Lada vesta против kia rio: стоит ли переплачивать за бренд, или лучше взять отечественный авто? выбираем

Дизайн. Лада Веста против Хендай Солярис

Совсем недавно контур корейского автомобиля казался очень привлекательным для отечественного покупателя. И хоть появление Весты не было неожиданным, но видимо возникали опасения, что дизайн серийной машины будет отличаться от концепта. Очень хорошо, что этого не произошло. Не обманулись отечественные автолюбители. Даже в самой бюджетной версии Веста интереснее Соляриса. Озвученные цены на российский седан на момент выхода на рынок ниже.

Внушает доверие опыт Стива Маттина, на счету которого уже имеются успешные разработки автомобилей мирового уровня. Тонкий вкус и эстетическое чутье в очередной раз не подвело мастера. Впрочем, не будем забывать, что в его команде работали и российские конструктора. Для них опыт совместной творческой деятельности наверняка пригодится в будущих проектах. Результат работы впечатляет — иксовый дизайн четко просматривается спереди. На боковинах идея продолжилась в виде выштамповок на передних и задних дверях.

Сзади машина смотрится компактно, хотя багажник у Лада Веста больше. Оптика на уровне, но есть куда развиваться, чем команда разработчиков и будет заниматься в ближайшие годы. Разница не очень существенна, но все же, есть. Объем багажника у Solaris — 465 литров. Vesta — 480 литров. Все ручки на машине стилистически отлично вписываются в общую идею и удобны в эксплуатации.

КАСКО

Для расчета средней цены полиса КАСКО на наши автомобили мы воспользовались интернет-калькуляторами пяти ведущих страховых компаний, входящих в первую десятку российского рынка. Условия страхования идентичные. В список услуг включена возможность многократной замены стеклянных элементов, а также выезд аварийного комиссара. Ремонт — только на станциях официальных дилеров.

Цена полиса рассчитывалась для трех страхователей:

— молодой незамужней девушки в возрасте 18 лет с нулевым стажем вождения;— 32-летнего мужчины с семьей и детьми, имеющего права уже 14 лет;— 65-летнего мужчины со стажем вождения 47 лет.

Автомобиль	Цена автомобиля, руб.	Цена полиса КАСКО, руб. (% от цены автомобиля)
		для девушки	для мужчины средних лет	для пожилого мужчины
Лада Веста	750000	110778 (14,8%)	51747 (6,9%)	40450 (5,4%)
Hyundai Solaris	750000	140305 (18,7%)	68531 (9,1%)	54423 (7,3%)
Kia Rio	750000	134627 (18,0%)	63728 (8,5%)	50247 (6,7%)
Volkswagen Polo	750000	139371 (18,6%)	63649 (8,5%)	46148 (6,2%)

* Тарифы для Москвы по данным компаний Ингосстрах, РЕСО-Гарантия, Ренессанс Страхование, МАКС и Росгосстрах.

Ориентировочные цены на оригинальные запчасти у дилеров в Москве, руб.

Лада Веста	Hyundai Solaris*	Kia Rio	Volkswagen Polo
Фильтр масляный	250	570	600	550
Фильтр топливный	350	1588	1600	2450
Фильтр воздушный	1020	895	900	1350
Фильтр салонный	1300	1244	1500	1460
Свеча зажигания	210	878	1132	550
Колодки передние	1950	4395	4332	5400
Колодки задние	1900	3043	4754	3500
Амортизатор передний	3500	7425	9623	9695
Амортизатор задний	3100	2999	5041	6437
Фара	14500	22160	25062	37997**
Фонарь задний	9000	29000***	31000***	7585
Крыло переднее	5000	8120	8768	10341
Бампер передний	5000	10800	15648	18246
Капот	10500	24200	21986	19689
Лобовое стекло	6000	23855	22555	15686

* Модель предыдущего поколения

** Биксенон

*** Со светодиодами

Паспортные данные

Автомобили	Лада Веста	Hyundai Solaris	Kia Rio	Volkswagen Polo
Тип кузова	четырехдверный седан
Число мест	5	5	5	5
Снаряженная масса, кг	1155	1184	1151	1208
Полная масса, кг	1670	1610	1565	1700
Двигатель	бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Рабочий объем, см³	1596	1591	1591	1598
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	82,0/75,6	77,0/85,4	77,0/85,4	76,5/86,9
Степень сжатия	11,0:1	10,5:1	10,5:1	10,5:1
Число клапанов	16	16	16	16
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин	106/78/5800	123/90/6300	123/90/6300	110/81/5800
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин	148/4200	150,7/4850	155/4200	155/3800—4000
Коробка передач	механическая, 5-ступенчатая	автоматическая, 6-ступенчатая	автоматическая, 6-ступенчатая	автоматическая, 6-ступенчатая
Передаточные числа
I	3,64	4,4	4,4	4,67
II	1,95	2,73	2,73	2,53
III	1,36	1,83	1,83	1,56
IV	0,94	1,39	1,39	1,14
V	0,78	1	1	0,86
VI	—	0,78	0,78	0,69
задний ход	3,5	3,44	3,44	3,39
главная передача	3,94	3,38	3,38	3,5
Привод	передний	передний	передний	передний
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	дисковые	дисковые	дисковые
Размерность базовых шин	185/65 R15	185/65 R15	185/65 R15	185/60 R15
Максимальная скорость, км/ч	175	192	185	184
Время разгона 0—100 км/ч, с	11,2	11,2	11,2	11,7
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	9,3	8,9	8,5	7,9
загородный цикл	5,5	5,3	5,2	4,7
смешанный цикл	6,9	6,6	6,4	5,9
Выбросы CO2, г/км	160	153	149	139
Емкость топливного бака, л	55	50	43	55
Топливо	бензин АИ-92—95	бензин АИ-92	бензин АИ-92	бензин АИ-92—95

Сравниваем экстерьеры

Покупать Веста или Солярис и что лучше из этих автомобилей – вот вопрос, который встал в полный рост перед нашими автомобилистами, после выхода второй генерации корейской машины. Рядом с прошлым поколением свежий продукт АвтоВАЗа смотрелся с лучшей стороны, но положение поменялось после того, как дизайнеры из Кореи добавили в экстерьер Solaris несколько свежих деталей:

Шестигранная радиаторная решетка.
Решетки воздухозаборников увеличены, что сделало передний бампер массивнее.
Имитация диффузора и пластиковые клыки на заднем бампере.
Линзованные фары, светодиодные ходовые огни и статичная подсветка поворотов в топовых комплектациях.

В дизайнерских разработках даже три сантиметра играют важную роль. Именно настолько стала длиннее и шире корейская модель седана. Однако это все равно не сделало ее габариты больше, чем у Vesta. Дорожный просвет в 178 мм у ВАЗа последней конфигурации против 160 мм клиренса Solaris довольно прозрачно указывает на то, кто лучше приспособлен под наши дорожные реалии.

Обе машины обладают весьма эффектной передней частью и стильной кормой, так что отдать предпочтение Веста или Солярис и что из них в плане дизайна лучше, довольно тяжело. Все же некоторые отмечают агрессивную стилистику отечественной автомашины с ее Х-образными компонентами в профиле и анфасе.

С другой стороны, судя по обзору, более сдержанные линии корейца непременно также найдут своих поклонников, поэтому по большей части выбор будет зависеть от личных предпочтений. Но нельзя сбрасывать со счетов то, что свежий Solaris увеличил в своей конструкции долю высокопрочных сталей, что сказалось в лучшую сторону на управляемости. Еще один момент – все элементы шасси оцинкованы.

Габариты (длина × ширина × высота)	4410 × 1764 × 1497	4405 × 1729 × 1469
Дорожный просвет	178 мм	160 мм
Объём топливного бака	55 л	50 л
Двигатель	1,6 (106 л.с.) и 1,8 (122 л.с.)	1,4 (100 л.с.) и 1,6 (123 л.с.)
Коробка передач	МКПП (5 передач) и АМТ/робот (5 передач)	МКПП (6 передач) и АКПП (6 передач)

Это интересно: Хендай солярис актив комплектация что входит: рассматриваем обстоятельно

Комплектации и стоимость

Лада Веста дешевле, что уже можно записать в актив российского седана – котировки на нее начинаются с 514 000 руб., тогда как за базовый Солярис со 107-сильным мотором придется отдать уже от 545 900 руб. Самая доступная версия Лады с АМТ продается за 569 000 руб., тогда как 4-диапазонный «автомат» у Соляриса можно получить только за 644 400 руб.

Базовая версия Хендай Солярис.

Кроме того, базовая комплектация Весты заметно богаче. Так, Хендай Солярис может предложить пару фронтальных подушек, антиблокировочную систему и комплекс распределения тормозных усилий, стальные диски на 15 дюймов, регулировку рулевой колонки по высоте, электропривод передних стекол, 4 динамика и аудиоподготовку.

Фото Лада Веста в самой простой комплектации.

Веста, помимо всего этого, дополнительно располагает также противобуксовочной системой (ASR), помощниками экстренного торможения (EBA) и начала движения в гору (HHC), а еще системой стабилизации (ESP). Повторители поворотов интегрированы в зеркала, руль регулируется также по вылету, есть подогрев зеркал и сидений, а еще электропривод зеркал.

В топе ситуация выравнивается, но число электронных систем у Соляриса не возрастет. У обеих машин появляются разные опции – климат-контроль, мультимедиа, навигация, мультируль, датчики и прочее.

В топе Солярис очень наряден и неплохо оснащен.

Цена на топовую Весту с «механикой» составляет 633 000 руб., тогда как Солярис оценивается в 687 400 руб. Версии с автоматическими коробками продаются за 663 000 руб. и 722 400 руб., соответственно. А топ-комплектация Соляриса для 123-сильного седана стоит 712 400 руб. и 752 400 руб., для авто с «механикой» и «автоматом», соответственно.

Топ-версия Весты выделяется большим сенсорным дисплеем.

ЛАДА ВЕСТА

Комплектация	Технические характеристики	Цена (руб.)
Classic	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	584 900
Classic / Start	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	609 900
Classic / Start	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	634 900
Comfort	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	637 900
Comfort / Image	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	660 900
Comfort	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	662 900
Comfort / Multimedia	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	665 900
Comfort	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	672 900
Comfort / Image	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	685 900
Comfort / Multimedia	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	690 900
Comfort / Image	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	695 900
Comfort	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	697 900
Luxe	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	700 900
Comfort / Image	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	720 900
Luxe	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	725 900
Luxe / Multimedia	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	728 900
Luxe	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	735 900
Luxe / Prestige	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	746 900
Luxe / Multimedia	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ	753 900
Luxe / Multimedia	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	763 900
Luxe / Prestige	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	781 900
Luxe / Multimedia	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	788 900
Luxe / Prestige	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	806 900
Exclusive	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	814 400
Exclusive	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	839 400

ХЕНДАЙ СОЛЯРИС

Комплектация	Технические характеристики	Цена (руб.)
Active	1.4 л 100 л.с 6MT	679 900
Active Plus	1.4 л 100 л.с 6MT	752 900
Active Plus	1.4 л 100 л.с 6АT	792 900
Active Plus	1.6 л 123 л.с 6МТ	777 900
Active Plus	1.6 л 123 л.с 6АТ	817 900
Comfort	1.4 л 100 л.с 6MT	782 900
Comfort	1.4 л 100 л.с 6АT	822 900
Comfort	1.6 л 123 л.с 6МТ	807 900
Comfort	1.6 л 123 л.с 6АТ	847 900
Elegance	1.6 л 123 л.с 6МТ	899 900
Elegance	1.6 л 123 л.с 6АТ	939 900

Как видно, оснащение Весты заметно богаче, особенно в базе, что, с учетом меньшей цены на российский седан, делает его покупку еще более заманчивой. А выход на рынок Весты с 87-сильным двигателем еще пуще снизит цену на нее! Но в топе конкурировать с «корейцем» ей не под силу, из-за отсутствия более мощного мотора и продвинутого «автомата». Ситуация изменится с началом продаж 122-сильных версий, а также с установкой вариатора. Но это пока в перспективе.

Двигатель и трансмиссия

Всё самое главное под капотом… На российскую модель планировалось ставить 4 мотора. Против 4 двигателей «Весты» нечего было бы возразить, но в 2017 году «Лада» вышла с одним 1,8 — силовым мотором, рабочей мощностью порядка 122 л.с. И всё-таки сравнялась со своим корейским соперником. Максимальный крутящийся момент — 170 Нм. Сильному движку «Весты» противостоит 107-сильный двигатель Gamma (G4FG), знакомый по предыдущему поколению «Хёндай», с объемом 1,4 литра. Крутящий момент несколько потерял – экология, поэтому -135 Нм.

Обе модели с автоматической трансмиссией. На «Солярисе» 6 ступенчатый автомат, на «Весте» 5 ступенчатый робот. Предполагается, что автовазовский робот будет подстраиваться под водителя, но на деле получается наоборот. Рваный ритм робота сбивает столку и держит в напряжении. К «роботу» можно приспособиться, однако, нужно быть внимательнее – никогда не знаешь, когда адаптивный механизм решит сбросить скорость, а когда рвануть. Однако в отличие от «весты седана», «Веста Кросс» управляется проще, позволяя ехать чуть активнее и дольше скользить без вмешательства ESP. Ещё недостаток в том, что на «Lada VESTA» отсутствует блокировка селектора

При неосторожном движении можно запросто переключить на «А». Корейская модель явно лидирует в этом раунде

Коробка «автомат» с шестью режимами на «Hyundai Solaris» логичнее и мягче «Весты». Немного тормозит с передачей, но при обычной, плавной городской езде ничего не замечаешь. По скорости реакции кореец также вырывается вперёд. Нет надобности, долго привыкать: сел и поехал. В этом плане корейская модель комфортнее «Весты». Однако не забудем, что робот АКПП у «Lada VESTA» дешевле гидравлической трансмиссии на «Hyundai Solaris», что можно считать одним из преимуществ для российского потребителя.

По расходу топлива российская модель неприятно опережает корейского оппонента: 10.1 л/100км/ч – в городе, 6.3л при загородном цикле. «Hyundai Solaris» более экономичен, всего 7.8л/4.2л. По объёму топливного бака тольяттинский флагман обгоняет «Солярис» всего на пять литров: 55 л против 50 л у корейца.

Обе машины хороши в управлении. «Солярис» более комфортен, мягок и предсказуем, а на «Весте» хочется позажигать. На фронтальной оси подвески «Солярис» и «Веста» расположены амортизаторные стойки Макферсона с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Подвески обеих моделей хорошие. Заднюю подвеску «Hyundai Solaris» модифицировали задней балкой, теперь лёгкая раскачка, которая ощущалась раньше, отсутствует. «Веста» — российская машина для российских дорог! Более чувствительна к неровностям, но подкупает большим дорожным просветом (203мм), проедет по любой российской дороге. Ходовая часть автовазовской модели более энергоемкая сравнительно с «Hyundai Solaris», поэтому лучше справляется с бездорожьем и неровными участками дорожного покрытия.

Обе машины оснащены системами стабилизации (ESP). Очень полезная функция. Электронные системы стабилизации распознают критические ситуации, стабилизируют автомобиль, а также меняют управление двигателем. Система стабилизации на «Весте» работает очень тактично и верно, вступает в работу в нужное время — практически не мешает водителю. Она несколько снижает скорость прохождения трассы, если вы, например, решили гонять, но она разгружает напряжение водителя.

Включать или выключать ESP зависит от опытности и стажа водителя, погодных условий. Однако эксперты советуют сто раз подумать, прежде чем отключать стабилизацию. На обеих моделях ESP увеличивает шансы на удачный исход в опасной ситуации.

Безопасность

«В базе» у всей четверки есть только пара фронтальных подушек безопасности. Боковые — опция, притом пакетная и потому недешевая. Занавески безопасности — непозволительная роскошь, которую Volkswagen и Лада вообще не включили в список дополнительного оборудования. И даже обязательная ныне система стабилизации отсутствует в большинстве версий Rio и Polo, потому что они получили ОТТС (Одобрение типа транспортного средства) еще до 2014 года.

А что до краш-тестов, то три автомобиля уже проходили наши испытания ARCAP. При фронтальном ударе в деформируемый барьер на 64 км/ч Volkswagen Polo и Лада Веста отлично защищают пристегнутых седоков: соответственно 14,3 и 14,1 балла из 16 возможных — в нашем рейтинге это максимальные четыре звезды. У водителя и пассажира лишь нагрузки на ребра могли бы быть поменьше, а один балл за защиту ног снят из-за потенциальной травмоопасности фиксатора рулевой колонки и замка зажигания.

Об уровне пассивной безопасности Kia Rio можно судить по краш-тесту его двойника — седана Hyundai Solaris предыдущего поколения. У нас автомобиль с «механикой» выступил хуже Весты и Polo: 8,5 балла из 16 и лишь две звезды ARCAP. Ногам водителя угрожает сильно сместившаяся назад и вверх педаль сцепления, и нагрузки на грудь великоваты. По результатам наших испытаний Rio и Solaris были доработаны: изменена конструкция рулевой колонки, модифицирован педальный узел, внедрены местные усиления кузова, а пассажирская подушка безопасности включена в список базового оснащения. Поэтому Rio и Солярисы, собранные позднее февраля 2012 года, должны быть безопаснее ранее выпущенных автомобилей. Кроме того, машины с «автоматом» априори защищают лучше: в Австралии Accent (близнец Соляриса) без опасной педали сцепления заработал 14,7 балла за удар по идентичной методике.

А вот о степени защиты в новом Солярисе мы ничего не знаем. Но это только пока. Автомобиль уже приобретен и готовится к краш-тесту на Дмитровском полигоне.

Volkswagen Polo, 2010 год, 14,3 балла

Hyundai Solaris, 2011 год, 8,5 балла

Лада Веста, 2016 год, 14,1 балла

Внешний облик

Рассматривая габариты автомобилей, можно выделить следующие нюансы:

Хендай ниже Весты на 3 см;
российское авто несколько длиннее корейского;
что касается ширины, то она больше у Весты;
объем багажника у машин практически одинаков, хотя у Весты он побольше;
клиренс у Лады больше, чем у Соляриса, он составляет 17,8 см против 16 см у корейца.

Обе машины имеют стильную переднюю часть и хорошую заднюю, что в целом смотрится весьма гармонично. Поэтому однозначно сложно сказать, что же внешне лучше: Веста или Хендай.

Хендай Солярис обладает следующими особенностями:

слегка наклоненный профиль кузова;
две хромированные полосы на решетке радиатора;
привлекательная задняя часть.

Что касается Лады Весты, то стоит выделить следующие черты, явно выделяющие ее из общей массы:

рубленые элементы на мощной передней части;
высокая задняя часть;
Х-образные выштамповки на кузове.

Одним словом, люди, которые сравнивают Весту и Солярис по внешнему виду, обычно ничего конкретного сказать не могут. Оба автомобиля притягивают взгляд и вызывают исключительно позитивные эмоции.

Сравнение машин Если выбирать авто по внешности: оба они по-своему хороши. Корейский экземпляр разработан в стилистике постоянно дорабатывающейся текущей линии. Образ чрезвычайно освежает продукт, делая его гармоничным везде, где бы он ни находился.

профиль кузова слегка наклонен;
решетка радиатора выделяется двумя хромированными полосами;
кормовая часть авто выглядит достаточно привлекательно.

Даже самый смелый патриот не мог предугадать, что новинка будет выглядеть подобным образом, и ее можно будет сравнивать с иностранными моделями. Среди черт и линий Лада Веста можно выделить следующие элементы:

во фронтальной части заметны хромированные подводки и бампер острой формы, который придает некоторой спортивности;
выштамповки «Х-стиля» расходятся по всей области кузова автомобиля;
кормовая часть отличается высотою.

Сравнение машинЕсли выбирать авто по внешности: оба они по-своему хороши. Корейский экземпляр разработан в стилистике постоянно дорабатывающейся текущей линии. Образ чрезвычайно освежает продукт, делая его гармоничным везде, где бы он ни находился.

Солярис, располагающий 2-мя типами кузова, предлагает больше вариантов.

— длина – 4 410 мм против 4 375 мм;

— ширина – 1 764 мм и 1 700 мм;

— высота – 1 497 мм против 1 470 мм;

— клиренс – 178 мм и лишь 160 мм у Соляриса;

— объем багажника – 480 л против 470 литров.

— масса – 1 230 кг (1 670 кг) против 1 130 кг (1 565 кг).

Габариты Лада Веста заметно больше, нежели у Хендй Солярис

Управляемость и внедорожные характеристики

Усложняет выбор Лада Веста или Хендай Солярис наличие одинаковой подвески. В передней части ставятся типичные для класса стойки типа МакФерсон, задняя часть представлена недорогим механизмом – полузависимой подвеской, которая позволяет не только сэкономить, но и повысить прочность конструкции. Несмотря на бренд, обе модели получили правильные настройки и высокое качество элементов. В случае повреждения, ремонт корейского авто будет гораздо затратнее, чем оппонента. Но и в таком случае нельзя говорить о больших вложениях.

Продуманные настройки подвески позволили добиться максимальной отзывчивости. Высокий уровень безопасности подкрепляется современными системами-помощниками. Бюджетные седаны отлично справляются с поставленной задачей – быть управляемыми и комфортными как на трассе, так и в пределах города. Изначально все седаны создаются с претензией на городские поездки. Обозначенные модели не стали исключением. За счет появления автоматизированных коробок они комфортны для стояния в пробках и частых переключениях. Электронные помощники помогут сориентироваться для маневра в узких местах. Небольшие габариты дают возможность парковаться на тесных стоянках. Часто эти модели рассматривают для служб такси, поскольку они не только надежны и просты в обслуживании, но и экономично затрачивают топливо.

Рассматривая модели с точки зрения возможности преодоления сложных участков, стоит отдать лавры победителя Lada Vesta, поскольку «россиянин» имеет больший дорожный просвет, чем соперник. Однако если препятствие небольшое, то они по силам и корейскому седану. В целом, обе модели способны доехать до дачи без повреждения бамперов и подвески.

Двигатели и трансмиссия

Сравнение Лада Веста и Хендай Солярис невозможно без оценки мощности двигателя. Первый получил небольшой перечень доступных силовых агрегатов:

1,6-литрвоый на 106 л.с.;
1,6-литровый на 113 л.с.;
1,8-литровый на 122 л.с.

Для минимальных в связке используется механическая и роботизированная коробки. В таком случае максимальная скорость достигает 178 км/ч. Разгон с места до «сотни» с первой трансмиссией займет 11,8 секунды, а для РКПП значение увеличится до 12,8 секунды. Помимо этого предусмотрена газобаллонная установка, где разгон займет 12,9 секунды, а предельная скорость ограничится 170 км/ч. Максимальная 122-сильная установка дает возможность поставить «механику», что обеспечивает динамику в максимальные 188 км/ч и достижение отметки 100 км/ч за 10,2 секунды. С роботизированной коробкой значения составят 186 км/ч и 12,1 секунда. Расход для минимальных модификаций – 6,3-6,9 литра, старшие «съедают» 7,2-7,8 литра. Топливный бак вмещает 55 литров.

Для корейского седана также предусмотрен выбор двигателей. Дилеры предложили:

1,4-литровый на 100 л.с.;
1,6-литровый на 123 л.с.

Начальная версия комбинируется с АКПП. Максимальный разгон составляет 183 км/ч, а время до первых 100 км/ч доходит до 12,9 секунды. МКПП обещает увеличить динамику до 12,2 секунды, а предельную скорость до 185 км/ч. Расход в смешанном цикле варьируется от 5,7 до 6,4 литра. Максимальный сочетается с теми же коробками и дает значение 193 и 192 км/ч на максимуме и время разгона 10,3 и 11,2 секунды в пользу механической трансмиссии. Расход составит 6,0 – 6,6 литра. В топливный бак влезает до 50 литров топлива. В итоге, корейский седан способен развить большую скорость и дает более экономичный расход, но на практике разница почти незаметна.

Затраты на обслуживание

Ожидаемо затраты на обслуживание оказались ниже у российской модели. Рестайлинговый Солярис, конечно, обойдется дороже, но назвать его затратным тоже нельзя. Владение этими машинами может позволить себе каждый автомобилист. В то же время, специалисты не исключают возможность больших затрат, если машиной пользовались неаккуратно и обслуживали не вовремя.

Расходы на обслуживание

Расходы на техническое обслуживание Лада Веста и ее соперника из Узбекистана примерно одинаковы. Оба авто отличаются достаточной надежностью, а запчасти на них стоят недорого и доступны в большинстве автомагазинов. Поэтому обслужить такую машину вполне по силам практически любому российскому автомобилисту.

Комплектации и цены Ravon R4

Комплектация	Двигатель	Объем, л	Мощность, л.с.	КПП	Привод	Разгон до 100 км/ч, c.	Макс. скорость, км/ч	Расход на 100 км, л	Цена*, руб.
1.5 MT Comfort	бензин	1.49	106	механика	передний	12.6	170	10.3 / 5.9	530 000
1.5 MT Elegant	бензин	1.49	106	механика	передний	11.7	169	8.3 / 5.9	620 000
1.5 MT Optimum	бензин	1.49	106	механика	передний	11.7	169	8.3 / 5.9	580 000
1.5 AT Comfort	бензин	1.49	106	автомат	передний	11.7	169	8.3 / 5.9	600 000
1.5 AT Elegant	бензин	1.49	106	автомат	передний	12.6	170	10.3 / 5.9	660 000
1.5 AT Optimum	бензин	1.49	106	автомат	передний	12.6	170	10.3 / 5.9	620 000

Комплектации и цены Lada Vesta

Комплектация	Двигатель	Объем, л	Мощность, л.с.	КПП	Привод	Разгон до 100 км/ч, c.	Макс. скорость, км/ч	Расход на 100 км, л	Цена*, руб.
1.6 MT Standart	бензин	1.6	106	механика	передний	11.2	182	9.2 / 5.4 / 5.9	600 900
1.6 MT Luxe + пакет Prestige	бензин	1.6	106	механика	передний	11.2	182	9.2 / 5.4 / 5.9	782 900
1.6 MT Comfort + пакет Multimedia	бензин	1.6	106	механика	передний	11.2	182	9.2 / 5.4 / 5.9	701 900
1.6 MT Classic	бензин	1.6	106	механика	передний	11.2	182	9.2 / 5.4 / 5.9	620 900
1.6 AMT Classic + пакет Start	бензин	1.6	106	робот.	передний	14.1	182	8.9 / 5.2 / 5.9	670 900
1.6 AMT Comfort	бензин	1.6	106	робот.	передний	14.1	182	8.9 / 5.2 / 5.9	698 900
1.6 AMT Luxe + пакет Multimedia	бензин	1.6	106	робот.	передний	14.1	182	8.9 / 5.2 / 5.9	789 900
1.6 AMT Comfort + пакет Multimedia	бензин	1.6	106	робот.	передний	14.1	182	8.9 / 5.2 / 5.9	726 900
1.6 MT Classic + пакет Start	бензин	1.6	106	механика	передний	11.2	182	9.2 / 5.4 / 5.9	645 900
1.6 MT Comfort	бензин	1.6	106	механика	передний	11.2	182	9.2 / 5.4 / 5.9	673 900
1.6 CNG MT Classic + пакет Start	газ, бензин	1.6	106	механика	передний	12.9	170	10 / 5.9 / 6.9	815 900
1.6 CNG MT Comfort	газ, бензин	1.6	106	механика	передний	12.9	170	8 / 5.1 / 5.9	843 900
1.6 CNG MT Luxe	газ, бензин	1.6	106	механика	передний	12.9	170	8 / 5.1 / 5.9	906 900
1.6 CNG MT Luxe + пакет Multimedia	газ, бензин	1.6	106	механика	передний	12.9	170	8 / 5.1 / 5.9	934 900
1.8 MT Luxe + пакет Prestige	бензин	1.77	122	механика	передний	10.2	186	10.4 / 6.2 / 6.9	817 900
1.8 MT Comfort	бензин	1.77	122	механика	передний	10.2	186	10.4 / 6.2 / 6.9	708 909
1.8 MT Comfort + пакет Image	бензин	1.77	122	механика	передний	10.2	186	10.4 / 6.2 / 6.9	731 900
1.8 MT Exclusive	бензин	1.77	122	механика	передний	10.2	186	10.4 / 6.2 / 6.9	850 400
1.8 MT Luxe	бензин	1.77	122	механика	передний	10.2	186	10.4 / 6.2 / 6.9	771 900
1.8 MT Luxe + пакет Multimedia	бензин	1.77	122	механика	передний	10.2	186	10.4 / 6.2 / 6.9	799 900
1.6 MT Comfort + пакет Image	бензин	1.6	106	механика	передний	11.2	182	9.2 / 5.4 / 5.9	696 900
1.8 AMT Luxe + пакет Prestige	бензин	1.77	122	робот.	передний	12.1	186	9.2 / 5.9 / 6.9	842 900
1.8 AMT Comfort + пакет Image	бензин	1.77	122	робот.	передний	12.1	186	9.2 / 5.9 / 6.9	756 900
1.8 AMT Exclusive	бензин	1.77	122	робот.	передний	12.1	186	9.2 / 5.9 / 6.9	875 400
1.8 AMT Luxe + пакет Multimedia	бензин	1.77	122	робот.	передний	12.1	186	9.2 / 5.9 / 6.9	824 900
1.6 MT Luxe	бензин	1.6	106	механика	передний	11.2	182	9.2 / 5.4 / 5.9	736 900
1.6 MT Luxe + пакет Multimedia	бензин	1.6	106	механика	передний	11.2	182	9.2 / 5.4 / 5.9	764 900