Заводские дефекты покраски автомобилей лада

Комплектации

Если не вдаваться в цены и просто сравнить наполненность автомобилей опциями по комплектациям, получаем следующее.

Автомобили Лада Калина 2 в комплектации «стандарт» в отличие от стандартной Гранты имеют электроусилитель руля, подушки безопасности водителя, короткую рулевую рейку, атермальные стекла, верхние поручни, прикуриватель, пепельницу, электростеклоподъемники передних дверей, колеса на 14” , бампера в цвет кузова.

Лада Гранта в почти самом дорогом исполнении (369 тысяч рублей) в отличие от Нормы Калина 2 (примерно такая же стоимость – пока неизвестно):

• — противотуманные фары
• — электростеклоподъемники задних дверей
• — электропривод и обогрев наружных зеркал
• — зеркала наружные и ручки дверей окрашенные в цвет кузова

Калина 2 в отличие от Гранты имеет только обогреваемое ветровое стекло.

Помимо этих опций люксовая Гранта и норма Калина 2 имеют следующие общие опции:

• — Функция охранной сигнализации с ДУ
• — Бортовой компьютер
• — Обогрев передних сидений
• — Атермальные стекла
• — Фильтр воздуха, поступающего в салон
• — Электростеклоподъемники передних дверей
• — Климатическая система (кондиционер)
• — Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS BAS)
• — Мультимедийная система с блоком управления 1 DIN (без CD-привода, FM, USB-Flash, стерео, SD – карта, Bluetooth, Hands Free, сенсорный ЖК-дисплей 7” )

Антикоррозийная обработка автомобиля

Наиболее благоприятный период для проведения работ – в сухую теплую погоду. Периодичность – раз в один или два года.

В домашних условиях для антикоррозийной обработки внешних незащищенных частей металла применяют противошумные мастики на битумной основе. Они бывают высыхающими и невысыхающими, последние сохраняют высокую эластичность, но не обладают высокой механической прочностью. Мастики наносят толстым слоем до 0,4 мм, Благодаря этому получают хороший шумоизоляционный эффект.

Для обработки скрытых полостей кузова используют либо препараты на масляной основе, которые в процессе образования микротрещин могут их заполнить, либо эластичные, хорошо вытесняющие влагу препараты на парафиновой или восковой основе.

Бережный уход за автомобилем поможет увеличить срок его службы в любом случае, в независимости от того, у вашей Лада Гранта кузов оцинкованный или нет.

При подборе бюджетного автомобиля, большинство из нас задумывается о творениях отечественных конструкторов – детищах АВТОВАЗа. Да, производитель все более ориентируется на комфортные и дорогостоящие модели, которые смогут стать достойной альтернативой европейским транспортным средствам, но пока цена на наши авто остается вполне приемлемой.

Да и проблем с ремонтом и поиском запчастей в этом случае никаких не будет. При выборе нового автомобиля ВАЗ, большинство водителей задаются вопросом: Приора или Гранта. Сравнение характеристик этих двух машин поможет определить лидера.

Lada Xray

Автомобиль-симбиоз концерна Рено и АвтоВАЗа. Как и Ларгус, Икс Рей в плане окраски проявляет себя хорошо.

Могут возникнуть только 2 случая дефектов ЛКП:

1. По первому случаю предусмотрена отзывная кампания. На панели передка установлены резиновые упоры капота. Они натирают краску на капоте, и со временем появляется коррозия. По гарантии окрашиваются места натирания и устанавливается защитная пленка.
2. Второй дефект связан с обивками дверей, а точнее, с их торцевой частью. Она имеет своеобразную обработку, и торцы получаются острыми. Происходит натир лакокрасочного покрытия панели дверей и появления коррозионных процессов. По гарантии вам перекрасят натертые панели и приклеят защитную пленку по контуру.

Методы заводской оцинковки

https://youtube.com/watch?v=e32cQIMcd0Y

Дискуссии о машинах отечественного производства не утихают. Спорят о Лада Гранта, оцинкован ли кузов, насколько цена соответствует качеству, тем временем гигант «АвтоВаз» продолжает стратегию на усовершенствование производимых автомобилей и улучшение оцинковки в том числе.

На заводах применяются следующие методы нанесения покрытий:

• термическое цинкование – наиболее надежное;

• гальванизация, когда под действием электрического тока на поверхность деталей осаждается из раствора цинк;

• покрытие грунтовкой с предварительным нанесением на поверхность металла солей марганца, цинка и железа.

Сравнение внешнего и внутреннего вида

На самых первых этапах подробного сравнения двух автомобилей (причем речь идет не только о решении вопроса о том, «Лада Гранта» или «Приора» – что лучше) надо в первую очередь обратить внимание на их интерьер и экстерьер. Возможно, кто-то с этим не согласится, однако это не личное мнение, а просто констатация факта, полученного на основе опросов автолюбителей

Итак, если бы мы взяли за основу одну из данных моделей и попытались сравнить каждую из них с автомобилями зарубежного производства, то, скорее всего, обе модели бы потерпели поражение. Здесь, конечно же, многое зависит от иностранного “оппонента”. Но опять же, основываясь на зарубежных стандартах, можно смело заявить, что по своему внешнему виду “Гранта” оказывается значительно ближе к условной планке, чем “Приора”.

Таким образом, мы уже начинаем формировать предпосылки к ответу на вопрос о том, что лучше: «Приора» или «Гранта-лифтбек». Действительно, последняя выглядит достаточно симпатично по сравнению с другой моделью. Хотя и “Приора” далеко не промах, но все же чего-то ей в борьбе в “Грантой” не хватает. Ранее некоторыми специалистами были проведено сравнение сразу трех моделей. Они пытались ответить на вопрос о том, что лучше: “Калина”, “Гранта” или “Приора”. Результаты оказались весьма ожидаемыми. Но тема нашей статьи несколько другая, поэтому отвлекаться на разбор вопроса уже о трех моделях мы не станем.

оцинковка кузова лада гранта

стоит ли обрабатывать внутренние полости кузова скажем мовилем?

Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь

Думаю, что стоит так-это защитит ваш автомобиль в дальнейшем от коррозии, тем более реагенты могут ускорить её появление.

Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь

А я думаю что не стоит, я слышал что при высыхании мовиль, портится краска ! Смотря какая у вас краска ? Лучше просто полировать иногда и все будет ок ! =)

Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь

Мое мнение, что данную процедуру нужно производить в любом случае. Это предупредит преждевременное гниение кузова. Всем советую.

Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь

Обязательно нужно обрабатывать внутренние полости автомобиля. Если не мовилем, так другими средствами. Я считаю, что отечественный производитель не достаточно хорошо производит обработку всего кузова. Да и не знает технологий. Поэтому кузова начинают достаточно быстро ржаветь.

Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь

В нашей местности , я думаю,нелишним обработать и внутри и снаружи днище.В нашем городе до сих пор сыпят соль.Когда брала предыдущую машину,сразу на фирме обработали полностью.

Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь

Безусловно, антикоррозийная обработка кузова нужна, но если внутри кузова с лакокрасочным покрытием всё в порядке, то мовиль, я считаю, будет лишним, так как может испортить краску.

Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь

Пожалуй я тоже соглашусь, мовилем пройтись явно лишним не будет, оцинковка это конечно хорошо, но скрытые внутренние полости лучше защитить.

Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь

Всё-таки мовилить днище надо ,желательно после покупки авто ,т.к карозия «распространяется» быстро ,и в дальнейшем придется либо проваривать пластинами поражённые участки либо заказывать новый кузов ,так же я бы сделать защиту на бак т.к он пластмассовый.

Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь

Мовилить или нет, однозначного ответа нет. Надо учитывать в каком климате эксплуатируется автомобиль.

Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь

Что говорят официальные представители отечественного автогиганта?

В заводских условиях металлические кузовные панели Лада Гранта подвергают обработке цинковым слоем. Небольшая стоимость рассматриваемой нами модели не позволяет осуществлять такое покрытие на всей кузовной площади. Защите подлежат наиболее уязвимые участки. Это касается:

• дверных панелей;
• задних крыльев;
• ниш под колеса кормы;
• крышки багажного раздела;
• протекционного кузовного экрана;
• днища;
• желоба заднего крыла.

Такое утверждение дает понимание вопроса касаемо оцинковки кузовных компонентов Лада Гранта. В этом плане дискуссии вокруг продукции отечественной авто-индустрии разогреваются с нешуточной силой. Пока поклонники и владельцы продолжают спорить, «АвтоВАЗ» совершенствует стратегию производства автомобилей, в списке основных приоритетов которой присутствует оцинковка кузовных компонентов.

Заводские условия предполагают нанесение таких видов покрытий:

• термическое оцинкование, которое является наиболее надежным средством обработки;
• гальванизация, предусматривающая получение на кузовных панелях цинкового слоя, образованного соответствующим раствором под воздействием электрического тока;
• грунтовое покрытие, предусматривающее процедуру предварительного нанесения на металлическую поверхность солей, содержащих примеси марганца, цинка и железа.

Установка дополнительных уплотнителей на двери Гранты

Вертикальный уплотнитель между передней и задней дверью Lada Granta

В качестве уплотнителя двери можно использовать любой подходящий материал (например, flex, который мы использовали как уплотнитель ВАЗ 2110), который закрепляем на двухсторонний скотч, но лучше всего купить вертикальный уплотнитель двери РКИ-19 (для Калина и Шевролет-Нива), он хорошо подойдет и для Лада Гранта.

Порядок установки вертикального уплотнителя двери:

Уплотнитель самоклеющийся, поэтому монтаж его следует проводить в помещении при температуре не ниже -15оС.Установка уплотнителя двери производится сверху вниз.Перед монтажом рекомендуется уплотнитель прогреть в течении не менее 2 минут при температуре 40-50оС для придания ему эластичности.Поверхность фланца задней двери обезжирить бензином или спиртом, затем просушить.С одного конца уплотнителя отклеить защитную ленту на длине 50-70мм.Верхний конец уплотнителя двери зафиксировать на верхней точки фланца задней двери, и постепенно отрывая защитную ленту по 50-100мм, без растягивания, приклеивать уплотнитель небольшими участками до нижнего края фланца.Устанавливать уплотнитель двери в плотную к торцу фланца и отбортовке двери.На криволинейном участке тщательно прижать уплотнитель по всей длине участка.После монтажа уплотнитель дополнительно прижать у верхнего и нижнего торца для надежности приклея.

Замена лобового, боковых и задних стекол на автомобиле Lada Granta

Инструменты:

• Гаечный ключ рожковый на 10 мм
• Отвертка крестовая средняя
• Отвертка плоская средняя
• Ключ трещоточный
• Головка на 13 мм
• Головка на 14 мм
• Головка на 17 мм
• Головка Torx Т20
• Маркер
• Шило
• Нож
• Пистолет для клея
• Присоска — 2 шт.
• Съемник пистонов

Детали и расходники:

• Фиксаторы накладок передних стоек кузова (при необходимости)
• Уплотнители лобового стекла (при необходимости)
• Стальная струна
• Лобовое стекло
• Стекла боковин
• Стекло заднее
• Активатор/очиститель
• Тампоны для нанесения клеящих веществ
• Грунт для стекол
• Клей для стекол
• Малярный скотч

Примечание:

У разных производителей клея, активатора и грунта могут быть разные инструкции по применению. Поэтому при выполнении операций с использованием этих средств, следует действовать в соответствии с рекомендациями от изготовителя.

1. Опустите стекла передних дверей.

2. Снимите декоративные накладки с передних стоек, как описано здесь.

3. Снимите салонное зеркало заднего вида, как описано здесь.

4. Снимите накладки с короба воздухопритока, как описано здесь.

5. Извлеките с помощью плоской отвертки два регулировочных клина (на фото показан правый).

6. Извлеките верхний уплотнитель лобового стекла.

7. Таким же образом выташите боковые уплотнители лобового стекла. Их следует тщательно очистить. Если на уплотнителях были замечены повреждения, трещины и потеря упругости, их следует заменить на новые.

8. Теперь слегка подденьте лобовое стекло отверткой и шилом проткните клеевой шов. В полученное отверстие проденьте стальную струну.

9. Распилите клеевой шов.

Примечание:

Для выполнения этой операции понадобится помощник.

10. После разрезания клеевого шва, снимите лобовое стекло.

Предупреждение:

При работе со стеклом важно соблюдать все необходимые меры предосторожности. Если стекло имеет повреждения, то оно может в любой момент внезапно разрушиться

11. На кузове срежьте остатки клеевого шва, оставляя слой толщиной 1-2 мм.

12. Установите верхнюю облицовку на новое стекло.

13. Нанесите активатор на край лобового стекла и проем окна по всему периметру.

14. Аналогично обезжирьте края проема кузова.

15. Нанесите грунт на склеиваемые поверхности стекла и проема окна на кузове.

Примечание:

Не нужно наносить грунт на остатки старого клея.

16. Равномерно нанесите слой клея (толщина 5 мм) на склеиваемые поверхности стекла и оконного проема.

Примечание:

В нижней части рамы лобового стекла к кузову приклеены две резиновые прокладки. Они предотвращают контакт стекла с выступающими деталями кузова. Необходимо убедиться в том, что они там имеются, иначе есть риск повредить новое стекло.

17. Теперь возьмите новое лобовое стекло с верхней окантовкой в сборе и аккуратно установите его на автомобиль.

18. Чтобы зазор стекла и проема по всему его периметру был одинаковым, используйте регулировочные клинья.

19. Пока клей не успел застыть, секло нужно зафиксировать любым доступным способом. Для этих целей хорошо подходит малярный скотч.

Примечание:

Клей полимеризируется не раньше чем через 2-3 часа. Поэтому в течение этого времени нельзя допускать никаких вибраций и сотрясений автомобиля, он должен стоять неподвижно. Даже резкое закрытие двери может привести к повышению давления воздуха в салоне и, как следствие, к отрыву стекла.

Эксплуатацию автомобиля после вклейки стекла желательно начать не ранее чем через 24 ч. ​

20. Замена стекол задней двери и боковин происходит аналогичным образом. Для замены боковых стекол необходимо снять облицовки задних стоек, как описано здесь.

21. Чтобы поменять стекло двери задка, снимите стоп-сигнал.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Чей кузов более устойчив к коррозии: Калины или Приоры?

Возможны в своё время вы были и владельцем Калины, и Приоры и в таком случае конечно же знаете, какой автомобиль более устойчив в появлению ржавчины и гнили по кузовным деталям. Если вы думаете, что оба автомобиля отечественные, а значит будут ржаветь одинаково, то вы серьезно заблуждаетесь.

Я, как бывший владелец Калины, могу очень многое рассказать про эту машину и с Приорами знаком не по наслышке, поэтому сравнить эти машины одинаковых годов выпуска смогу уж точно, тем более что приходилось видеть десятки разобранных на 100 % авто и поверьте, мне есть что сказать по этому поводу.

Взгляд на проблему изнутри

Вечных автомобилей конечно же не существует, особенно если речь идет об отечественном автопроме. Но если одни машины способы отходить до 10 лет без значительных проявлений коррозии, то другие уже на третий год покрываются рыжими пятнами чуть ли не по кругу.

Все «прелести» Приоры

Для тех, кто в теме, наверняка понимает, что в первом случае речь шла именно о Калине, так как кузов этой машины, если рассматривать все модели до Весты, самый прочный и стойкий к коррозии. Не верите? Возьмите первую попавшуюся Приору лет так 5 от роду и осмотрите её по низу. Вы увидите с 95 % вероятностью появление ржавчины по швам дверей снизу, пожелтевшая крышка багажника и пятна ржавчины на капоте, которые могут за это время съесть металл изнутри, и это бывало не однократно у многих владельцев этих машин.

Про крышку багажника разговор отдельный — складывается такое ощущение, что на этой детали просто в несколько раз сэкономили по металлу и чуть ли не из отходов всё это делается. Хоть седан, хоть хэтчбек с универсалом взять, результат один — прогнивший багажник за 3-5 лет, а то и раньше. Вот вам реальный пример крышки 5-летнего универсала Lada Priora.

Зачищенные пятна ржавчины только усугубили ситуацию, так как металл теперь стал как решето — реально просвечивается насквозь. Но что оказалось еще более интересным в этой истории, что эту крышку заказали из Кавказа с отправкой ТК аж за 3000 рублей. То есть, можно сделать вывод, что даже в таком состоянии для владельцев Приоры эта деталь является нормальной.

Так ли хороша Калина?

А вот Калина уже не может похвастаться такими проблемами, так как сборка этой машины по словам многих осведомленных людей происходит совершенно по-другому, да и металл скорее всего применяют другой. Иначе как объяснить тот факт, что даже 10-летние Калины часто имеют более достойный вид по кузову, чем 3-летние Приоры.

Опять же, это не частный случай, а закономерность, которую вы сами можете проследить, если съездите на осмотр хотя бы 10 машин одной и второй модели с одинаковыми годами выпуска. Причём, стоит сказать, что первое поколения как одной модели, так и другой, были более качественными по металлу. Сейчас же можно встретить дырявую насквозь дверь даже на новой Калине-2, хотя случаи эти довольно редкие. Но подобного рода брак не исключен и большое количество автолюбителей об этом осведомлены.

Говоря о своей личной машине, которая была у меня в пользовании более 7 лет, могу сказать следующее. Ни одна кузовная деталь не имеет даже пятнышка ржавчины. Причем, машина круглый год находится под открытым небом, мойка не чаще одного раза в месяц, и особого ухода она точно не видела. Так что, что касается антикорроийзных свойств, то Калина в этом плане утирает нос Приоре в два счёта.

• Представлена спортивная модификация Hyundai i30 Fastback
• 5 ошибок при регулировке зеркал заднего вида

BMW 5 Series Gran Turismo

Информация об антикоре

В настоящее время в продаже имеется масса антикоррозийных материалов, отличающиеся своими свойствами и способами нанесения. По мнению специалистов, для предупреждения появления ржавчины, обрабатывать незащищенные места автомобиля лучше всего автоконсервантами. Эти вещества отличаются как по характеристикам, так и по и методам нанесения на поверхности. Успешно прошел проверки и многократное использование особенный материал-смазка НГМ-МЛ.

Защитить Ладу Гранту от коррозии можно и битумной мастикой БПМ-1. Кроме антикоррозийной защиты она эффективно снижает и уровень шума в салоне. Такими же свойствами обладает и антикоррозийный пластизоль Д-11А.

Какой из антикоррозийных материалов вы бы не выбрали, следует помнить, лучшая гарантия надежной защиты вашего автомобиля будет обращение в сервисный центр, занимающийся антикоррозийной обработкой.

Не гарантийные дефекты ЛКП

Все, что перечислено выше, относится к производственным
дефектам. Теперь обсудим несколько пунктов, которые не являются гарантийными.

Иногда после мойки автомобиля на лаке появляется местное растрескивание покрытия. Оно обычно небольшого размера в одном или нескольких местах. Многие владельцы пытаются предъявить это, как нарушение технологии окраски (на заводе «накосячили»).

Подобные ситуации происходят вследствие воздействия на лак
агрессивных веществ. Чаще всего виной этому птицы, а именно, продукты их
жизнедеятельности, которые долго находились на краске. В гарантийном талоне
прописан этот пункт, поэтому по гарантии проблему решить не удастся.

На передней части автомобиля в процессе эксплуатации
неизбежно образуются сколы на покрытии. Это происходит от попадания камней от
впереди движущихся автомобилей. На Грантах, Калинах, Приорах, Нивах кузов не
оцинкован. Если своевременно не обрабатывать поврежденные места, то голый
металл быстро окисляется. В результате появляются очаги коррозии.

Это была публикация о дефектах лакокрасочного покрытия
автомобилей Лада. Если информация была полезной, отметьте. Вопросы пишите в
комментариях, спасибо за посещение, до встречи!

Модели Лада с оцинкованным кузовом

Точных сведений о том, какое количество деталей подвергается оцинковке, нет и АвтоВАЗ их не раскрывает. Называются разные показатели, однако официальных подтверждений им нет. Согласно данным СМИ, автомобили Лада имеют следующую степень оцинковки:

• ВАЗ-2110: 30%;
• Нива 2131/2121, Лада 4х4: оцинкованные стали отсутствуют, грунтование катафорезное;
• Kalina (первое поколение): 52%;
• Kalina (второе поколение): полная оцинковка, кроме капота, крыши, задних/передних ланжеронов;
• Priora: модели с 08.2008 – оцинковка 29%, с 2009 года – 100%;
• Largus: имеются оцинкованные детали, какие именно неизветсно;
• Vesta: внешний кузовной слой полностью оцинковывается (седан – с неоцинкованной крышей, универсал – оцинковка полная), днище и пороги с антигравийной защитой;
• Xray: внешние кузовные элементы оцинкованы полностью, за исключением крыши.

А теперь что известно официально:

• Гранта (седан): оцинкованные стали составляют 32% веса всех кузовных деталей. Доля горячеоцинкованной стали с двухсторонним покрытием от оцинкованного металла составляет 75%. Днище обработано долговечным и прочным антигравийным покрытием, в скрытых полостях – антикор;
• Гранта (лифтбек): в боковинах, брызговиках и днище оцинкованная сталь, в силовом кузовном каркасе – стали повышенной прочности;
• Xray: наружные кузовные панели имеют двухстороннюю оцинковку, в скрытых полостях и на днище нанесен антикор.