«ларгус» в буквах и цифрах
Все автомобили, участвующие в марафоне «60 часов «За рулем» проходят замеры продольной динамики. Причем дважды — до и после испытаний. Обычно за неделю автомобили раскатываются, ведь на одометрах прибавляется около 10 тысяч километров. Поэтому и показатели после теста чуть выше, чем до. Редакционный «Ларгус» — не исключение.
Давайте посмотрим на его данные, некоторые я прокомментирую. Начнем с самых популярных: разгона и максимальной скорости. Что ж, честность производителя можно ставить в пример многим конкурентам – до 100 км/ч «Ларгус» разгоняется всего на полсекунды медленнее, чем заявлено заводом. А после марафона замеренные экспертами «За рулем» и «Автовазом» показатели и вовсе почти сравнялись. Что касается «максималки», то универсал даже превзошел ожидания, показав скорость на 2 км/ч выше.
состояние.
Еще один интересный параметр – выбег. Разгоняются до определенной скорости, включают нейтраль и фиксируют, сколько метров проедет автомобиль до полной остановки. «Ларгус» показал хорошие данные при выбеге
с малых скоростей и посредственные с высоких. Это говорит о том, что катится автомобиль хорошо, но аэродинамические показатели у него далеки от идеала.
Это пока лишь первые замеры «Ларгуса». Впереди много интересных экспериментов. Какие? Скоро узнаете.
РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАМЕРОВ «ЗА РУЛЕМ»
перед и после Первенства «60 часов за рулем»
| Модель | LADA LARGUS | |
| до | после | |
| Динамические качества | ||
| Разгон, с: | ||
| 0-20 км/ч | 1,2 | 1,2 |
| 0-40 км/ч | 2,8 | 2,7 |
| 0-60 км/ч | 5,7 | 5,5 |
| 0-80 км/ч | 8,9 | 8,6 |
| 0-100 км/ч | 14,0 | 13,7 |
| 0-120 км/ч | 20,4 | 20,0 |
| 0-140 км/ч | 31,1 | 29,7 |
| 0-160 км/ч | 63,5 | 59,5 |
| 0-180 км/ч | — | — |
| Максимальная скорость, км/ч | 165,6 | 167,5 |
| Погрешность спидометра, % | 4,6 | |
| Эластичность | ||
| Время разгона, с: | ||
| 60-100 км/ч (IV) | 11,5 | 10,7 |
| 80-120 км/ч (V) | 17,8 | 17,2 |
| Выбег, м: | ||
| 120-50 км/ч | 1348 | 1397 |
| 50-0 км/ч | 693 | 700 |
| Торможение со 100 км/ч: | ||
| тормозной путь, м | 42,7 | 40,5 |
| замедление, м/с2 | 9,04 | 9,53 |
Новая Лада: Прокладка сливной пробки поддона картера LADA Largus Ф16 оригинал 7703062062 7703062062 Автоваз. Продажа оптом и в розницу.
ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
| Модель | LADA LARGUS |
| Общие данные | |
| Размеры, мм:Длина/ ширина/ высота/база | 4470/1750/1670/2905 |
| Колея спереди/ сзади | 1469/1466 |
| Объем багажника, л | 135 |
| Радиус поворота, м | 5,6 |
| Масса снаряженная/ полная, кг | 1294/1849 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 13,5 |
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Топливо/ запас топлива, л | A95/50 |
| Расход топлива, л/100км:Загород./ город./ смешанный | 11,5/7,5/9,0 |
| CO2 , г/км | н.д. |
| Двигатель | бензиновый |
| Расположение | спереди поперечно |
| Конфигурация/число клапанов | Р4/16 |
| Рабочий объем, см3 | 1598 |
| Степень сжатия | 9,8 |
| Мощность, кВт/ л.с. | 77/105 при 5750 об/мин |
| Крутящий момент, Н.м | 148 при 3750 об/мин |
| Трансмиссия | |
| Тип | переднеприводная |
| Коробка передач | М5 |
| Передаточные числаI/II/III/IV/V/ з.х. | 3,73/2,05/1,39/1,10/0,89/3,55 |
| Главная передача | 4,21 |
| Ходовая часть | |
| Подвеска: спереди | типа «Мак-Ферсон» |
| cзади | упругая поперечная балка |
| Рулевое управление | реечное с гидроусилителем |
| Тормоза: передние / задние | дисковые вентилируемые/ барабанные |
| Размер шин | 185/65R15 |
Преимущества VIN-decoder
Сервис VIN decoder позволяет расшифровать VIN-код и получить всю необходимую информацию об автомобиле. Универсальный декодер позволяет установить производителя, год выпуска, место сборки, тип и модель двигателя, выяснить, не был ли автомобиль угнан, перекрашен, не подвергался ли незаконной модификации.
Огромная информационная база сайта позволяет прочесть практически любой идентификационный номер, проверить историю автомобиля и его рыночную стоимость.
Первые три символа кода показывают международный код производителя, символы с четвертого по восьмой дают описание примет транспортного средства, 9 – контрольная цифра, которая высчитывается по определенной формуле: 10 – год изготовления, 11 – код завода сборки, оставшиеся символы – порядковый номер автомобиля.
С помощью VIN-decoder можно легко и быстро расшифровать все символы и получить конкретную информацию.
На сайте также есть страничка, посвященная поиску по номерным знакам. Здесь можно узнать данные собственника номерного знака, дату его регистрации, а также информацию о страховом полисе.
VIN-decoder – простой и удобный сервис, с помощью которого можно быстро получить достоверную и полезную информацию.
Как снизить расход топлива
Потребление горючего на любой машине зависит от ряда субъективных и объективных факторов, начиная от загруженности маршрута движения, количества светофоров на пути и временем года, заканчивая стилем вождения. Вождение в агрессивном стиле приведет к повышению норм затраты бензина, и даже на новом автомобиле могут возникнуть перекосы относительно данных по паспорту Лада Ларгус.
Главными факторами повышенного потребления можно считать:
Низкое качество заливаемого бензина, на многих заправках увеличивают октановое число при помощи присадок, но машина от этого едет не сильно лучше, а вот выхлоп газов увеличивается, что приводит к высоким показателям затрат.
Все электрооборудование, включенное во время движения, берет на себя часть вырабатываемой энергии, что тоже может стать фактором увеличения расхода бензина у машины любой марки автомобиля.
В зимнее время года много горючего тратится на прогревание холодного двигателя, что естественно увеличивает трату бензина.
Выработанные детали двигателя, это один из основных факторов повышенного расхода топлива, что бы избежать такой ситуации надо следить за состоянием авто и обращать внимание на цвет выхлопных газов (при изношенных клапанах в топливо попадает масло и выхлопные газы становятся черного цвета и приобретают характерный запах). Основным советом можно считать своевременное выявление проблем, а для этого следует внимательно наблюдать за изменениями в ТТХ авто
Для устранения одной из частых причин повышенного расхода бензина у Лада Ларгус можно просто заменить или почистить топливный фильтр
Основным советом можно считать своевременное выявление проблем, а для этого следует внимательно наблюдать за изменениями в ТТХ авто. Для устранения одной из частых причин повышенного расхода бензина у Лада Ларгус можно просто заменить или почистить топливный фильтр.
Объем силового агрегата двигателя Лада Ларгус, лицензию на выпуск которых АвтоВАЗ приобрел у французского концерна Renault в далеком уже 2008 году, составляет 1,6 литра. В модификации, имеющей 8 клапанов, мощность составляет 84 лошадиные силы. Максимальная скорость разгона такого типа двигателя составляет 156 километров в час.
В модификации с семиместным салоном, характеристики двигателя практически аналогичны, вместе с тем он имеет несколько большую мощность, в сравнении с предыдущим (на три лошадиных силы).
Также выпускается линейка с двигателями на 16 клапанов, они устанавливаются как на пяти-, так и на семиместный Ларгус. Время разгона такого движка до 100 километров в час составляет 13,5 секунды, что на 2 секунды быстрее 87-сильного. Максимальная скорость данной модификации – 165 километров в час.
Lada largus — описание модели
Лада Ларгус — легковой автомобиль в кузове универсал повышенной вместимости совместной разработки «Renault-Nissan» и «АвтоВАЗ».
На латыни слово largus означает “щедрый”. На “АвтоВАЗе” говорят, что именно это слово стало основой для названия новой модели. Владельцы также считают, что largus созвучно английскому large (большой) и испанскому largo (длинный) – это, впрочем, тоже недалеко от истины!
Универсал Лада Ларгус — это лицензионная копия автомобиля Dacia Logan MCV. Модель была разработана совместно с концерном Renaul-Nissan. Автолюбителям предлагается несколько вариантов исполнения: пяти- и семиместный универсал, а также фургон с цельнометаллическим кузовом и двумя местами, для водителя и пассажира.
Лада Ларгус мало чем отличается от Dacia Logan MPV. В базовую комплектацию входит ABS, кондиционер, аудиосистема, подушки безопасности. Автомобиль предлагается покупателям с механической коробкой передач. Автоматическая трансмиссия пока не предусмотрена, зато планируется выпуск полноприводной версии.
Салон автомобиля отличается вместительностью и функциональностью. Сиденья складываются различными способами. Экстерьер простой, но привлекательный: строгие линии, прямоугольные формы, широкий молдинг на боковинах. Модель замысливалась как утилитарный автомобиль для коммерческих целей и перевозки крупногабаритных предметов, и разработчикам удалось полностью воплотить все свои идеи.
Расположение номера на двигателе
Расположение таблички зависит от установленного двигателя.
Красной стрелкой указано место расположения номера двигателя.
Места распложения номеров на двигателе (1,6 л)
На этой фотографии виден номер двигателя при снятом теплозащитном экране.
Двигатель 11189
Двигатель 21129
1 – Первые пять цифр – индекс модели двигателя.2 – Семь цифр: ограниченные звездами, – порядковый производственный номер двигателя.
Двигатель K4M
1 – Три первых числа-тип двигателя (К4М).2 – Четыре следующих знака – вариант исполнения для производителя.3 – Заводской номер двигателя.
Отличие в обозначении производителей
|
Производство АВТОВАЗМаркировка узлов К4М сборки АВТОВАЗа буквой “Р” |
Внешняя поставкаМаркировка узлов К4М внешней поставки (например “D”) |
Расположение наклейки с кодом коробки передач можно посмотреть тут
Лада Ларгус Кросс с задатками кроссовера
LADA Largus Cross содержит в себе несколько отличий от достаточно популярного в России универсала Лада Ларгус. Самыми главными отличиями являются – увеличенный клиренс, более агрессивный дизайн, пластиковые защитные накладки на бамперах, порогах и колеснах арках. Также среди отличий — легкосплавные колесные диски с диаметром в 16 дюймов, на которые становятся шины с большим размером.
Салон
В салоне Лада Ларгус Кросс был сохранен весь функционал, что и в обычной Ладе Ларгус. Разница в том, что теперь салон «внедорожной» версии Лады Ларгус получил некоторую оригинальность, потому что используются яркие отделочные материалы. На передних креслах используются в качестве декора оранжевые вставки из кожи. Этим же цветом сделана отсрочка швов.
Такой стиль используется по всему салону, даже двери и центральная консоль украшены оранжевыми швами. На порогах приделана надпись «Largus Cross», которая также отличает внедорожную версию от стандартного Ларгуса.
Ощущения при езде
Ощущения за рулем приятные, потому что чувствуется, что машина новая и современная, в самой дорогой комплектации, с красивыми сиденьями. Особенно новых впечатлений от езды не испытываешь, потому что Ларгус Кросс на дороге ведет себя примерно так же, как и стандартная Лада Ларгус. Шума в салоне стало меньше, ведь разработчики на месте не стоят и делают некоторые улучшения автомобилю.
Двигатель установлен такой же, как и в люксовой комплектации Ларгуса – 105-сильный, 16-ти клапанный, 1,6-литровый и 5-ти ступенчатая коробка передач. Машина едет достаточно быстро как для ВАЗа – разгоняется до 100 км/ч за 13,1 секунд.
Что умеет на бездорожье
Что касается езды по бездорожью, то здесь стоит отметить тот факт, что простые ямки и ухабы машина легко преодолеет.
Настоящим кроссовером нельзя данный автомобиль назвать, потому что у него даже нет полного привода, а это существенный минус на бездорожье. Дорожный просвет равен 175 мм, это хороший показатель, но вот длина между осями – великовата, потому что в универсалах всегда так. Но по гравию и перекрестной сельской местности машина ездит очень легко.
Подвеска в Лагрус Кросс такая же, как и на Логан, а она очень надежная и живучая. В отличие от стандартной версии Лады Ларгуса в «кроссовере» установлены другие амортизаторы и пружины большей длины. Колеса в стандартной версии – 15-ти дюймовые, а во внедорожной – 16-ти дюймовые. Благодаря пружинам, амортизаторам и колесам Ларгус Кросс прибавил в клиренсе.
Чем укомплектован Ларгус Кросс
В Largus Cross есть кондиционер, подушки безопасности, подогрев передних сидений, кожаный руль, электропривод для зеркал, аудиосистема с 4-мя динамиками, ABS, рейлинги, которые установлены на крыше. Все как в топовой комплектации Лады Ларгус.
Кроме этого, Ларгус Кросс – 7-ми местный, каждое сиденье сделано со вкусом, с оранжевой строчкой. Только на передних сиденьях есть кожаные вставки. В целом, салон эргономичный, но есть немало недостатков, таких как короткая подушка водительского сиденья, профиль спинки недостаточно удобный и нет боковой поддержки водительского кресла. А на втором и третьем ряду, если быть честным, то достаточно тесновато.
Но несмотря на эти недостатки, в машине есть и достоинства, такие как удобный руль, удобная и хорошо работающая коробка передач, хорошо читаемые приборы, большой объем багажного отсека, удобные задние двери, которые раскрываются на 180 градусов.
Технические характеристики Ларгус Кросс
Лада Ларгус Кросс обладает примерно такими же техническими характеристиками, что и обычная Лада Ларгус, но есть все-таки некоторые особенности. Машина не особо быстрая, но все же в потоке сможет нормально ездить. Максимальная скорость Лады Ларгус Кросс составляет 165 км/ч, а разгон с 0 до сотни равен 13,1 секунды.
Расход топлива с смешанном цикле равен 9 литров на 100 км пути, по городу – 11,5, по трассе – 7,5 литров. Интересен также такой факт, что объем топливного бака равен 50 литров, а это значит, что бензина хватит на долгие расстояния.
Цена вопроса
В связи с некоторой нестабильностью валютного рынка – последняя цена Лады Ларгус Кросс составляет 618000 рублей.
Далее видео тест-драйв Лады Ларгус Кросс:
Расшифровка комплектаций лада ларгус кросс
21 октябрь 2021 Лада.Онлайн 18 743
В салоны дилерам внедорожная версия Лада Ларгус поступила только в этом году, но уже с первых дней продаж новинка стала популярной среди ценителей практичных автомобилей. Покупателям доступна только одна люксовая комплектация Лада Ларгус Кросс. Рассмотрим, что входит в такой вариант исполнения 5 и 7 местного универсала.
Новая Лада: Где выпускают лада гранта лифтбек
Выбора среди силовых агрегатов нет, в моторном отсеке «Ларгуса» с увеличенным дорожным просветом располагается 16 клапанный двигатель K4M объемом 1,6 литра и мощностью 105 л.с. Мотор работает вместе с французской МКПП JR5. Полноприводной версии 4×4 выпускать не планируется, доступна только переднеприводный универсал. См.также более подробные технические характеристики автомобиля.
Оснащение комплектации Лада Ларгус Кросс:
- Безопасность: вакуумный усилитель тормозов; вентилируемые дисковые тормоза передних колес; механический корректор света фар; инерционные ремни безопасности (2 передних/3 задних); подголовники задних сидений; детская блокировка замков задних дверей; иммобилизатор.
- Интерьер: электронная комбинация приборов; ковры пола/багажника ворсованные; набивка спинок передних сидений из ППУ; кронштейны крепления груза в багажнике; инструмент водителя: домкрат, ключ комбинированный колесный, буксирная проушина.
- Комфорт: регулируемая по углу наклона рулевая колонка; сигнализатор (зуммер) невыключенных габаритных огней; единый ключ зажигания и замков дверей.
- Экстерьер: облицовка порога дверей задка; передние/задние подкрылки (локеры); брызговики передних колес; окраска кузова пастельная или металлизированная.
Более детально про опции универсала в таблице:
Актуальные данные по комплектациям Ларгуса на официальном сайте в формате PDF. 5 мест универсал, 5 мест кросс, 7 мест универсал, 7 мест кросс и фургон.
Узнать текущую стоимость автомобиля и действующие скидки можно в этом разделе.
КРАШ ТЕСТ
Транспортное средство Lada Largus Cross очень схоже с простым Lada Largus, поэтому краш-тест для них почти идентичен. Машина далеко не новая, исходя из этого, осуществленные краш-тесты Лада Ларгус покажут, что универсал обладает некими слабостями, как и в любых машинах. Однако, кроме недостатков, автомобиль смог удивить своими сильными сторонами.
Итоги краш-тестов универсала, «Авторевю», отметила по достоинству. Как и все транспортные средства, отечественный автомобиль проверялся в испытаниях в обязательном порядке. Подобные тесты проводят в согласии с нормативами, куда относят боковой удар, фронтальное столкновение и наезд двигающимся барьером на кормовую часть машины. По всем трем обследованиям можно разобраться, насколько пригодно авто.
ПЕРВЫЙ КРАШ-ТЕСТ
Во время бокового испытания в автомобиль на скоростном режиме 50 километров в час, влетает специализированная тележка. Подобное испытание автомобиль смог перенести достаточно спокойно. Но унаследованные дефекты не позволили открыть двери автомобиля. Манекен, представляющий человека, во время краш-теста Lada Largus, унаследовал травмы на часть головы в восемь раз ниже, нежели это допускают правила.
Если затронуть тему об увечьях таза, то тут универсал выполнил свою задачу уверенно, поэтому он согласуется с требованиями в троекратном размере. Если говорить за повреждения автомобиля после заднего столкновения, то и тут Ларгус не проигрывает, так как он прекрасно смог защитить людей от неоправданных увечий.
После того как был удар с двигающимся барьером на скоростном режиме в 36 километров в час, салон сохранился целым и невредимым
Немаловажно и то, что стекла боковых дверей, вместе со стеклом багажника, не были разбиты. Топливный бак хорошо защитили «запаской» и конструкцией подвески. Во время столкновения, бак был полностью сохранен.
Во время столкновения, бак был полностью сохранен.
ВТОРОЙ КРАШ-ТЕСТ
Во время этого испытания, удалось подтвердить, что автомобиль соответствует всем нормативам по безопасности. Тесты проводили в более тяжелых условиях. Учитывая применяемые правила, лобовой удар должен быть осуществлен на скоростном режиме в 56 километров в час, а Лада Ларгус проверялась на скорости 64 километра в час.
После проведенных тестов, автомобиль получил 8.32 балла из 10 максимальных, что является приятным успехом. Сравнивать оценки можно смело с Dacia Logan MCV, получившей 8 баллов в 2005 году.
Салон
В семиместном варианте Лады Ларгус салон авто очень вместительный – пассажиры размещаются комфортно, над вторым рядом сидений сверху предусмотрена полка для вещей.
Вполне достаточно места и на самом последнем ряде сидений, но есть одно неудобство – полностью передние «сидушки» не складываются.
Две двери багажника в универсале распашные, в открытом состоянии они фиксируется в трех положениях – под углами 45, 90 и 180 градусов.
В салоне имеются некоторые недоработки:
- в варианте «Норма» кнопки стеклоподъемников установлены на консоли рычага КПП, тянуться к ним не слишком удобно;
- еще не очень удачно расположена кнопка звукового сигнала – она находится не на руле, а сбоку слева.
Хотя салон у Ларгуса и большой, но печка со своими задачами справляется зимой на «ура» – чтобы нормально прогреть машину, достаточно включить регулятор моторчика во втором положении.
Правда, есть и недостаток – печной отопитель работает шумно, ощущается недостаточная подача теплого воздуха в ноги водителя и пассажира.
Сверчков в салоне обнаруживается немного – пластик жесткий, но хорошо подогнан, скрипы могут появляться в панели приборов в основном на непрогретом двигателе.
ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Замена радиатора печки ВАЗ 2114
С шумоизоляцией дело обстоит хуже – хотя и считается, что у Ларгуса она лучше, чем на Logan MCV, но в машине шумно, звуки проникают в салон авто как от двигателя, так и с дороги.
Рулевая колонка регулируется только верх и вниз, водительское сиденье имеет механические регулировки («барашки»).
Документы на автомобиль
В 1974 году на ВАЗе еще обходились без VIN-кодов. В 1974 году на ВАЗе еще обходились без VIN-кодов.
Как же обходились без VIN раньше? В Советском Союзе каждый автомобиль был на счету, а некоторые даже ставились и на военный учет. В паспорта транспортных средств приходилось вписывать номера двигателей, кузовов (на некоторых моделях и шасси), цвет автомобиля, модель, год выпуска. С появлением VIN-кодов в начале 80-х такая необходимость отпала. Первым автозаводом, принявшим международные стандарты, был ВАЗ.
Теперь, с развитием интернета, по VIN-коду можно определить не только где и когда был выпущен автомобиль, но и сколько владельцев он сменил, бывал ли в ДТП, а если обслуживался на фирменном сервисе, то и всю его историю ремонта и ТО.
Лада Ларгус — обзор автомобиля
Lada Largus / Лада Ларгус
Лада Ларгус — новинка в модельном ряду компании АвтоВАЗ. Модель была запущена в серийное производство 4 апреля 2012 года. Сборочная линия предусматривает изготовление до 350 тыс. автомобилей в год. Лада Ларгус является совместной разработкой Тольяттинского автомобильного завода и концерна Renault-Nissan. Внешне Лада Ларгус имеет практически полное сходство с автомобилем Renault Logan универсал. Исключением является оформление передней части модели, а если быть точнее — Лада Ларгус получила несколько иную решетку радиатора. Но оптика и другие элементы остались в «наследство» от популярного Рено Логан.
Lada Largus является автомобилем бюджетного сегмента. Модель создавалась с учетом потребностей среднестатистической российской семьи, нуждающейся в универсальном и недорогом транспортном средстве. Модель предлагается с одним из двух бензиновых моторов, объемом 1.6 л — 8- или 16-клапанным на выбор. В целом, универсал Lada Largus обладает массой преимуществ: низкая себестоимость и недорогое обслуживания, адаптация к российским условиям, просторность интерьера, большой объем багажного отделения, приятная внешность.
В список оснащения базовoй комплектации Лада Ларгус Standart вошли багажные рейлинги, тонированные стекла, штампованные диcки колес на 15 дюймов, розетка 12V в салоне, регулируемый по высоте руль (без усилителя), система обдува салона с фильтром, подготовка под установку аудиомагнитолы, водительский «эйрбег», ABS, распределение тормозных усилий, «детский» замок. Вторая по счету версия Norma комплектуется окрашенными бамперами, кузовными молдингами, передними электроподъемниками стекол, гидроусилителем руля, иммобилайзером, трансформируемыми креслами заднего ряда, противосолнечным пассажирским козырьком. В промежуточной версии Norma Climate можно получить систему кондиционирования салона и обогреваемые сиденья в первом ряду. Исполнение Norma Comfort располагает дополнительно передней пассажирской подушкой безопасности, полкой багажного отсека и аудиосистемой на 2 динамика (+ Bluetooth и беспроводная телефонная связь). В предмаксимальной комплектации Luxe добавляются окрашенные корпуса зеркал и наружные дверные ручки, аудиомагнитола с 4 динамиками, задние парковочные радары, боковые зеркала с обогревом и элeктронастройками, сиденье водителя повышенного комфорта, маршрутный компьютер, противотуманные огни. Легкосплавные диски 15 дюймов и кожаную отделку руля можно получить в самой дорогой комплектaции Luxe Prestige. Окраска «металлик» и ЭРА-ГЛОНАСС — опции.
Заключение
Модель Ларгус имеет свои недостатки, но машине многое прощается благодаря невысокой цене, простоте обслуживания, неприхотливости, объемному багажнику и просторному салону.
Хотя транспортное средство может и досаждать мелкими поломками, но в целом оно не подводит в дороге, редко преподносит масштабные неприятные сюрпризы.
Универсал Ларгус является довольно тяжелым и габаритным автомобилем, и с такими двигателями и трансмиссией, какие у него есть, ожидать ураганной динамики и высокой маневренности не стоит.
Зато он успешно справляется со своими основными задачами – перевозкой пассажиров и грузов, отлично подойдет в качестве семейного автомобиля.
ПОДВОДИМ ИТОГИ
Общее впечатление, создающееся при виде Largus Cross довольно приятное. На таком авто не стыдно и по городу ездить, не то что рассекать по поселковым «трассам». Внешний вид хоть и не супер инновационный, но практичный и в чем-то даже интересный. Машина подойдет как для счастливого обладателя большой семьи, так и для делового человека которому необходимо рабочее пространство для перевозки малогабаритных грузов.
А быть может вы попадаете под обе категории. Тогда этот универсал станет для вас хорошим помощником не требующим больших затрат на «кормежку» и обслуживание. А хоть и единственный, но демонстрирующий стабильность двигатель легко справится со среднестатистическими задачами автомобиля класса B.
Кое-что, работники Волжского Автомобильного Завода, смогли позаимствовать у европейцев, однако, уровень оснастки, качество сборки, эргономическая составляющая и степень комфорта, все еще серьезно проигрывает. Конечно, на стороне отечественного транспортного средства есть несомненный плюс – достаточно низкая стоимость модели и недорогое ее обслуживание. Возможно, как раз по этой причине многие и отдают свое предпочтение Лада Ларгус Кросс.
В целом, машина довольно добротная. Установленные впереди сидения не получили хорошей боковой поддержки, но они довольно мягкие, поэтому сидеть удобно. Рулевое колесо кажется сделанным из дешевой пластмассы, что вместе с дешевым пластиком всей передней панели, немного портит впечатление о машине, после экстерьера. Но внутри машины очень свободно, поэтому сидеть там даже высокорослым пассажирам будет удобно.
Приятно, что можно использовать версию с семью сидениями, что отлично подойдет для определенных целей. Если же убрать последний ряд сидений, то багажное отделение получится очень огромным, поэтому проблем с перевозкой вещей, возникнуть не должно. Есть и версии фургон, рассчитанные только на транспортировку груза
Немаловажно и то, что машины проходили свои краш-тесты, поэтому смогут сделать передвижение более безопасным. Авто оснастили наличием подушек безопасности, трехточечными ремнями безопасности и так далее
Расположенные на крыше рейлинги, позволяют перевозить дополнительные вещи на крыше. В общем, за такие средства, найти более доступную, непривередливую и довольно экономичную рабочую лошадку, крайне тяжело.
Авто оснастили наличием подушек безопасности, трехточечными ремнями безопасности и так далее. Расположенные на крыше рейлинги, позволяют перевозить дополнительные вещи на крыше. В общем, за такие средства, найти более доступную, непривередливую и довольно экономичную рабочую лошадку, крайне тяжело.
Сюда следует отнести небольшое потребление средств на обслуживание и ремонт машины. Остается верить, что в будущем, автомобильный концерн Lada, сможет улучшить эту версию, оснастив ее качественным салоном, широким спектром выбора силовых агрегатов и улучшенным качеством исполнения.
