прокат
• Брызговик двигателя — оцинкованный прокат
• Лонжерон пола задний правый — рулон х/к
• Лонжерон пола средний правый-левый — рулон х/к
• Надставка щитка передка — оцинкованный прокат
• Накладка тоннеля передняя — рулон х/к
• Панель задка — рулон х/к
• Панель задней правой-левой двери внутренняя — рулон х/к
• Панель капота внутренняя — рулон х/к
• Панель крышки багажника внутренняя — рулон х/к
• Панель рамы ветрового окна нижняя — рулон х/к
• Поперечина крыши — рулон х/к
• Поперечина панели задка — оцинкованный прокат
• Поперечина пола под задним сиденьем — рулон х/к
• Поперечина щитка передка — рулон х/к
• Соединитель переднего лонжерона с полом правый-лев — рулон х/к
• Соединитель порога и лонжерона передний правый-лев — оцинкованный прокат
• Соединитель порога пола правый-левый — оцинкованный прокат
• Тоннель пола — рулон х/к
• Усилитель переднего лонжерона верхний — рулон х/к
• Усилитель переднего пола правый-левый — рулон х/к
• Щиток передка — рулон х/к

• Эксперты проверили устойчивость кузова Lada Vesta и XRAY к коррозии
• Надо ли делать антикор на Лада Веста и XRAY, отвечает АВТОВАЗ

Ключевые слова: двери лада веста | двери lada xray | капот лада веста | капот lada xray | крыша лада веста | крыша lada xray | багажник лада веста | багажник lada xray | пол лада веста | пол lada xray

+26

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Dop-shop или Тюн-Авто

Летом 2019 года компания Dop-shop заявила, что в их тюнинг центре была разработана ЖК комбинация приборов для Весты, у которой два больших виртуальных стрелочных прибора, показывающие скорость автомобиля и обороты. При этом в ней сохранены все нужные штатные шкалы (уровень топлива, температура двигателя, а так же все индикаторы различных систем автомобиля). Новый щиток приборов как телевизор будет выводить все показатели вашего автомобиля, анализировать расход, пробег и т.д.

Отмечается, что для нее разработано несколько скинов, которые можно будет менять в зависимости от вашего настроения. Комбинация легко и просто устанавливается в автомобиль, в штатные места, установка и подключение занимает около 20 минут.

Обн.03.07.19: В компании ДопШоп продолжают работать над созданием электронной комбинации приборов. На днях дизайнеры представили шесть различных стилей этой панели:

В компании ответили сайту Лада.Онлайн, как продвигается работа по созданию электронной панели приборов для Весты:

Сама плата с экраном уже готова. Она уже переходным образом установлена на автомобиль. Сейчас печатается корпус, чтобы она устанавливалась в него. Потом с этого корпуса будет изготавливаться матрица. Это все не быстро, поэтому результата стоит ждать примерно через полгода.

Также в компании назвали примерную стоимость такой панели, она будет примерно в диапазоне 15 000 — 30 000 рублей, в зависимости от модификации.

Обн.22.01.2020: В компании ДопШоп тоже продолжают работать над созданием своей версии электронной панели приборов для Весты. Уровень готовности высокий, но есть мелочи, которые все еще требуют решения. В настоящее время собрано несколько образцов, которые тестируются на нескольких машинах и стендах. Примерные сроки начала продаж — лето 2020 года.

Обн.19.09.2020: Стало известно, что производством цифровой панели занимается тольяттинская компания Тюн-Авто. Dop-shop будет дилером в Санкт-Петербурге. Обо всех подробностях сайту Лада.Онлайн рассказали инженеры компании.

фото с ladavestaclub

Что известно о цифровой панели Тюн-Авто:

• Установка и подключение без доработок в штатный разъем.
• ОС Android.
• Будет 2 модификации.
• Разрешение экрана 1280х480px.
• Изначально будет 5 дизайнов (скинов). Количество скинов будет расширяться.
• Первое включение около 30 секунд. Из режима сна выходит за 1 секунду. Задержка выключения 14 часов.
• По краям щитка есть аварийные аналоговые лампы основных систем автомобиля на случай отказа экрана. Они работают независимо от ЖК-экрана.
• Есть возможность диагностики автомобиля (считывание, расшифровка и сброс кодов неисправностей).
• Есть напоминания о замене масла, колодок и других расходников.
• Дисплей вибро и теплозащищен и сертифицирован под автомобильное использование.
• Есть стерео динамик.
• При температуре -20оC дисплей немного подтормаживает, требуется прогрев. При -10оС работает без замечаний.
• Есть возможность подключать клавиатуру.
• Есть возможность вывести информацию с датчиков давления шин (опция).
• Поддерживает работу штатных парктроников.
• Есть возможность подключить камеру заднего вида (опция).
• Будет ли навигатор — вопрос открыт.

Сейчас проводятся доводочные испытания этой комбинации приборов. Продажи щитка для Весты должны начаться в октябре-ноябре 2020 года. Стоимость ожидается в пределах 25-30 тыс. рублей. На XRAY цифровая панель выйдет позднее.

Примерно с мая 2021 года комбинация приборов ТюнАвто в продаже. Цена 29990р.

В конце 2021 года появилось обновление. В новой версии комбинации приборов появилась возможность вывода давления в шинах с помощью TPMS датчиков (идут в комплекте), а также установка приложение SpeedCam (содержит информацию о радарах и всевозможных камерах видеонаблюдения и видеофиксации на дорогах).

Ближе к концу года выйдет еще одно обновление, которое добавит контроль слепых зон и видео регистратор с записью с 4 камер сразу:

Вывод

Vesta – с момента ее появления она стала объектом желания многих российских водителей. Но все оказалось не так гладко, как обещал производитель. Многие проблемы были исправлены, но с некоторыми придется бороться самостоятельно. Благодаря тюнингу, вы можете «подогнать» авто под себя. Да, это требует времени и денег. К тому же некоторые доработки могут привести к потере гарантии и надежности машины. Но с другой стороны вы получите более комфортную Весту с большими возможностями. Поэтому делать тюнинг или нет – это ваше сугубо личное решение. Хотя иногда это является больше необходимостью, чем желанием попантоваться.