Самая дорогая (и самая быстрая) lada granta: тест-драйв с видео

Интерьер

Внутреннее пространство модели Гранта Лифтбек стало несколько комфортнее, по сравнению с предыдущей версией этого автомобиля. Улучшение также относится к модернизированной приборной панели, а также появившейся задней двери, которая превратила салон в платформу для транспортировки нестандартных предметов.

Можно отметить, что в салоне нового автомобиля уровень шумоизоляции заметно улучшился, по сравнению с предшественником. В связи с этим, практически не ощущаются в процессе движения различные внешние шумы (работающего двигателя, трения шин о поверхность дороги и т.п.).

Спортивные успехи LADA

Кроме выпуска спортивных моделей, LADA SPORT с 2017 года выступает с фирменной командой в кольцевом, раллийном и картинговом чемпионатах России. 

Трассы Кубка России по ралли большей частью проходят по дорогам общего пользования. Машины едут от пункта А до пункта B. Максимальную скорость пилотам разрешается развивать только на определенных участках, в остальное время они едут по обычным правилам дорожного движения.

Российская серия кольцевых гонок – официальные соревнования по автомобильным кольцевым гонкам в статусе Чемпионата и Кубка России. Первые кольцевые гонки состоялись в СССР в 1955 году. Как и следует из названия, эти соревнования проводятся на кольцевых трассах с твердым покрытием.

Также с 1996 года на испытательной базе АВТОВАЗа в Тольятти ежегодно проходит рождественская Гонка Чемпионов. Гонщики проезжают сложную трассу по ледовому покрытию. В 2019 году трофей гонки − «Серебряную ладью» − в шестой раз получил участник команды LADA SPORT ROSNEFT Кирилл Ладыгин.

Автовзгляд

На тесте побывало две обновленных «Гранты» со 106-сильным мотором под капотом:

• с роботизированной трансмиссией (с новой прошивкой, как у Весты);
• с 5-ступенчатой «механикой».

Нерасторопность и неадекватность канули в Лету. Передачи переключаются четко и без жестких тычков, задержки не проявляются ни в городских заторах, ни на загородных трассах.

Механическая трансмиссия по-хорошему удивила. Работает с четкостью автоматного затвора и путаницы между «первой» и «третьей» не возникло ни разу. При этом каждая передача довольно «длинная». Например, на «второй» разогнать машину до 80 км/ч вполне реально.

Технические характеристики

Новая Лада Гранта, презентация которой ожидается в 2021 году, будет существенно отличаться от предшествующей модели и в техническом плане. Известно, что 3-е поколение будет базироваться на платформе Global Access. Вероятнее всего, новая Гранта 2021 года возьмет многое от автомобилей Renault Logan и Lada X-Code. Очевидно одно – габариты модели вырастут, а значит станет просторнее и салон.

Среди ожидаемых инноваций:

• усовершенствованная система рулевого управления;
• доработанная ходовая часть;
• новые задние тормоза;
• стояночный тормоз с инновационной системой самоподвода.

Силовые агрегаты, вероятнее всего, останутся те же, с тремя вариациями по мощности – 8-клапанники на 87 или 98 л.с и 16-клапанный силовой агрегат на 106 л.с. В комплекте к моторам будут предложены:

• классическая 5-ступенчатая механика;
• 4-ступенчатый автомат;
• современный 5-ступенчатый робот.

Также ценители марки надеются, что новая Гранта 2021 года получит улучшенные показатели пассивной и активной безопасности. Напомним, что предшествующая модель в базовой комплектации при фронтальном ударе получила всего 2 звезды из 5 возможных (8,4 из 16 балов), а в максимальной – 3 звезды (10,7 баллов). Для отечественных автомобилей это максимальный результат, но для выхода на европейский рынок явно недостаточно.

Габариты и основные параметры:

1. Размеры кузова – 4268 х 1700 х 1482 мм.
2. Колесная база – 2476 мм.
3. Клиренс – 147 мм.
4. Количество мест – 5.
5. Масса автомобиля – 1185 кг.
6. Допустимая полная масса – 1560 кг.
7. Объем топливного бака – 50 литров.
8. Объем багажника в кузове «Седан» – 520 литров, в кузове 5-дверный «Хэтчбэк» — от 240 до 550 литров, в кузове «Лифтбэк» — от 435 до 750 литров; в кузове «Универсал» — от 360 до 675 литров.

Поскольку новая модель получит целый ряд существенных технических доработок и современные технологические решения, то и цена на Лада Гранта 2021 года выпуска, скорее всего, окажется несколько выше, чем стоимость седана или лифтбека 2-го поколения.

Сборка линий для производства нового шасси уже завершена, но в автосалоны новая Lada Granta поступит ближе к зиме 2021 года или даже в начале 2022.

Конкуренты

Рассматриваемое транспортное средство имеет несколько конкурентов от других компаний, а также в рамках «АвтоВАЗа». Эти автомобили пользуются определённой популярностью в своём сегменте, а уровень их продаж постепенно растёт. Они характеризуются неплохими техническими и эксплуатационными возможностями. Сюда можно отнести такие автомобили:

• Renault Logan;
• Lada Vesta.

Несмотря на преимущества конкурирующих автомобилей, новинка имеет хорошие шансы обойти их по ряду параметров. Одним из основных преимуществ нового автомобиля перед конкурентами будет ценовой аспект – такая машина является отличным вариантом для людей со сравнительно невысокими доходами.

Lada Granta универсал 2021

В 2021 году АвтоВаз выведет на европейский рынок новую версию бюджетного универсала с улучшенными ходовыми и другими эксплуатационными характеристиками. В нового обновления Lada Granta (универсал) 2021 получит доработанный в плане комфорта салонный интерьер, обновлённую графику передка, более выразительный дизайн фронтальной и кормовой оптики.

Обновлённая пятидверка семейного типа максимально адаптирована для сложных условий холодного климата, сложного рельефа просёлочных дорог, загрузки и транспортировки длинномерных грузов.

Новая модель разработана с учётом запросов горожан, дачников и любителей активного отдыха. Автомобиль надежен и неприхотлив в эксплуатации, несложен и малозатратен в ремонте.

Характеристики универсала

Компактные, в пропорциональных соотношениях 4118/1700 и 1538 мм, внешние габариты отечественного универсала снимают большую часть типовых для городской парковки проблем. В передней подвеске использованы преимущества независимой макферсоновской схемы с газонаполненными телескопическими амортизаторами.

Подвеска заднего моста полузависимая, пружинно-рычажного типа. В наличии встроенный стабилизатор поперечной устойчивости и комплект систем дорожной безопасности. В конструкционных особенностях ходовой части межосевая база 2476 мм, характерный для авто повышенной проходимости клиренс 160 мм и комплект дисково-колодочных тормозных механизмов.

• Лада Гранта (универсал) 2021 будет предложена с тремя вариантами 1,6-литровых ДВС с выходом от 87 до 106 л.с., работающих в тандеме с механической или автоматической переднеприводной трансмиссией.
• Динамические характеристики набора скорости варьируются в диапазоне от 10,1 до 13, 1 сек, максимальная скорость 170-182 км/ч.

Взял новую LADA GRANTA в 2021 году. Делюсь о плюсах и минусах из личного опыта.

Сегодня я хочу рассказать о самом популярном по продажам автомобиле в России. Нет это не Веста, она на втором месте, речь пойдет о Ладе Гранта. Я не буду утомлять техническими характеристиками, приведу только факты о плюсах и минусах автомобиля исходя из личного использования.

Один из самых главных минусов гранты это вой коробки на первой и второй передаче. И если на первой это не так слышно, так как звук из коробки заглушается звуком двигателя, то на второй этот вой слышно особенно отчетливо. Ну пожалуй и все из крупных минусов. Эту проблему можно решить радикально, доплатив 150 тысяч к цене базовой комплектации, так как за эти деньги уже можно взять Гранту на четырехступенчатом автомате.

Есть и другие мелкие недочеты, но о них чуть позже, а сначала перечислю плюсы:

• И как не странно это цена. Да, это единственный на нашем рынке автомобиль, который можно купить новым от 530 тысяч рублей. и кто бы что не говорил, новый автомобиль – это новый автомобиль.
• Следующие это очень важный показатель – клиренс. Там, где я трижды подумал бы прежде, чем проехать на Kia Ceed, на Гранте можно проехать не думая. Но, конечно, с поправкой что это же не внедорожник.
• Относительно небольшой расход топлива. В городе можно спокойно уложиться в 8-9 литров, по трассе 5-6 литров.
• Багажник в Гранте просто каких-то нереальных размеров. Для автомобиля такого класса багажник на 500 литров это очень большой багажник.
• С 16-ти клапанным движком, мощностью 106 лошадиных сил, у автомобиля есть и не плохая динамика. Разгон с места до сотни занимает чуть более 10-ти секунд. Если быть абсолютно точным, то 10,5 секунд до ста.
• Гранта очень устойчива на скорости на трассе. Так до 140 км/ч она уверенно стоит на дороге, ну а больше я и не разгонял.
• Что зимой, что летом из-за небольшого объема салона климатическая установка отрабатывает на все 100% В жару можно даже замерзнуть, а зимой ехать очень комфортно, печка жарит просто на ура.
• Грунтовку подвеска держит только так, можно смело летать и не бояться. Что я лично опробовал несколько раз съездив на дачу.

Ну и теперь о некоторых несущественных недостатках чуть подробнее.

Про пластик в салоне говорить ничего не буду, уверен это уже и так все знают.

По итогу, чуть более за 500 тысяч рублей я получил автомобиль, который в любую погоду сможет перевезти меня из точки А в точку Б и с ним три года, или 100 тысяч километров я, надеюсь, не буду волноваться о поломках. В общем нормальный и беспроблемный автомобиль, добротная рабочая лошадка.

Вот если коротко все плюсы и минусы данного автомобиля, которые я для себя выделил и поделился с вами.

Обзор Lada Granta Drive Active [+фото]

Подробности

Категория: Тест-драйв

Опубликовано 19.01.2020

 

Сегодня в нашем обзоре – «псевдоспортивный» седан Lada Granta Drive Active.

Почему «псевдоспортивный»? Дело в том, что внешний вид данной версии позаимствовал оформление «заряженной» Lada Vesta Sport. Однако, если в случае с Vesta Sport в конструкцию были внесены сотни технических изменений, то Lada Granta Drive Active получила в основном косметические изменения.

Дизайн Lada Granta Drive Active

Начнём с внешнего вида. В профиль автомобиль от стандартной Гранты отличается более низкой посадкой, накладками на порогах и колёсными дисками агрессивного дизайна на 15 дюймов, обутыми в шины Pirelli Cinturato.

В передней части единственное отличие – красная полоса на «юбке» бампера и сам бампер другого дизайна. В задней части можно отметить небольшой спойлер на крышке багажника, хромированный патрубок выхлопной системы и красную полосу внизу бампера. Задний бампер также отличается от стандартного.

Также особую версию подчёркивает шильдик «Drive Active» под обозначением модели на крышке багажника.

Интерьер Lada Granta Drive Active

В салоне в первую очередь в глаза бросаются сиденья с улучшенной боковой поддержкой, выполненные в чёрно-красной расцветке. Красную прострочку имеют также рулевое колесо и рукоятка МКП. Подсветка комбинации приборов также имеет красный оттенок. На дверях можно заметить дверные ручки блестящего чёрного цвета. Это все основные отличия в салоне «драйвовой» Гранты.

Технические особенности Lada Granta Drive Active

Как мы уже говорили, технических отличий немного, но они всё же есть. К примеру, на Granta Drive Active установлена более короткоходная подвеска. Что касается силового агрегата, под капотом установлен стандартный 106-сильный мотор объёмом 1,6-литра – тут никаких изменений нет. В паре с мотором может работать механика или «робот» АМТ.

Цены и комплектации

Версия Drive Active построена на базе комплектации Comfort. Стоимость на механике составляет 641 тыс. руб., на «роботе» — 666 тыс. рублей.

Заключение

Подводя итог, можно сказать, что Lada Granta Drive Active – чуть более яркий и молодёжный автомобиль, чем стандартная Гранта. Спортивных повадок Весты Спорт тут ждать не стоит, но и ценник здесь другой.

• Эксклюзив: обзор рестайлинговой Нивы 2020 — 21/12/2019
• Особенности нового Nissan Qashqai 2019 — 19/12/2019
• Тест-драйв Renault Arkana — 18/12/2019
• Обзор КАМАЗ-54907 поколения К6 — 14/12/2019
• Лада Веста с вариатором: наш тест-драйв — 24/11/2019

Колеса.ру

• У кресла водителя недружелюбный профиль: он выпуклый как у подушки, так и у спинки, в результате чего даже при максимально опущенном вниз кресле посадка кажется высоковатой, а спинка давит на позвоночник. Диапазон регулировки сиденья по высоте вполне приличный
• Немного люфтит сиденье водителя.

• Новые внутренние ручки открывания дверей – хороши: петля сделана под более естественный хват, и внутренний профиль позволяет легко уцепиться за нее.
• Бардачок маленький.
• Карманы в дверях узенькие и не имеют выштамповок под бутылки.
• Подстаканники на центральном тоннеле тоже мелкие.
• Не все световые индикаторы в салоне так же хороши, как новая подсветка приборной панели ненавязчивого белого цвета.
• «Улучшенная эргономика» ручки рычага – скорее маркетинговая, нежели ощутимая.
• Ручка МКП стала более крупной и угловатой.
• Зазор между крышкой перчаточного ящика и передней панелью ровный, но широковат.
• Клавиша на рычаге АКП все так же гуляет под пальцем.
• Руль установлен не симетрично (на прямой чуть повернут в сторону).

A post shared by Колёса.ру (@kolesaru) on Sep 10, 2021 at 3:31am PDT

• Вибрация на холостых оборотах никуда не делась. А если автомобиль оснащен АКПП, то переключение из «паркинга» в «драйв» ощущаешь буквально спиной.
• Улучшение динамики из-за увеличения передаточного отношения главной пары с 3,7 до 3,9 на практике почувствовать можно вряд ли, как и крошечное увеличение расхода топлива.

A post shared by Колёса.ру (@kolesaru) on Sep 10, 2021 at 5:20am PDT

• «Необкатанная» коробка передач на машине с пробегом в 800 километров выдает себя неидеальной четкостью включения передач: порой рычаг «входит» как по маслу, а иногда с небольшим усилием.
• Смена главной передачи с точки зрения шумо-и и вибронагруженности оказался чисто гомеопатическим. Коробка по-прежнему подвывает на второй передаче, да и в целом не радует бесшумностью.
• Тросовый привод, конечно, сводит вибрации на рычаге к минимуму, но этот минимум по-прежнему выше, чем у большинства собратьев.
• Сцепление не самое информативное, оно хоть и имеет достаточно легкую педаль, но отличается довольно резким моментом включения.

• Управляемость Гранты, по заверениям инженеров, стала чуть лучше за счет перенастройки амортизаторов и усилителя руля. Ощутить эти настройки на практике можно разве что в тщательном сравнительном испытании. Однако общие ощущения от управляемости – положительные.
• Небольшие вопросы вызвала разве что настройка ЭУР: в околонулевой зоне усилие ожидаемо минимальное, а вот при повороте руля на ходу он дает искусственное впечатление «обратной связи», становясь более вязким.

• Отлично проглатывает ямы.
• На скоростных участках дороги с щербатым покрытием машина неизбежно «гудит», исходя мелкой дрожью.

Перспективы

Важно отметить, что модель Гранта Лифтбек 2021 года в новом кузове, фото которой представлено у нас, создана на основе концепции усовершенствований и инноваций в техническом и технологическом плане. Этот автомобиль может быть более популярным, чем его предшественник

Он может быть интересен пользователям следующими особенностями:

• разными технологическими опциями, помогающими водителю в процессе управления;
• салоном повышенной комфортности;
• неплохими динамическими и скоростными возможностями.

Можно ожидать, что рассматриваемая модель от будет лучше по уровню качества, по сравнению с предшественником. Уже начался выпуск данного автомобиля на производственных мощностях в Тольятти (ранее эту модель производили в Ижевске). Это даёт возможность осуществить оптимизацию производственных процессов, используя дозагрузку мощностей.

Поскольку в производстве нового автомобиля используется новое оборудование и увеличено количество работников, которые привлекаются для этого, можно ожидать роста уровня спроса на данный автомобиль со стороны российских потребителей. Увеличение объёма продаж этого автомобиля также может иметь место, если «АвтоВАЗ» на протяжении его жизненного цикла будет вносить изменения в конструкцию, добавлять технологические опции и т.п. Большое значение в этом вопросе имеет рекламно-маркетинговое сопровождение процесса вывода автомобиля на рынок.

Обзор Lada Granta нового поколения

В ожидании официальной премьеры дизайнеры стараются представить, какой может стать 3-я генерация Lada Granta, которая уже сегодня получила название New Generation.

Среди предполагаемых изменений:

• новая оптика;
• агрессивный стиль переднего бампера;
• радиаторная решетка с крупными сотами;
• большие воздуховоды;
• еще более объемные Х-образные выштамповки на боковых панелях;
• увеличенный диаметр колес;
• эксклюзивный рисунок колесных дисков.

Точно сказать, какой будет новая модель Лада Гранта, можно будет только после появления первых официальных фото или после официальной премьеры новинки, запланированной на 2021 год.

Новая Лада Гранта 2021 года является классическим представителем компактного класса городских автомобилей. Его динамика позволяет оставаться на одном уровне со своими одноклассниками при езде в условиях мегаполиса, однако и на трассе автомобиль способен продемонстрировать довольно неплохие скоростные качества. При этом производитель уделяет достаточно внимания используемому топливу и рекомендует использовать бензин не ниже марки АИ-95.

Цены на все автомобили LADA

Niva Legend 3 двериВ продаже	появится позже
Niva Legend 5 дверейВ продаже	появится позже
Niva TravelВ продаже	от 738 000 руб.
XRAYВ продаже	от 660 900 руб.
4×4Архив	от 587 900 руб.
4×4 5 дверейАрхив	от 630 900 руб.
4×4 BrontoАрхив	от 742 900 руб.
4×4 UrbanАрхив	от 663 900 руб.
4×4 Urban 5 дверейАрхив	от 706 900 руб.

XRAY CrossВ продаже

от 810 900 руб.

GrantaВ продаже	от 488 900 руб.
Granta Drive ActiveВ продаже	от 672 900 руб.
VestaВ продаже	от 676 900 руб.
Vesta CrossВ продаже	от 823 900 руб.
Vesta SportВ продаже	от 1 089 900 руб.
Granta SportАрхив	от 554 900 руб.
PrioraАрхив	от 424 900 руб.

Granta CrossВ продаже	от 603 900 руб.
Granta УниверсалВ продаже	от 515 900 руб.
LargusВ продаже	от 653 900 руб.
Largus CrossВ продаже	от 813 900 руб.
Vesta SWВ продаже	от 759 900 руб.
Vesta SW CrossВ продаже	от 866 900 руб.
Kalina УниверсалАрхив	от 475 200 руб.
Priora УниверсалАрхив	от 443 000 руб.

Largus ФургонВ продаже

от 640 900 руб.

Granta ЛифтбекВ продаже	от 507 900 руб.
Granta ХэтчбекВ продаже	от 535 900 руб.
KalinaАрхив	от 460 600 руб.
Kalina CrossАрхив	от 545 800 руб.
Kalina SportАрхив	от 576 900 руб.
Priora ХэтчбекАрхив	от 443 000 руб.

LADA Kalina Универсал комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

• Kalina Универсал
• Kalina
• Kalina Sport
• Kalina Cross

Комплектация	Кузов	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Разгон	Скорость	Расход	Цена
Standard		бензин 1.6 л.	87 л.с.	MT	Передний	12.2 сек.	168 км/ч.	9.0 | 5.8 | 6.6	475 200
Classic		бензин 1.6 л.	87 л.с.	MT	Передний	12.2 сек.	168 км/ч.	9.0 | 5.8 | 6.6	508 500
Comfort		бензин 1.6 л.	87 л.с.	MT	Передний	12.2 сек.	168 км/ч.	9.0 | 5.8 | 6.6	529 000
Classic		бензин 1.6 л.	106 л.с.	AMT	Передний	12.9 сек.	175 км/ч.	8.6 | 5.6 | 6.5	545 400
Comfort Optima		бензин 1.6 л.	106 л.с.	MT	Передний	11 сек.	181 км/ч.	8.6 | 5.6 | 6.5	547 900
Comfort Optima		бензин 1.6 л.	106 л.с.	AMT	Передний	12.9 сек.	175 км/ч.	8.6 | 5.6 | 6.5	572 900
Luxe		бензин 1.6 л.	106 л.с.	MT	Передний	11 сек.	181 км/ч.	8.6 | 5.6 | 6.5	574 800
Luxe		бензин 1.6 л.	106 л.с.	AMT	Передний	12.9 сек.	175 км/ч.	8.6 | 5.6 | 6.5	599 800
Comfort		бензин 1.6 л.	98 л.с.	АТ	Передний	13.1 сек.	175 км/ч.	9.9 | 6.1 | 7.2	602 900
Luxe Navi Glonass		бензин 1.6 л.	106 л.с.	MT	Передний	11 сек.	181 км/ч.	8.6 | 5.6 | 6.5	608 800
Luxe Navi Glonass		бензин 1.6 л.	106 л.с.	AMT	Передний	12.9 сек.	175 км/ч.	8.6 | 5.6 | 6.5	633 800

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

АВТОВАЗ в истории автоспорта

Спортивная история Волжского автомобильного завода началась в 1970 году, когда руководство предприятия предоставило спортсменам несколько автомобилей ВАЗ-2101 для тренировок и участия в соревнованиях. Уже в следующем году команда «ВАЗ-Автоэкспорт» завоевала свои первые призы на европейских авторалли. В последующие годы команда ВАЗа и отдельные гонщики успешно выступали с автомобилями завода на соревнованиях различного уровня, проверяя на прочность новые модели. 

В 1978 году на автокроссовых маршрутах дебютировал отечественный внедорожник «Нива», который с тех пор покорил немало сложнейших трасс. В том же году была создана первая в СССР команда профессиональных автокаскадеров, выступавших исключительно на вазовских моделях, что стало хорошей рекламой продукции предприятия. Для проведения автоспортивных мероприятий в Тольятти был создан спортивно-технический клуб «АВТОВАЗ», а в 1988 году – управление спортивных автомобилей при заводе.

В 1997 году на одном из самых престижных салонов в мире во Франкфурте-на-Майне АВТОВАЗ представил новый спортивный автомобиль ВАЗ-21107 «Спорт». Эта гоночная модель по своим скоростным и динамическим характеристикам не уступала лучшим образцам того времени. Тогда же, в 1997 году, впервые состоялись фирменные соревнования по кольцевым автогонкам «Кубок LADA». Начиная с 1999 года выходят в свет такие модели, как «люксовая» LADA TMS 1.6, спортивный прототип LADA Revolution, тюнинг-проект LADA Kalina TMS GTI, прототип LADA Revolution III.

Модель LADA Granta Sport была представлена в 2011 году одновременно со стартом гоночного Кубка LADA Granta. Специально подготовленные «Гранты» участвовали в различных автогонках местного и мирового уровня. Следующее поколение гоночных машин – LADA Vestа − до сих пор задает тон на спортивных трассах. Российский этап Чемпионата мира среди легковых автомобилей 2016 года вошел в историю АВТОВАЗа. Гонщики команды LADA SPORT ROSNEFT на автомобилях LADA Vestа тогда заняли первое и второе места в двух гонках.

Модификации и опции в России

Пока неизвестно, сохранит ли Лада Гранта 2021 модельного года такое же большое разнообразие комплектаций, которое предлагается АвтоВАЗом сегодня, но в текущей генерации модель способна предложить технику в самых разных типах кузова (седан, лифтбек, хэтчбек, универсал, кросс) и с несколькими модификациями 1.6-литрового мотора.

Что же касается оснащения, то новая «тележка» обязательно расширит список возможных опций. Пока в «топовых» комплектациях Гранты можно встретить:

• датчики дождя и света,
• противотуманки,
• электростеклоподъемники,
• задний парктроник,
• однозонный климат-контроль,
• круиз-контроль.

Интерьер салона

На данном этапе АвтоВАЗ тщательно скрывает все детали интерьера, который получит новая Лада Гранта 2021 года, но эксперты считают, что автомобиль приблизится к своим европейским конкурентам по уровню комфорта и качеству материалов.

Не исключено, что в ТОПовой комплектации мы сможем увидеть цифровую приборную панель, большой сенсорный монитор, климат-контроль и максимально функциональные дополнения для персонализации пространства под потребности и параметры водителя.

Внутренний интерьер выглядит комфортно и лаконично. Несмотря на ограниченные размеры салона автолюбитель имеет удобный доступ к основным органам управления, расположенным на передней панели. Сиденья первого ряда обладают незначительной боковой поддержкой и не могут обеспечить высокий уровень комфорта при езде на длинную дистанцию. Сзади могут разместиться три взрослых человека, однако выступающий трансмиссионный тоннель создает некоторый дискомфорт для ног среднего пассажира.

В числе преимуществ автомобиля можно отметить большой объем багажного отсека, который при необходимости можно увеличить за счет сложенного ряда задних сидений.

Расплата за драйв

Перед приземлением Гранта пролетела два метра. Для эвакуации пришлось искать тяжелую артиллерию — Land Cruiser. Удивительно, но машина осталась цела — лишь несколько отметин на краске.

Перед приземлением Гранта пролетела два метра. Для эвакуации пришлось искать тяжелую артиллерию — Land Cruiser. Удивительно, но машина осталась цела — лишь несколько отметин на краске.

Чуть-чуть мне не хватило ширины асфальта! Гранта подскочила на обочине и задом наперед слетела с шоссе. Выбираюсь из салона: слава Богу, цел, ничего не болит. И Гранта здорова! Достали машину из оврага — повреждений нет! После такого полета пара царапин на порогах да небольшая трещина в нижней части заднего бампера — не в счет. Так что легендарную прочность эта модель сохранила — даже в «активном» одеянии.

Конечно, Гранта Drive Active — это компромисс. Вид броский, но мощности не хватает. Управляемость зачетная, но расплата за нее — невыносимая жесткость. Седан с противной дотошностью считывает каждый камешек и стык. По разбитой дороге не помчишь, как на стандартной Гранте, — некомфортно!

***

Стоит ли брать такую Гранту в единственной доступной версии Comfort с роботом АМТ за 670 тысяч рублей? Можно, если хотите пустить пыль в глаза. За эти деньги можно взять базовую Весту, которая даже в стандартном виде рулится намного лучше и не заставляет жертвовать комфортом.

Если уж говорить о семействе Гранты, то версия Cross интереснее. Баланс управляемости и комфорта у нее лучше, она практичнее и выглядит не хуже. И еще 50 тысяч сэкономите! Так что Гранта Drive Active — товар ­штучный.

Обвес у «драйвовой» Гранты получился интересным. Лишь утоп­ленные в недра кузова колеса кажутся несуразно маленькими.

Обвес у «драйвовой» Гранты получился интересным. Лишь утоп­ленные в недра кузова колеса кажутся несуразно маленькими.

В характере Гранты появились лёгкость и азарт

Только для ровного асфальта

Lada Granta Drive Active

• Длина / ширина / высота / база 4280 / 1700 / 1450 / 2476 мм
• Объем багажника 520 л
• Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт / 106 л.с. при 5800 об/мин; 148 Н·м при 4200 об/мин
• Максимальная скорость 184 км/ч
• Время разгона 0–100 км/ч 12,0 с
• Топливо/запас топлива АИ‑95/50 л
• Средний расход топлива 6,5 л/100 км
• Трансмиссия передний привод; P5

Самая дорогая (и самая быстрая) Lada Granta: тест-драйв с видео