Как смотреть видео на ммс лада веста во время движения » лада.онлайн - все самое интересное и полезное об автомобилях lada

Салонная битва

Салон автомобиля Creta удивляет скромностью, основательностью, практичностью. Жесткий пластик разной текстуры выглядит добротно. Ручки передних дверей основательны, удобны, смотрятся отменно. Удобная клавиша регулирует уровень подогрева передних сидений. В максимальном наборе опций пассажиры заднего ряда, тоже могут погреться. Регулировка сидений в вертикальном, горизонтальном направлении не позволит в дороге навалиться усталости. Габаритные зеркала дают отличный обзор дороги. Крета в полной комплектации оборудована камерой заднего вида. Рулевое колесо покрыто мягкой, приятной на ощупь кожей. Имеется дисплей с необходимой информацией. В стандартном оснащении безопасность обеспечивают фронтальные подушки водителя/переднего пассажира. В модификации Travelдобавляются боковые подушки безопасности. Автомобиль оснащен системой круиз-контроля. Главное достоинство салона Huyndai Creta — свободное размещение. Пространства хватит впереди и над головой.

Дизайн интерьера Весты SW Cross не удивляет новыми открытиями, все знакомо по предыдущим версиям. Рыжие вставки на черном фоне жесткого пластика разбавляют строгое оформление салона. Удобная форма сидений, три уровня обогрева. Оптимальная амплитуда смещения кресел. Заднее сиденье порадует высокорослых субъектов. Подлокотник по центру, обогрев кресел, зарядка для мобильников добавят второму ряду пассажиров хорошего настроения. Бортовой компьютер с красочным дисплеем имеет много полезных функций, отсутствующих даже у дорогих автомобилей. Веста Cross оборудована системой круиз — контроля, что очень удобно в дальних поездках. По качеству материалов и стилю оформления салона Веста, конечно, уступает корейской Крете. Зато у нее есть мультимедийная система, более удобные сиденья, обогрев лобового стекла.

FakeHeader

Comments 16

Отрубаешь датчик АБС любой и вот тебе уже и нет системы стабилизации

Даже видео до конца не досмотрел «…убедительно говорить о вещах в которых не разбираешься, должен только студент в вузе или солдат перед генералом…»

Сделать зад по жестче переда и она будет лучше входить в повороты. а так же поставить распорки, растяжку. Попробовать сперва сзади, потом спереди поставить. А по ширине салона Веста шире, чем Гранта? как и снаружи

Все продумано, не хочешь не отключаемую электронику отрубай через блок предохранителей как родной завод велел))

Посмотрел с удовольствием… молодцы спасибо… ( ВАЗ вам должен…)

Ну все берегитесь, сейчас все владельцы вест будут валить боком)))

Нормальный водитель, нормальная резина и на любой машине будет управляемость нормальная!

Есть много моментов — например калина будет много хуже весты

я на калине не ездил, есть опыт 30тыс.км. на приоре, вот она действительно не управляется, когда сел на ваз 2114 показалось супер четкое управление. Брал на тест драйв Весту, управляется на 4ку, но сравнивал с своим авто, который далек от стандарта.

так парамерты испытуемых авто был одинаков? подвеска и жесткость кузова. распорки в частности

Есть много моментов — например калина будет много хуже весты

а параметры были одинаковыми на этих авто? настройки подвески. и распорки стояли ли?

Есть много моментов — например калина будет много хуже весты

Хуже или лучше, это понятие абстрактное, как и это видео)))) Ну как человек, который сам себя называет чайником, который не умеет ездить на машине, а это видно по его паническим перехватам руля при заносе, может говорить о четкости управляемости авто, любого авто! Я не говорю, что сам водитель, потому что себя водителем вообще не считаю, я Пилот))))) И пилотировал я довольно много различных автомобилей и Полностью согласен с Terral, поскольку я был лучше многих, как в дрифте, так и в спринте, лучше автомобилей, превышающих мощность моего автомобиля в двое, как не больше и гораздо лучшей в управлении. К примеру моя карина дизель (овощ) и новый фольцваген гольф жтай ))) Я это написал не с целью выпендриться, типа я на овощах всех натягиваю, а с целью подтверждения слов Terral, пилот, резина, авто именно в этой последовательности.

Производство Lada Vesta

Колёса.ру побывали на производстве Lada Vesta.

Все факты Lada Vesta здесь: http://www.kolesa.ru/article/vse-fakty-o-lada-vesta-2015-02-03 Тест-драйв LADA VESTA. Самый объемный и интересный: https://www.youtube.com/watch?v=zQvwB6X4U7Q

Тест-драйв Лада Веста от Президента АВТОВАЗа Бу Андерссона: https://www.youtube.com/watch?v=r1NkCPg5GuU

Текстовый тест-драйв Лада Веста. Огромное количество фото и экспертное мнение: http://www.kolesa.ru/test-drive/pervyj-testdrajv-lada-vesta-2015-09-25 Прямой репортаж со старта производства Лада Веста: http://www.kolesa.ru/news/novaja-lada-vesta_-prjamoj-reportazh-so-starta-serijnogo-proizvodstva-2015-09-24

Стомиллионный фонд YouTube Shorts

Создание фонда — первый шаг к монетизации Shorts. 100 миллионов долларов из фонда распределят между активными креаторами. Как именно будут выбирать тех, кто получит деньги, пока неизвестно. Но уже сам факт существования фонда — это и стимул для ютуберов снимать короткие видео и повод для тиктокеров задуматься о смене платформы.

Пять проблем, с которыми сталкиваются руководители во время найма, и как их решать

Читайте колонку Марины Хадиной, директора по развитию Talantix — облачной CRM-системы для найма от hh.ru.

Спецпроект

Каждый месяц YouTube обещает переводить деньги из фонда «тысячам креаторов». Естественно, поощрение получат самые популярные. Те, чьи Shorts набрали большое количество просмотров.

Очень заманчивое предложение для всех, включая тиктокеров: последним вообще ничего не нужно делать дополнительно, только перезалить свой контент из TikTok на YouTube и пригласить туда свою уже сформировавшуюся аудиторию.

Профит для тиктокера — деньги из фонда, профит для YouTube — наплыв пользователей, увеличение количества просмотров и популярности платформы. Горе для TikTok — ну… просто очевидное горе для TikTok.

Как вы можете заработать на Shorts прямо сейчас

Если вы живёте в США или Индии, то инструмент Shorts доступен вам сразу, без всяких заморочек. Все остальные пока что должны просто загружать вертикальные видео длительностью до 60 секунд обычным способом. Нужно поставить в названии или описании хэштег #Shorts — и YouTube распознает ролик именно как Shorts.

Кроме выплат из фонда, для Shorts есть 2 метода монетизации, рекомендуем использовать оба.

Content ID. Инструмент есть у официальных партнёрских сетей YouTube. Что делает: отслеживает все перезаливы и случаи недобросовестного использования вашего контента. Дальше два варианта: монетизация в вашу пользу или блокировка копии. С Shorts это тоже работает, как и вообще с любым оригинальным роликом длиннее 20 секунд.

Компиляции. Собственные Shorts можно собирать в длинные ролики целыми пачками и монетизировать как обычные видео на YouTube.

Переливайте трафик

YouTube не ограничивает вас только коротким форматом, так что, набрав просмотры и аудиторию в Shorts, есть смысл переливать трафик на основные видео.

Некоторые блогеры даже делают отдельные каналы для Shorts, с которых потом ведут на свои основные страницы. Так, например, сделал Mr. Beast: на его канале с Shorts сейчас 7,79 млн подписчиков, а на основном — 63,8 млн подписчиков.

Ещё один кейс из русскоязычного пространства: на канале DANIK было около 600 тысяч просмотров за последние 30 дней. А вот на канале этого же креатора с Shorts за 30 дней набралось 95 млн просмотров. Мало того, что зрители любят короткие видео и приучились к ним из-за TikTok, так ещё и YouTube помогает трафиком.

Как и почему это работает?

Сам YouTube сейчас отчаянно продвигает Shorts — на них сделана большая ставка. YouTube подвигает Shorts, вы снимаете Shorts и продвигаете в них свой основной канал. Профит!

И не забывайте про вкладку «Сообщество». Здесь можно и нужно размещать ссылки на свои большие ролики. Если вас уже полюбили в коротком формате, велик шанс, что полюбят и в более длинном.

Как правильно выложить видео на Ютуб?

Я понимаю, что статью будут читать люди, которые никогда ещё этого не делали, поэтому начну для новичков с самого начала

Если у вас уже есть свой канал, то переходите сразу к шагу № 3-4, там самое важное и интересное

Используй фишки топовых блогеров Рунета, чтобы собрать первый миллион подписчиков!

Подробнее о курсе

Шаг 1. Регистрация или авторизация в Google

YouTube — это сервис-приложение от Google, поэтому, чтобы выкладывать на него видео, вам нужно иметь свой аккаунт в Гугл. Создать его поможет статья про регистрацию на YouTube.

Шаг 2. Создание своего YouTube-канала

Второе, что Ютуб попросит вас сделать, – это создать новый канал, без него вы никак не сможете залить видео.

Если вы хотите загрузить видео продолжительностью более 15 минут, то после того, как вы создадите свой канал, необходимо его подтвердить по номеру телефона. Без подтверждения получиться закачать видео только продолжительностью до 15 минут.

Шаг 3. Загрузка видеофайла

Теперь, когда у нас всё готово, заходим на YouTube и в верхнем правом углу нажимаем на кнопку “Добавить видео”.

Открывается окно, в котором нам предлагают:

Загрузить файл с видео.
Запустить прямую трансляцию (стрим).
Создать слайд-шоу из картинок или фото.
Запустить онлайн-видеоредактор для монтажа.

Нас в данном случае интересует главное окно, где написано “Выберите файлы для загрузки”, можно нажать на эту серую кнопку и выбрать необходимый файл на компьютере. Либо просто перетащить его сюда.

Перед тем, как перетаскивать, не забудьте про первое правило оптимизации видео – переименуйте загружаемый файл правильно.

Шаг 4. Настройка видео

Далее начинается загрузка видео, во время которой можно его настроить.

Вверху мы видим 4 вкладки, которые нужно настроить:

Основная информация (самое важное).
Перевод.
Монетизация.
Расширенные настройки.

Давайте разберём, что в них нужно сделать.

Вкладка 1. Основная информация

Здесь обязательно настраиваете следующие параметры:

Название видео (Инструкция: Как назвать видео на Ютубе).
Описание (Инструкция: Как делать описание к видео).
Теги (Инструкция: Как подбирать теги к видео и что это такое).
Выбор значка или установка своего (Инструкция: Как сделать свой значок).
Выбор плейлиста или создание нового (Инструкция: Что такое плейлист на Ютубе и как его создать).
Настройка доступности ролика.

Есть 4 варианта доступа:

Вкладка 2. Перевод

Если вы хотите, чтобы ваше видео смотрели на других языках, например, на английском, то вы можете загрузить сюда перевод или заказать его платно.

Вкладка 3. Монетизация

Если у вас уже подключена монетизация, то можете выбрать способ показа рекламы. Для начинающих каналов данная функция будет недоступна.

Вкладка 4. Расширенные настройки

Здесь тоже есть много чего интересного.

Левый столбик настроек:

Правый столбик настроек:

Выбор категории видео.
Место съёмки (геотег, по которому ваше видео могут найти пользователи Ютуба).
Выбор языка видео.
Вкл/выкл доступа к субтитрам и метаданным.
Установка даты записи.
Показ статистики видео.
3D – если видео снято в формате 3D.
Заявление о прямой рекламе.

Также, чтобы облегчить работу с настройками при загрузке видео, в Ютубе существует специальная функция, которая позволяет задать шаблон параметров по умолчанию. Рекомендую ей воспользоваться.

Шаг 5. Публикация

Как только вы всё настроите и дождётесь, пока видео загрузится и обработается, нажимаете кнопку “Сохранить”.

После этого видео сразу появится на канале, и вы сможете уже им делиться с друзьями.

Шаг 6. Редактирование всех настроек после загрузки

В случае, когда вы забыли или не успели что-то настроить, всегда можно зайти в раздел редактирования данного видео и поменять параметры.

Первый способ:

Заходите на свой канал. Вверху (сразу над шапкой канала) нажимаете “Менеджер видео”.
Выбираете нужное видео и нажимаете “Изменить”.

Здесь же можно его удалить.

Второй вариант: зайти в редактирование при просмотре ролика, сразу под ним есть меню.

Аннотации.
Конечная заставка.
Субтитры.
Подсказки.
Сделать цветокоррекцию и подрезку ролика.

LADA Ижевский автомобильный завод | LADA Izhevsk automobile plant

Все мы привыкли видеть на дорогах собранные автомобили LADA. Все мы привыкли на них ездить. Но какой путь наши LADA проходят до того момента, как попасть к нам? Сегодня мы покажем Вам Ижевский автомобильный завод. Именно здесь собираются автомобили семейства LADA Vesta, а раньше выпускалась и модель LADA Granta Liftback. Здесь они проходят все этапы. Это штамповка деталей, литье пластика, сварка, окраска кузова и пластика, сборка. Здесь автомобили семейства LADA Vesta проходят тесты, все необходимые процедуры. Это довольно интересный процесс. Особенно если Вы ездите за рулем одного из этих автомобилей, например, LADA Vesta. Почему бы не посмотреть, как LADA творит чудеса? Именно для этого наша команда и предлагает Вам данный ролик.

LADA Ижевский автомобильный завод — современный завод мирового уровня. Производит автомобили LADA Vesta и LADA Granta Liftback.

LADA Izhevsk automobile plant is a modern, world class car manufacturing facility. It currently LADA’s flagship vehicle — the All New LADA Vesta as well as the Granta Liftback.

0:21 — штамповка на заводе LADA в Ижевске 0:51 — литьё пластика 1:18 — сварка 2:23 — окраска автомобилей LADA 2:57 — окраска пластика 3:18 — сборка автомобилей LADA на Ижевском заводе.

На автомобильном заводе в Ижевске полным ходом готовятся к началу серийной сборки автомобилей Lada Vesta. Этот процесс был продемонстрирован представителям прессы в пятницу, 6 февраля текущего года.

Подготовка на Ижевском автомобильном заводе велась наиболее тщательным образом. Ведь на предприятии будет налажено серийное изготовление новинки отечественного автопрома – седана Lada Vesta, разработанного лидером рынка АвтоВАЗом. А в пятницу процедура серийного изготовления нового авто была продемонстрирована представителям масс-медиа.

Необходимо отметить, что предсерийные образцы на данный момент двигаются по кругу. На предприятиях осуществляют их сборку, затем снова разбирают, а потом вновь повторяют сборку. Такую информацию предоставили мы, интернет-портал club-vesta.ru.

На прошедшей неделе на автозаводе в Ижевске стартовала сборка тестового кузова нового автомобиля от АвтоВАЗа. Можно сказать, что процедура происходит таким образом: после завершения некоторой части произведенных операций, кузов снова разбирают. Далее его вновь отправляют на этап сборки. Последний включает в себя монтаж силового агрегата, колес, а также иных элементов экстерьера. Монтируются даже фары головного света. Однако кресла для водителя и пассажиров, а также приборная панель пока в автомобиль не монтируются. После же кузов разбирается для последующей повторной тестовой сборки. Предлагаем вашему вниманию подборку видео и фото с этого мероприятия.

Мнения владельцев о мультимедийной системе Lada Vesta Cross

Отзывы о работе мультимедиа различаются. Некоторые владельцы авто полностью довольны системой, отмечают повышение качества и удобства управления, другие высказывают противоположную точку зрения . Вот основные мнения владельцев машины:

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Вадим: «Я очень доволен качеством новой мультимедийной системы. По-моему, это первая российская магнитола, которая может конкурировать с иностранными версиями. Очень хорошее звучание, которое сохраняется даже при большой громкости. Звук чистый, четкий, равномерный».	Кирилл: «На мой взгляд, в Лада Веста СВ Кросс люкс мультимедиа могли бы установить и получше. На мониторе очень плохо видно все, как только выходит солнце. Такое впечатление, что система рассчитана только для использования в темное время суток. Когда едешь по навигатору просто невозможно всмотреться, куда двигаться дальше, хоть останавливаться».
Николай: «Меня особо порадовала функция Bluetooth – слушаю музыку прямо с телефона, не надо ничего качать на флешку или карточку. Телефон прекрасно подключается, без сбоев и длительного ожидания. Система сразу распознает устройство».	Алена: «Установила навигатор – оказался неудобным. Во-первых, пробки он практически не распознает. Во-вторых, у меня не получается выбрать маршрут, потому что система сама решает, как будет правильно поехать. Плохая видимость на мониторе».
Роман: «Хочу отметить отличную навигацию. По работе часто приходится ездить в незнакомые районы, другие регионы. Теперь с новой мультимедийной системой стало намного проще – быстро ориентируется, очень удобно показывает на мониторе направление, отмечает пробки».	Дмитрий: «Переключение и нажатие кнопок очень усложняется тем, что нужно либо искать специальную ручку, либо долго прицеливаться к нужной кнопке. Просто нажав пальцем в процессе езды, можно оказаться совершенно в другом разделе. В большинстве случаев палец вообще не воспринимается».
Никита: «Наконец появилась и камера заднего обзора – она просто необходима, на мой взгляд. Работает прекрасно – все отображается на мониторе, никаких проблем с видимостью нет. Качество изображения – на высоком уровне».	Юрий: «Ночью слепит глаза монитор – слишком высокая яркость. Уже несколько раз приходилось выключать мультимедиа, и ориентироваться на дороге при помощи зеркал, потому что действительно опасно ехать с таким ярким экраном – не долго и в аварию попасть»
Ольга: «Очень стильный дизайн – смотрится магнитола красиво, современно, ярко – не хуже, чем в дорогой иномарке. Работает быстро, понятно – разобраться совсем не сложно».	Михаил: «Очень неудобная система обновления карт. Если бы она была доступна через подключение к интернету, все было бы намного проще. А так не всегда хватает времени для того, чтобы подключать внешние носители, и обновляться».
Григорий: «Очень много различных настроек, что позволяет настроить систему под себя. Запомнить все станции, создать свой плейлист, установить настройки звучания. Я очень доволен работой мультимедиа».	Игорь: «На мониторе очень маленькие кнопки, за счет этого управлять системой, особенно в процессе движения не представляется возможным».

Вывод

При разработке мультимедийной системы для новой Лада Веста СВ Кросс, производитель постарался максимально убрать все недостатки, которые отмечали владельцы в предшествующих версиях. Улучшилось не только качество звука, но и управляемость системой, интерфейс стал более дружелюбным и понятным. Однако не удалось избавиться от проблемы самого сенсора – это слишком высокая яркость ночью и плохая видимость в дневное время. Мультимедиа обладает широким набором функций. Здесь можно просматривать фильмы, фотографии, легко управлять радиостанциями. Слушать музыку можно с различных устройств, в разных режимах. Добавилась камера заднего обзора, что сделало езду еще более комфортной. В целом, магнитола соответствует современным требованиям владельцев, стоит не дорого, работает качественно.

Все, что вы хотите знать о новой внедорожной версии Лада Веста

Не успел отечественный автомобильный мир узнать одну важную новость касательно компании из Тольятти – о смене президента АвтоВАЗа, им вновь назначен иностранец Ив Каракатзанис, – как Волжский автозавод приготовил новое не менее важное сообщение: сегодня рассекречен Lada Vesta Cross в кузове седан. Великих открытий от обновления ожидать не следует, но факт появления модели «повышенной» проходимости тем не менее не может не радовать:

«LADA расширяет модельный ряд одного из самых востребованных автомобилей на российском рынке и представляет седан LADA Vesta Cross – первый автомобиль в своем сегменте, объединивший необычный дизайн и классический тип кузова с последними рыночными трендами и дополнительной функциональностью кроссовера», – таким заявлением встречает нас официальная страничка на сайте lada.ru, посвященная обновленной модели.

В сообщении отмечается, что за основу «кросс»-версии Vesta был взят концепт 2020 года под одноименным названием Vesta Cross. Его мы видели на Московском автосалоне, и новинка практически полностью повторяет его. Новость также не нова, об этом мы писали еще задолго до появления первых закамуфлированных версий Cross седана, предполагая, что концептуальная приподнятая Vesta пойдет по стопам своего ближайшего родственника – обычной «гражданской» версии седана Веста, не изменившись по сравнению с прототипом практически ни на миллиметр. Так и вышло.

Никакого полного привода, зато приподнятый клиренс и небольшие изменения во внешности, которые должны подчеркнуть особый статус новинки. Дизайн переднего и заднего бамперов, черные расширители колесных арок, молдинги – все это перешло на серийный автомобиль с концепт-кара Vesta Cross. По информации АвтоВАЗа, на автомобиле установлены также некоторые детали от Vesta SW Cross – семейство-то одно и то же.

На модель установлены 17-дюймовые диски, «алмазной огранки» решетка радиатора, кузов выкрашен двухцветной эмалью.

На седане применены конструктивные решения, хорошо зарекомендовавшие себя на LADA Vesta SW Cross. Это энергоемкая подвеска, высокая проходимость и острая управляемость

Увеличенный клиренс, который составляет 203 мм, повышает практичность и проходимость седана, что особенно важно в условиях российского климата и дорог

Как предполагалось ранее, в базовых версиях новинку можно приобрести с двумя типами моторов: бензиновым 1,6 л в 106 л. с., а также с более мощным двигателем в 122 л. с. – это уже 1.8-литровый движок. Оба двигателя, как и ранее, работают совместно с 5-ступенчатыми механической и роботизированной МКПП.

Не внешностью единой будет преемственен седан Лада. Внутри ожидайте появления знакомых элементов, которые мы уже видели на универсале Lada Vesta SW Cross. Экокожа на сиденьях, подлокотник для задних пассажиров и подогрев задних сидений – все это теперь будет на седане. Переработанная приборная панель использует уникальный цветовой код и особую подсветку, присущую интерьерам модельного ряда Cross.

Когда новый Лада Веста Кросс начнут продавать?

Продажи четвертой модели семейства Lada Vesta стартуют во второй половине 2020 года, точно до конца года, но когда именно – летом или осенью, –неизвестно. О точной дате старта выпуска новинки и начале ее продаж, о ценах и комплектациях будет объявлено дополнительно.

Габаритные размеры

Мы уже рассказывали о габаритах вседорожного универсала в одной из наших статей, а вот обычный универсал Веста почему-то обошли стороной. Но ничего, сейчас исправимся. На фото ниже Вы можете наглядно увидеть размеры обоих версий универсальной Весты:

В целом и общем, габариты у обоих машин почти одинаковые. Да, у версии СВ Кросс больше передний и задний свесы, но колесная база абсолютно одинаковые. Однако, ширина колеи у кроссовой версии на 14 мм больше обычной. Еще одним отличием является клиренс — у Весты СВ Кросс он больше 2.5 см. Это удалось реализовать с помощью удлинения пружин и перенастройки подвески.

Есть отличие и в колесах — на Весте СВ ставятся диски только 15 или 16 диаметра, а на Кросс СВ — только 17 дюймов. Соответственно, будет разница в шинах и дисках. Честно говоря, я до сих пор не понял, почему универсал Кросс СВ сделали на низкопрофильной резине… Обычно для пересеченной местности используют более высокую резину. Но видимо какими-то другими принципами руководствовались маркетологи и дизайнеры этой машины.

Motor.ru

Двигатель

По паспорту, далекие от рекордных 170 Нм тяги приходят лишь к 3700 оборотам в минуту, а до 2000 двигатель и вовсе откровенно спит. При движении в небольшую горку рычаг КПП перетыкаем на одну, а то и парочку ступеней ниже, и только после этого едем дальше.

Трансмиссия

Длинноватый и не совсем четкий рычаг коробки передач.

Расход топлива

Расход 92-го бензина 11-13 л/100 км.

Салон

У Vesta SW жесткий пластик на дверных подлокотниках все еще будет натирать ложащиеся на них локти. Зато «Кросс» мастерски умеет все это спрятать за отличным дизайном.

Ссылка на тест-драйв.

Напомним, ранее АвтоВАЗ рассказывал об особенностях салона и багажника универсала. На этом автомобиле применен ряд технических решений, которые ранее массово на LADA не применялись. И еще, у этого автомобиля нет прямых конкурентов.

Ключевые слова: лада веста кросс

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..