Заводской генератор и артикул
В модели автомобиля Лада Веста установлен узел от производителя Bosсh типа TG 12C209 ф. «Valeo». Согласно техническим характеристикам он трехфазный, синхронный. Имеет выпрямительный блок(встроенный) и регулятор напряжения. Устройство правого вращения со стороны привода.
Работающий агрегат выдает напряжение, равное 14,4-15,1 В. Именно такой показатель обеспечивает энергией всю электронику («начинку») машины.
Обратите внимание на ремень генератора Vesta, который на различных модификациях может идти как с натяжным роликом, так и без него. Согласно рекомендациям по эксплуатации, замену нужно проводить каждые 90 тыс.км пробега, при наличии и отсутствии неисправностей цепи
Какие генераторы устанавливают на «Ладу Весту»
Волжский автозавод не занимается производством автомобильных генераторов. Комплектация автомобилей Lada Vesta такими устройствами возложена на поставщиков. Основными производителями, осуществляющими конвейерные поставки, являются Bosсh и Valеo.
Приводной ремень. Источник фото: https://www.zr.ru/content/articles/779188-lada-vesta-proverka-i-zamena/?
Оригинальные генераторы, которые производятся этими фирмами, продаются под брендом Lada. Артикул — 8450006900, выходной ток — 120 A. Для комплектаций с обогревом лобового стекла предусмотрена версия, выдающая 150 A.
На рынке предлагается множество аналогов. Из отечественных наибольшее распространение получила продукция с выходным током до 200 A.
Применяемые технологии и их особенности
Современные АКБ создаются с применением технологии Ca/Ca, что позволяет приписать продукцию к высшему классу. Автомобилистам больше не придется проделывать такой цикл: снимать крышку и доливать воду, постоянно следить за этим показателем. Все благодаря примирению технологии, которая предполагает процесс добавления кальция в положительные и отрицательные пластины.
Морозоустойчивость изделия позволяет использовать аккумулятор в любых температурных режимах. Корпус создается из полипропилена. Высокие показатели тока холодной прокрутки, низких расход воды, скорость саморазряда.
Как заменить ремень генератора на Веста
Чтобы осуществить замену ремня этого узла, нужно выполнить несколько правил.
Механики разъясняют, что нет механизма подтяжки ремня на Лада Веста, либо его регулировки. Поэтому замену на автомобиле Vesta нужно производить каждые 90 000 км пробега. Проверку износа этого узла необходимо делать каждые 15 000 км пробега — как на девятке прям.
Покупая новый ремень для lada vesta без кондиционера, нужно уточнять у продавцов торговой сети принадлежность запчасти к соответствующей модификации машины.
Для того, чтобы снять этот ремень на машине Лада Веста, нужно:
- загнать авто на эстакаду;
- с помощью домкрата поднимите правое переднее колесо, открутите его;
- снимите правый подкрылок;
- в машине без кондиционера, снимите защиту;
- в автомобиле с МКПП демонтируйте цилиндр гидропривода сцепления;
- в комплектации без кондиционера, снимите стартер (с массивом из проводов), и кронштейн (который впоследствии подвесить), заблокировать маховик;
- с помощью отвертки подденьте и снимите колпачок из пластика, которым закрывается ролик;
- ослабьте гайку, фиксирующую ролик ключом;
- биту, длиной до 28мм вставить в отверстие на ступице шкива;
- воротком поверните биту против часовой, чтобы ослабить натяжение генераторного ремня;
- При ослабленном ремне, его легко демонтировать.
Рекомендации завода
АвтоВАЗ рекомендует обслуживать свои автомобили, только согласно техническому регламенту, изданному своими же инженерами. В каждом регламенте прописан срок замены деталей ГРМ в зависимости от автомобиля. Для каждой модели Лады свой срок замены комплектующих ГРМ.
Лада Приора
Приора компоновалась как 16-ти так и 8-ми клапанными двигателями, что примечательно при обрыве ремня ГРМ клапана гнет только на Приоре с 16-ти клапанным двигателем, что заставляет владельцев Приоры с таким двигателем более тщательно подходить к осмотру ГРМ.
Замену ГРМ на Приоре АвтоВАЗ рекомендует проводить на 60 000 км пробега. В нее входит замена натяжного ролика, замена обводного ролика и замена ремня. Помпу необходимо продиагностировать, если она не имеет люфтов и подтеков ОЖ ее можно оставить до следующей замены ремня.
Лада Гранта, Калина
Гранта и Калина похожие между собой автомобили и регламент АвтоВАЗа для них одинаков.
Замену ГРМ на Гранте и Калине необходимо проводить каждые 75 000 км пробега, но в 2020 году вышла новая редакция регламента, в которой указывается что в автомобилях, выпущенных в 2020 году, замена ремня производится на 180 000 км пробега. Данная цифра довольно большая и с трудом вериться, что отечественные комплектующие способы проходить столько. Рекомендуется проверять ремень и его комплектующие каждые 20 000 км.
Лада Ларгус
Ларгус автомобиль с двумя типами двигателей, замена ремня в которых происходит на разных сроках.
Замена ГРМ во французском двигателе Рено К4М происходит каждые 120 тыс. км пробега.
В двигателе же отечественного производства ремень следует менять каждые 160 тыс. км пробега, а в редакции 2019 года, данную цифру изменили до 180 тыс. км.
Лада Веста и X-RAY
Флагманы отечственного автомобиля строения Веста и Х-Рау обладают одинаковыми двигателями двух типов 21129 и 21179 оба двигателя являются довольно похожими и замена ГРМ на них одинакова по срокам.
Замену ГРМ в Лада Веста и X-RAY необходимо производить каждые 180 тыс. км пробега.
Монтажный блок Лада Веста в салоне автомобиля
Расположение этого монтажного блока достаточно привычной для большинства современных автомобилей — возле левой ноги водителя. Для того, чтобы получить доступ к этому блоку, необходимо вывернуть ручки крепления крышки, снять фиксатор в верхней правой части крышки и потянуть крышку вниз. Сам монтажный блок также имеет крышку, которую можно снять, рассоединив верхние держатели.
| № | Номинал | Цепь | Назначение | Тип |
| 1 | 15А | K15R | Питание правого переключателя подрулевой (омывателя) | mini |
| 2 | 30А/5А | K15R | Левый переключатель подрулевой (не люкс/люкс) | mini |
| 3 | 10А | Левая фара дальнего света, (не люкс) | mini | |
| 4 | 30А/5А | K30S | Левый переключатель подрулевой (не люкс/люкс) | mini |
| 5 | 15А | K15R | Обогрев сидений | mini |
| 6 | 7,5А | K30S | Габаритные огни правого борта | mini |
| 7 | 10А | K30S | Габаритные огни левого борта | mini |
| 8 | 5А | K30S | Задние противотуманные огни | mini |
| 9 | ЗА | Правый указатель поворотов в зеркале | mini | |
| 10 | 5А | K15S | Селектор роботизированной коробки передач АМТ | mini |
| 11 | 10А | Левая фара ближнего света (не люкс) | mini | |
| 12 | 15А | K30S | Контроллер ВСМ (указатели поворотов) | mini |
| 13 | 10А | K30S | Контроллер ВСМ (собственное питание) | mini |
| 14 | 10А | K30S | Выключение педали тормоза | mini |
| 15 | 5А | ВТР | Питание датчика дождя и освещенности, корректора света фар | mini |
| 16 | 5А | ВТР | Выключение педали тормоза | mini |
| 17 | 5А | ВТР | Освещение вещевого ящика, багажника, порогов | mini |
| 18 | ЗА | Левый указатель поворотов в зеркале | mini | |
| 19 | 10А | Правая фара ближнего света (не люкс) | mini | |
| 20 | 5А | Обогрев наружных зеркал | mini | |
| 21 | 15А | K15S | Блок управления системы надувныхподушек безопасности | mini |
| 22 | 5А | K15S | Комбинация приборов | mini |
| 23 | 5А | K30S | Комбинация приборов | mini |
| 24 | 5А | АСС | ЭРА ГЛОНАСС, радио | mini |
| 25 | 5А | ВТР | Контроллер ESP 9.1 | mini |
| 26 | 15А | K30S | Питание модуля бензонасоса | mini |
| 27 | 5А | K15S | Питание парктроника | mini |
| 28 | 5А | K15S | Контроллер электроусилителя рулевого управления | mini |
| 29 | 10А | K30S | Питание светотехники прицепа | mini |
| 30 | 5А | K15S | Контроллер ЭРА ГЛОНАСС | mini |
| 31 | 5А | K30S | Контроллер ЭРА ГЛОНАСС | mini |
| 32 | 10А | K15S | Питание шины К15М (моторного отсека) | mini |
| 33 | 5А | ВТР | Управление стеклоподъемниками | mini |
| 34 | 5А | ВТР | Питание датчика угла поворота руля, блока кнопок рулевого колеса | mini |
| 35 | 5А | ВТР | Блок переключателей в двери водителя | mini |
| 36 | 15А | K30S | Радио, диагностический разъем | mini |
| 37 | 7,5А | K30S | Правый стоп-сигнал | mini |
| 38 | 7,5А | K30S | Левый стоп-сигнал | mini |
| 39 | 10А | K15R | Дневные ходовые огни (не люкс) | mini |
| 40 | 10А | K15R | Правая фара дальнего света (не люкс) | mini |
| 41 | 20А | АСС | Розетка 12В (питание дополнительных устройств), прикуриватель | JCase |
| 42 | 20А | K30S | Контроллер ВСМ (питание шины ВТР) | JCase |
| 43 | 20А | K30S | Контроллер ВСМ (замки дверей) | JCase |
| 44 | 30А | K30S | Стеклоподъемники | JCase |
| 45 | 30А | K30S | Вентилятор отопителя салона | JCase |
| 46 | 30А | K15R | Питание правого переключателя подрулевой (стеклоочистителя) | JCase |
| 47 | 25А | K30S | Контроллер ЕММ (ПДС, ЛБС, ЛГО) | auto |
| 48 | 30А | K30S | Контроллер ЕММ (стеклоочиститель) | auto |
| 49 | 25А | K30S | Контроллер ЕММ (ПТФ, ЗПТО, номерной знак) | auto |
| 50 | 25А | K30S | Контроллер ЕММ (ЛДС, ПБС, ПГО) | auto |
| Реле | Номинал | Цепь | Назначение | |
| К1 | 70/50А | K15R | Питание светотехники и обогрева сидений (не люкс/ люкс) | |
| К2 | 30А | Свободен | ||
| К3 | 30А | Обогрев заднего стекла | ||
| К4 | 30А | Стеклоподъемники передних стекол | ||
| К5 | 40А | Вентилятор отопителя салона | ||
| К6 | 30А | Стеклоподъемник задних стекол | ||
| К7 | 20А | Модуль бензонасоса | ||
| К8 | 20А | АСС (питание розетки 12В) |
Двигатель H4Mk
На уровень выше по линейке xRay стоит двигатель H4Mk. Он является разработкой Ниссан, и широко использовался в Ладе Веста. Как и предыдущий вариант, он устанавливается в паре с французской МКПП. Подобное решение положительно повлияло на динамические качества автомобиля. Ранее этот мотор устанавливался с комплектацией Lada xRay top и на данный момент присутствует только на юбилейных комплектацииях автомобиля.
- Рабочий объем — 1598 см3
- Количество цилиндров/клапанов — 4/16
- Привод ГРМ — цепь
- Диаметр цилиндра — 78 мм
- Ход поршня — 83,6 мм
- Мощность л.с./кВт — 110/81 при 6000 оборотах в минуту
- Крутящий момент — 156 Нм при 4000 оборотах в минуту
- Максимальная скорость — 171 километров в час
- Разгон до первой сотни — 10.3 секунд
- Расход топлива — н/д
Двигатель дал кроссоверу более серьезную динамику, что в особенности полезно на трассе во время обгона. Разгон до ста является самым высоким в линейке, и составляет 10.3 секунды, но максимальная скорость при этом выросла незначительно, всего до 171 км/ч. Расход топлива в х рей с этим силовым агрегатом составил 6.9 литра, что стало минимальным показателем во всей линейке.
Кузов и салон
Качество лакокрасочного покрытия на Lada XRAY откровенно не самое лучшее. И хотя специально для этого автомобиля была разработана «ПУМА«, она также не блещет качеством, хотя и лучше остальных…
Еще один недостаток — плохая вентиляция салона у XRAY. В сырую погоду для борьбы с запотеванием стекол не достаточно просто приоткрыть окно…
Также советуем ознакомиться
Лада Xray отзывы владельцев
Обслуживание и ремонт Lada Xray
Также на XRAY неважные уплотнители дверей. Мало того что они «дубеют» на морозе. так еще и частенько рвутся при открывании. Потрудитесь хотя бы раз в 2-3 недели обработать резинки силиконовой смазкой, это избавит вас от неприятных воздействий холода на уплотнители.
На данном этапе эксплуатации Lada XRAY более серьезных и критичных неисправностей владельцы и сервис центры не обнаружили. Но ведь и времени прошло совсем не много. О дальнейшей судьбе Lada XRAY на наших дорогах следите в наших следующих статьях.
Проверка
Чтобы самостоятельно проверить состояние ремня генератора Лада Веста, необходимо включить скорость, после чего начать аккуратно толкать машину назад, одновременно осматривая компонент. Причем проводится инспектирование не только внешней, но и внутренней стороны – при некоторых ракурсах ее тоже можно частично осмотреть.
Далее проводится проверка на ощупь. В данном случае замена необходима в следующих случаях:
- С внутренней стороны (где располагаются канавки) появились трещины;
- Ремень чересчур сухой;
- Налицо потеря эластичности.
Кроме того, при возникновении свиста, продолжать эксплуатировать седан или универсал с этим элементом не допускается регламентом – это значит, что ремень проскальзывает на шкивах.
Ремень генератора Лада Веста необходимо периодически проверять
Гл@с народа
Сообщения с интернет-форумов xrayclub.ru, ladaxray.ru, lada-xray.net
Лопнул бачок на пробеге 4250 км, автомобиль стоит в сервисе у дилера уже неделю, согласовали замену по гарантии. Но бачков нет: ждем, говорят, машину с завода, никак не дождемся.
Три раза менял расширительный бачок. На третий сам купил крышку от двухлитрового Мегана, проехал восемь тысяч километров — пока все в порядке.
Автомобиль пробежал всего четыре тысячи километров, а масло по меткам на щупе опустилось ниже середины! При плавном разгоне «робот» злоупотребляет повышенными передачами, не дает двигателю раскручиваться больше 1900—2000 об/мин, и отчетливо прослушивается детонация.
При холодном старте у двигателя 1.8 постукивают гидрокомпенсаторы клапанов. Когда машинка прогреется, стука нет.
После запуска двигателя через три секунды обороты падают до минимума. Затем через пару секунд поднимаются до рабочих.
Свистит усилитель руля. Точнее, это писк или электронный звук. Появляется во время прогрева и при поворотах.
После осмотра у дилера был обнаружен люфт верхнего вала рулевой рейки. Выход один — замена рейки.
Сразу после покупки обратил внимание на повышенную прыгучесть задней балки. На «лежачих полицейских» неслабо скачет, как и вообще на плохих дорогах. Иногда при повороте руля слышен звук, как если бы что-то внутри терлось о пластик
Самое интересное, что через какое-то время после начала поездки стук полностью пропадает
Иногда при повороте руля слышен звук, как если бы что-то внутри терлось о пластик. Самое интересное, что через какое-то время после начала поездки стук полностью пропадает.
На кочках руль нужно держать обеими руками: на каждой колдобине его туда-сюда дергает. Вообще, на трассе машину мотает, трудно ехать быстрее 80 км/ч, все время скачет.
| Некоторые результаты измерений Авторевю | ||
|---|---|---|
| Параметры | Начало испытаний | Окончание испытаний |
| Максимальная скорость, км/ч | 185 | 182,4 |
| Время разгона, с | ||
| 0—50 км/ч | 4,4 | 4,5 |
| 0—100 км/ч | 12,6 | 12,5 |
| 0—150 км/ч | 31,5 | 31,1 |
| на пути 400 м | 18,4 | 18,4 |
| на пути 1000 м | 33,9 | 33,8 |
| 60—100 км/ч (D) | 6,8 | 6,9 |
| 80—120 км/ч (D) | 8 | 8,1 |
| Выбег, м | ||
| c 50 км/ч | 687 | 703 |
| 130—80 км/ч | 868 | 881 |
| 160—80 км/ч | 1299 | 1299 |
| Торможение со скорости 100 км/ч | ||
| путь, м | 39,1 | 39,4 |
| замедление, м/с² | 9,9 | 9,8 |
| Расходы на автомобиль Лада XRAY | ||
|---|---|---|
| Пробег, км | На что потрачено | Сумма, руб. |
| Генератор (по гарантии) | — | |
| 240 | Расширительный бачок | 400 |
| 5000 | Резонатор системы впуска | 1650 |
| 8030 | Фиксатор пластиковой накладки двигателя | 110 |
| 8980 | Тормозные колодки передние | 4980 |
| 11790 | ТО-1 (масло, фильтры масляный, воздушный, салонный) | 4895 |
| 11820 | Расширительный бачок | 400 |
| 13830 | Тормозные колодки передние | 4980 |
| 13830 | Тормозные диски передние | 8700 |
| 16940 | Расширительный бачок | 400 |
| 18660 | Амортизатор задний | 3360 |
| 24060 | ТО-2 (масло, фильтры масляный, воздушный, салонный, свечи зажигания) | 5500 |
| 25000 | Тормозные колодки передние | 4980 |
| 26900 | Амортизаторы передние | 11400 |
| 26900 | Пыльники передних амортизаторов | 1160 |
| 27300 | Стойки стабилизатора | 980 |
| 29000 | Трубка подвода воздуха к бардачку | 120 |
| 30300 | Экран глушителя системы выпуска | 960 |
| 31000 | Сайлент-блоки балки задней подвески | 6800 |
| 31500 | Тормозные колодки задние | 2500 |
| Долив моторного масла (за весь период) | 3300 | |
| Итого на ТО и ремонт | 67575 | |
| Прочие расходы | Шины (3 комплекта) | 37200 |
| Бензин АИ-95 (средний расход 14,3 л/100 км) | 168840 | |
| Итого расходов | 273615 |
Что делать понятно, приступим к работе!
В магазине приобретаем следующие комплектующие:
Микросхему усилителя низкой частоты TDA7560, без буквенного кода в конце наименования. Стоимость около 450 р. Электролит емкостью 10000 мкФ на 25 В с рабочей температурой 105 градусов. В магнитоле очень жарко при работе. Стоимость около 100 р. Конденсатор пленочный емкостью 0.47 мкФ на 250 В, тип К73-17. Стоимость около 20 р. Комплектующие купили, снимаем магнитолу и несем на рабочий стол, где займемся модернизацией.
Так выглядит магнитола на рабочем столе, где будем перепаивать микросхему и кондеры.
А это маркировочный шильдик, если кто не в курсе.
Разбираем магнитолу! Этот процесс не вызвал затруднений, открутили видимые винтики и все.
Это вид на печатную плату при снятой верхней крышке.
Отсоединяем от платы шлейф и откручиваем ее от корпуса.
Так выглядит печатная плата.
А эти элементы мы будем менять. Чип обведен красным, электролит желтым.
Признаки износа ремня и натяжителя
Существует ряд характерных симптомов, сигнализирующих о ненормальном состоянии привода:
- Свист при запуске двигателя. Появляется по причине недостаточного натяжения, вызванного изношенным ремнем или неисправностью ролика (на машинах с кондиционером). Если он свободно вращается, нет видимых следов износа, причину ищут в ремне. Он имеет поликлиновую структуру. Поверхность состоит из нескольких продольных гребней, называемых клиньями и расположенными между ними впадинами, «ручейками». Когда рёбра стачиваются, происходит более глубокое погружение клиньев в канавки шкива, за счет чего уменьшается внутренний диаметр привода. Прирост длины на определенном этапе выходит за пределы, которые может компенсировать натяжной ролик.
- Трещины на поверхности. По мере эксплуатации появляются поперечные трещины, чаще на внутренней поверхности. Несколько таких — тревожный знак, когда их много — привод подлежит немедленной замене.
- Потертая поверхность ролика. Равномерно сточенный шкив не так страшен, если провисание компенсируется перемещением ролика. В противном случае ремень проскальзывает, а может и выскочить из паза. При неравномерном износе возможно образование кромок, которые режут ремень.
Действенных способов восстановления работоспособности механизма не существует. Единственный выход — замена изношенных деталей.
Второй этап
Технология выполнения следующего этапа зависит от типа двигателя, установленного на автомобиле.
Комплектация с агрегатом ВАЗ-21129
Короткая и простая процедура имеет своей целью совмещение установочных меток. Для этого перед заменой ремня ГРМ на седане Лада Веста нужно осуществить несколько переходов:
- Накинуть ключ «на 17» на болт крепления демпфера.
- Провернуть коленвал до тех пор, пока метка на колесе коленвала не совпадет с меткой на маслонасосе.
- Все метки на шкивах распредвалов должны совпасть с соответствующими рисками на задней крышке.
- При помощи устройства с индексом 67.7811-9516 зафиксировать шкивы распределительных валов.
Для всех комплектаций с моторами ВАЗ
Ослабить ключом «на 17» болт фиксации автонатяжителя (№1), чтобы снять со шкива коленвала дистанционную шайбу. После этого при помощи двух шлицевых отверток снять ремень.
ПОДРОБНОСТИ: Замена салонного фильтра Мерседес W204
Ошибка передачи данных. Коды ошибок
U0001 Шина CAN неисправна
U0002 Шина CAN, общая неисправность
U0009 Шина CAN, короткое замыкание линии L на линию Н
U0073 Шина CAN отключена
U0100 «Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)»
U0121 Шина CAN, нет данных от контроллера АБС
U0122 Шина CAN, нет данных от контроллера ESP
U0155 Шина CAN, нет данных от комбинации приборов
U0167 Шина CAN, нет связи с иммобилизатором
U0305 Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем
U0415 Шина CAN, неверные данные от контроллера АБС
U0416 Шина CAN, неверные данные от контроллера ESP
U0426 Шина CAN, неверные данные от иммобилизатора
ВАЖНО! В целях предотвращения блокировки блоком кузовной электроники проверяемых цепей, не удалять из памяти ЦБКЭ (центральный блок кузовной электроники) “активные” коды неисправностей
КСУД
КСУД — контроллер системы управления двигателем (каталожный артикул 21127141102062). Это основной датчик, который принимает данные о состоянии технического средства от систем.
Установлен в моторном отсеке, слева по ходу движения машины. Вмонтирован в пластиковый корпус вместе с силовыми предохранителями.
Признаки неработоспособности:
- отсутствие данных на дисплее при запуске двигателя;
- частичное отображение данных;
- звуковое сопровождение в ходе работы.
Ресурс эксплуатации неограниченный согласно данных руководства по эксплуатации. На практике, не больше 5 лет, после чего нуждается в замене новым.
Как заменить ремень генератора на Веста
Чтобы осуществить замену ремня этого узла, нужно выполнить несколько правил.
Механики разъясняют, что нет механизма подтяжки ремня на Лада Веста, либо его регулировки. Поэтому замену на автомобиле Vesta нужно производить каждые 90 000 км пробега. Проверку износа этого узла необходимо делать каждые 15 000 км пробега — как на девятке прям.
Покупая новый ремень для lada vesta без кондиционера, нужно уточнять у продавцов торговой сети принадлежность запчасти к соответствующей модификации машины.
Для того, чтобы снять этот ремень на машине Лада Веста, нужно:
- загнать авто на эстакаду;
- с помощью домкрата поднимите правое переднее колесо, открутите его;
- снимите правый подкрылок;
- в машине без кондиционера, снимите защиту;
- в автомобиле с МКПП демонтируйте цилиндр гидропривода сцепления;
- в комплектации без кондиционера, снимите стартер (с массивом из проводов), и кронштейн (который впоследствии подвесить), заблокировать маховик;
- с помощью отвертки подденьте и снимите колпачок из пластика, которым закрывается ролик;
- ослабьте гайку, фиксирующую ролик ключом;
- биту, длиной до 28мм вставить в отверстие на ступице шкива;
- воротком поверните биту против часовой, чтобы ослабить натяжение генераторного ремня;
- При ослабленном ремне, его легко демонтировать.
Снятие генератора на автомобиле Лада без кондиционера
Перед началом работ отсоедините минусовую клемму с аккумулятора и защиту двигателя. Приготовьте ключи «на 10, 12, 13».
На 16 клапанных двигателях (ВАЗ-21126, ВАЗ-21127) используется натяжитель ремня генератора:
- отвернуть на 3-4 оборота гайку (№2) натяжителя.
- ослабить ремень генератора, вращением винта натяжного ролика (№3).
- снять ремень генератора
Для всех комплектаций:
- снять защитный колпачок (№1), вывернуть гайку и снять клемму жгута проводов.
- отсоединить от генератора колодку с проводами (№7).
- вывернуть гайку (№3) и извлечь болт верхнего крепления генератора.
- вывернуть гайку (№5) и извлечь болт нижнего крепления.
- снять ремень со шкива, а затем и сам генератор.
p.s. Чтобы снять заднюю крышку генератора следует поднять одновременно три фиксатора. Сделать это затруднительно, поэтому предлагается перед демонтажом крышки зафиксировать все фиксаторы в верхнем положении, подложив под них гвозди. Теперь крышка генератора снимется без труда.
Чтобы снять этот узел на 2180, первоначально необходимо сделать подготовительные работы, сняв:
- минус клемму батареи аккумулятор;
- защиту картера ВАЗ;
- приводной ремень навесных агрегатов;
- компрессор (в комплектациях со встроенной системой кондиционирования).
Крепление генераторного узла Lada Vesta четырехточечное (на четырех болтах), чтобы миеимизировать вибрацию на моторе.
Замена датчика положения распределительного вала своими руками на автомобиле Лада Веста
Подготовка рабочего места, необходимый инструмент:
- Ключ на «10»;
- Новый контролер;
- Ветошь;
- Отвертка с плоским наконечником;
- Дополнительное освещение.
Регламент работ:
- Устанавливаем машину на смотровой канал;
- Глушим двигатель;
- Открываем капот;
- Ожидаем пока остынет мотор, чтобы не повредить кожные покровы кистей рук;
- Слева от заливной горловины расположен ДПРВ. Отверткой отщелкиваем контактную плату;
- Выкручиваем два винта на «10»;
- Извлекаем контролер;
- Проводим дефектовку;
- Устанавливаем новый датчик;
- Надеваем клеммы;
- Запускаем мотор.
При условии соблюдения регламента установки, средний ресурс эксплуатации 80 – 90 тыс. км.
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
