Отзыв о машине
В классе «В» — одна из лучших, по крайней мере, по
функциональности. Конечно, многие скажут, что надо было покупать Хендай
Солярис. В августе 2018 года я покупал Ладу Весту CNG за 690 тысяч. Разница была с обычной
Вестой порядка 50 000 рублей на тот момент.
Если бы я купил обычную Весту, а газовое оборудование ставил отдельно, то заплатил бы дороже. Эта услуга стоила около 80 тысяч рублей. Но появилась заводская версия, не надо никуда бегать, оформляешь в ГАИ и ездишь.
Обычная нормальная машина, большой салон, клиренс, неплохо управляется. Считаю, что Солярис или Киа Рио были бы хуже. Я уже не говорю про Логан, хотя база сделана на нем.
Могу сделать следующий вывод: машина для меня достойная, семейный автомобиль. Пока никаких проблем нет. Нормальный автомобиль, можно покупать и не париться. Если смотреть, какая стоимость на вторичном рынке, то мне это без разницы. Если вы считаете по-другому, поделитесь своим мнением.
Езда на метане
По сравнению с бензином, эта машина абсолютно не едет на
метане. По характеристикам завода от 106 л. с. остается 90, автомобиль реально
не едет. Очень плохое ускорение и тяга. После переключения на бензин
чувствуется бодрая тяга.
Покопался в Интернете и понял, что люди обращаются к специалистам чип-тюнинга. Я нашел таких ребят, которые пообещали перепрошить электронный блок, установить двухрежимную прошивку. Одна для бензина, другая для газа. Я так понял, что они хотят отключить катализатор и прошить под Евро-2. Газовые настройки тоже сделают другими, поставят скрытое реле, которое будет переключать с одного режима на другой.
Посмотрим, что получится, но на данный момент машина –
полный овощ.
Заводская прошивка
В угоду экологии установлена прошивка под Евро-5, машина
едет плохо. Если хочешь резко ускориться, то после 3700 оборотов происходит
впрыск бензина. Тогда начинается ускорение.
