Все о подушках безопасности на «ладе весте»

Где находится боковая подушка безопасности на «Весте»

Впервые таким элементом пассивной безопасности «АвтоВАЗ» укомплектовал «Весту» . однако не каждый водитель покажет, где находится боковая подушка безопасности в автомобиле.

Место дислокации указывают ярлыки AIRBAG. Тканевые надувные мешки располагаются в боковых частях сидений: у водителя по левую руку, у переднего пассажир а — справа.

Где находятся передние подушки безопасности. Источник фото: https://lada-vesta.info/226-podushki-bezopasnosti-v-avtomobilyah-lada-vesta.html

Владельцы модификаций « Люкс » и «Эксклюзив» (где стоят боковые ПБ) должны соблюдать меры предосторожности:

• не использовать чехлы для переднего ряда сидений либо надевать только специальные изделия;
• не загромождать пространство между боковинами кресел и обивкой двери;
• не вешать трости, зонтики, другие предметы на поручни;
• не держать на руках детей, домашних животных.

Автолюбителям на заметку: габариты «Лады Весты»

По отзывам владельцев, вместимость автомобиля сравнима с представителями гольф-класса – «Фордом Фокус» и «Киа Сид». Передние сиденья удобные, радует их форма (лучшая в своем классе) и обивка.

Серийный выпуск компактного автомобиля «Лады Весты» в кузове седан начался в сентябре 2015 года. Уже в 2018 году авто стало самым продаваемым в России (108 364 шт.), потеснив предшественников – флагманскую «Приору» и «Гранту». Габариты «Лады Весты», экстерьер, ходовые характеристики стали предметом обсуждений на форумах. Отзывы владельцев положительные, сдержанные или предвзятые — от фанатов иномарок.

Снятие и установка подушек безопасности

Одноразовый тканевый шар после столкновения меняют на новый элемент. ЭБУ после этого записывает в память ошибку. Если блок не удалось перепрошить, то покупают и устанавливают другой компонент.

Пассажирская

Расположение устройства – рама авто, за панелью торпедо.

Замена проходит так:

1. Обесточивают машину.
2. Снимают кожух руля и подушку, даже если она исправная.
3. Демонтируют руль.
4. Выкручивают болты над педалями, добираются до центральной консоли.
5. Отщелкивают отверткой клипсы консоли, снимают магнитолу.
6. Демонтируют панель торпедо.
7. Отсоединяют проводку, убирают подушку.
8. Устанавливают новый мешок.

Потом все собирают в обратной последовательности.

Боковые

Работу с пиротехническим модулем проводит обученный персонал. Порядок действий:

1. Отключают АКБ.
2. Снимают переднее сиденье.
3. Демонтируют подголовник и направляющие его втулки.
4. Снимают наружный кожух и внутренний щиток переднего сиденья.
5. Снимают заднюю панель спинки и обивку.
6. Демонтируют подушку безопасности.
7. Устанавливают новый мешок.

Далее монтируют обивку, заднюю панель и прочие детали, снятые ранее.

Проверить правильность работы можно только в экстренной ситуации, в следующем ДТП. Поэтому среднестатистический водитель не должен рисковать и самостоятельно менять ПБ.

Подушка в руле

Основные действия демонтажа водительской подушки в руле одинаковы для всех автомобилей «Лада Веста»:

1. Сначала отключают аккумуляторную батарею.
2. Далее выкручивают винты, освобождают подушку.
3. Отсоединяют фиксаторы проводов и колодку.

Подушка в руле. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/3006618/

Теперь можно снять подушку безопасности с руля «Весты», установить другую. Для этого продолжают работу в обратной последовательности.

Иногда после аварии водители не хотят ставить новое средство пассивной безопасности из-за высокой цены (12-20 тыс. руб.) или других причин. Чтобы обмануть ЭБУ, прибегают к муляжу. К фальшивой накладке на руль подключают реле времени, которое через 5-7 секунд после запуска двигателя обесточивает лампочку. Стоит обманка от 2 500 руб.

Снятие и установка подушек безопасности

Замена модуля SRS в автомобиле – дело тонкое. Безусловно, оно всегда начинается с того, что сбрасывается минусовая клемма с аккумулятора. После требуется подождать около 10-20 минут, пока конденсатор активатора не разрядится. Всю работу по замене модуля на Весте оценивают в стоимость, в два раза превышающую цену соответствующей детали, поэтому целесообразным будет решение узнать свой автомобиль и выполнить ремонт своими руками.

Пассажирская

Замена пассажирской детали на Лада Веста начинается с того, что разбирается вся передняя панель (торпедо). Выполняется это в следующем порядке:

1. Снимите пластмассовые облицовки передних стоек, отщелкивая фиксаторы один за другим.
2. Снимите облицовку передней части центрального туннеля.
3. Отсоедините клипсы крепления верхнего и нижнего кожухов рулевого колеса, отсоедините вал рулевого управления от питания и опустите его на пол.
4. Снимите приборную панель. Для этого сверху отверните два винта крепления 20 торксом или отверткой и потяните на себя модуль, держа его за верхнюю часть. По бокам будет еще два винта крепления, их тоже нужно отвернуть. Потяните на себя модуль еще раз, отсоедините колодку жгута проводов.
5. Достаньте мультимедийную систему.
6. Снимите правую боковую облицовку, отсоединив провода от выключателя подушки.
7. Поставьте вместо старого модуля новый. Сборка производится в порядке, обратном снятию. Желательно при этом добавить антискрип-маделин, чтобы в салоне было лишних скрипов и сверчков.

Боковые

АвтоВАЗ не рекомендует надевать на сиденья Вест, оборудованных боковыми подушками безопасности, чехлы. После удара они не раскроются полностью, а, значит, пользы от них не будет. Процедура замены начнется с разборки сидений:

1. Снимите подголовник, потянув его вверх.
2. На салазках отодвиньте сиденье максимально назад.
3. Для удобства сиденья лучше вытащить, поэтому отверните передние болты крепления салазок, после отодвиньте сиденье полностью вперед. Отверните задние винты крепления.
4. Отключите все колодки проводов, подведенные под сиденьем.
5. Если есть рукоятка поясничного подпора, снимите ее, вытащив удерживающую скобу.
6. Достаньте сиденье.
7. На крышке рукоятки подъема сиденья найдите паз под плоскую отвертку, подденьте его. Крестовой отверткой отверните два винта и снимите рукоять.
8. Отщелкните фиксаторы крепления пластмассового кожуха сбоку сиденья и вытащите их.
9. Ослабьте натяжение чехла сидушки и подтяните его ближе к передку сиденья.
10. Приподнимите чехол спинки.
11. Произведите замену боковых модулей на новые.

Подушка в руле

Замена модуля в руле Весты производится с помощником следующим образом:

1. Найдите два стержня с диаметром наконечников около 5 мм (можно спицы) и воткните их в отверстия, расположенные по бокам в кожухах.
2. Надавите на пружины внутри, и модуль приподнимется.
3. Помощник достает модуль.
4. Поставьте новый модуль до щелчка.

Новинка АвтоВАЗа

Новая модель Лада Веста в «универсальном» кузове уже давно обсуждается в источниках СМИ и на автомобильных интернет-порталах. Представленные на сайтах фото Лада Веста в новом обличие стали причиной бурных обсуждений среди автолюбителей. Фото салона очень похожи на нынешний интерьер седана. Сходство по габаритам и внешнему виду во многом объясняется тем, что сборка универсала будет осуществляться на том же заводе в Ижевске, где сейчас собирается седан.

Скорей всего оснащаться новая Лада Веста, как и седан, будет тремя вариантами комплектаций. Каким предстанет реальный автомобиль в кузове универсал, станет известно в ближайшее время. Начало продаж запланировано на осень этого года.

• Записаться на тест-драйв
• Обратный звонок

Комплектации

• 15” стальные диски, колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 15”Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• ABS, EBD, BAS, ESC с функцией отключения, TCS, HSА
• «ЭРА-ГЛОНАСС»
• Иммобилайзер
• Охранная сигнализация
• Защита двигателя и подкапотного пространства
• Дневные ходовые огни
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электроусилитель рулевого управления
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Обивка сидений ткань. Цвет темно-серый
• Воздушный фильтр салона
• Аудиоподготовка
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка

Подогрев передних сидений

• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик

• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Дисковые тормоза задних колес (для 1.8)
• Датчики парковки задние
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Обивка сидений ткань. Цвет (по выбору) серый/коричневый
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Аудиосистема (4,3” монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Центральный подлокотник с боксом
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Наружные зеркала и наружные ручки дверей в цвет кузова

• 16” легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15”
• Обогрев ветрового стекла
• Подогрев передних сидений трехуровневый
• Электростеклоподъемники задних дверей

• 15” стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 15”
• Камера заднего вида
• Мультимедийная система с навигацией (7” цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков
• Подогрев передних сидений
• Без «Электростеклоподъемники задних дверей»
• Без «Обогрев ветрового стекла»

• 16” легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15”
• Боковые подушки безопасности
• Противотуманные фары
• Автовыключение света фар
• Датчики дождя и света
• Обогрев ветрового стекла
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) темно-серый/коричневый
• Подогрев передних сидений трехуровневый
• Климат-контроль
• Аудиосистема (4,3” монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика
• LED-подсветка интерьера
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях
• Без «Камера заднего вида»

• Камера заднего вида
• Мультимедийная система с навигацией (7” цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

• Подогрев задних сидений
• Задний подлокотник
• Розетка USB для задних пассажиров
• Усиленная тонировка задних стекол

• 16” легкосплавные диски оригинальные
• Обивка сидений комбинированная экокожа/алькантара. Цвет (по выбору) черный/бежевый
• Отделка руля кожей
• Накладки на педали
• Текстильные коврики
• Декоративная насадка выпускной трубы
• Спойлер

Выбранные скидки влияют на итоговую стоимость комплектаций. *Максимальная скидка не может превышать 40% от РРЦ.

Снятие и установка подушек безопасности

Замена модуля SRS в автомобиле – дело тонкое. Безусловно, оно всегда начинается с того, что сбрасывается минусовая клемма с аккумулятора. После требуется подождать около 10-20 минут, пока конденсатор активатора не разрядится. Всю работу по замене модуля на Весте оценивают в стоимость, в два раза превышающую цену соответствующей детали, поэтому целесообразным будет решение узнать свой автомобиль и выполнить ремонт своими руками.

Пассажирская

Замена пассажирской детали на Лада Веста начинается с того, что разбирается вся передняя панель (торпедо). Выполняется это в следующем порядке:

1. Снимите пластмассовые облицовки передних стоек, отщелкивая фиксаторы один за другим.
2. Снимите облицовку передней части центрального туннеля.
3. Отсоедините клипсы крепления верхнего и нижнего кожухов рулевого колеса, отсоедините вал рулевого управления от питания и опустите его на пол.
4. Снимите приборную панель. Для этого сверху отверните два винта крепления 20 торксом или отверткой и потяните на себя модуль, держа его за верхнюю часть. По бокам будет еще два винта крепления, их тоже нужно отвернуть. Потяните на себя модуль еще раз, отсоедините колодку жгута проводов.
5. Достаньте мультимедийную систему.
6. Снимите правую боковую облицовку, отсоединив провода от выключателя подушки.
7. Поставьте вместо старого модуля новый. Сборка производится в порядке, обратном снятию. Желательно при этом добавить антискрип-маделин, чтобы в салоне было лишних скрипов и сверчков.

Боковые

АвтоВАЗ не рекомендует надевать на сиденья Вест, оборудованных боковыми подушками безопасности, чехлы. После удара они не раскроются полностью, а, значит, пользы от них не будет. Процедура замены начнется с разборки сидений:

1. Снимите подголовник, потянув его вверх.
2. На салазках отодвиньте сиденье максимально назад.
3. Для удобства сиденья лучше вытащить, поэтому отверните передние болты крепления салазок, после отодвиньте сиденье полностью вперед. Отверните задние винты крепления.
4. Отключите все колодки проводов, подведенные под сиденьем.
5. Если есть рукоятка поясничного подпора, снимите ее, вытащив удерживающую скобу.
6. Достаньте сиденье.
7. На крышке рукоятки подъема сиденья найдите паз под плоскую отвертку, подденьте его. Крестовой отверткой отверните два винта и снимите рукоять.
8. Отщелкните фиксаторы крепления пластмассового кожуха сбоку сиденья и вытащите их.
9. Ослабьте натяжение чехла сидушки и подтяните его ближе к передку сиденья.
10. Приподнимите чехол спинки.
11. Произведите замену боковых модулей на новые.

Подушка в руле

Замена модуля в руле Весты производится с помощником следующим образом:

1. Найдите два стержня с диаметром наконечников около 5 мм (можно спицы) и воткните их в отверстия, расположенные по бокам в кожухах.
2. Надавите на пружины внутри, и модуль приподнимется.
3. Помощник достает модуль.
4. Поставьте новый модуль до щелчка.

Особенности систем безопасности Лада Веста

Автомобиль построен на новой платформе, разработанной АвтоВАЗом, носящим название Lada В, в которую заложен срок жизни не меньше 15 лет. В дорогих вариантах Веста будет комплектоваться четырьмя подушками безопасности, а в средних или бюджетных двумя, или одной. Из активных систем безопасности в автомобиль включена система ABS+ESP Bosch нового поколения, а в люксовой версии будет присутствовать камера заднего вида, располагающаяся в крышке багажника.

Особенностью конструкции Весты является крепление двигателя и рулевой рейки к подрамнику, что делает кузов более жестким, а реакцию на движения руля более отточенными, что станет заметно по виброкомфорту и лучшей управляемости. К обязательным опциям относится установленная на машине система экстренного реагирования «Эра-ГЛОНАСС», которая при ДТП автоматически отправляет сигнал службе спасения или следит за угнанной машиной.

Центральная часть панели (консоль)

По отзывам владельцев, скрипы на Весте могут исходить от центральных воздуховодов в районе магнитолы. Снимаем их и саму центральную рамку консоли, а затем проклеиваем антискрипом, как показано на фото:

Дополнение от пользователя PDA:

Также посторонние шумы могут быть вызваны болтающимися промежуточными тоннелями центральных воздуховодов, которые крепятся к накладке торпедо на пистоны «ершики».

На печку в месте стыка с промежуточными тоннелями центральных воздуховодов, я наклеил дополнительно битопласт 5, чтобы исключить соприкосновение пластика.

Дополнительные шумы справой стороны торпедо, при проезде мелких неровностей, типа брусчатки может издавать подушка безопасности пассажира — подушка частично (2мя болтами) крепится на стальную поперечину, а верхняя часть находится в «направляющей» накладки торпедо — именно тут достаточно большие зазоры между крепежными элементами. Для поглощения шума я использовал битопласт 5 на внутренней стороне «направляющей» и маделин на крючках подушки.

Также греметь могут не подсоединенные колодки с проводами, которые находятся внутри панели (торпедо).

Не забываем про тоннель пола и места в которых он соприкасается с панелью, а также блок управления кондиционером и печкой. Обклеиваем трущиеся места антискрипом. В местах, где нет возможности наклеить материал можно нанести силиконовую смазку.

Где находится боковая подушка безопасности на «Весте»

Впервые таким элементом пассивной безопасности «АвтоВАЗ» укомплектовал «Весту». однако не каждый водитель покажет, где находится боковая подушка безопасности в автомобиле. 

Место дислокации указывают ярлыки AIRBAG. Тканевые надувные мешки располагаются в боковых частях сидений: у водителя по левую руку, у переднего пассажира — справа.

Где находятся передние подушки безопасности. Источник фото: https://lada-vesta.info/226-podushki-bezopasnosti-v-avtomobilyah-lada-vesta.html

Владельцы модификаций «Люкс» и «Эксклюзив» (где стоят боковые ПБ) должны соблюдать меры предосторожности:

• не использовать чехлы для переднего ряда сидений либо надевать только специальные изделия;
• не загромождать пространство между боковинами кресел и обивкой двери;
• не вешать трости, зонтики, другие предметы на поручни;
• не держать на руках детей, домашних животных.

Водитель должен беречь машину от случайных ударов о центральную стойку при работающем моторе. Если устройство «выстрелит», отремонтировать его нельзя: придется менять блок управления, надувные мешки, а также ремни вместе с модулем предварительного натяжения.

Принцип работы Airbag

Эффективность подушек безопасности обеспечивается быстрым раскрытием. Благодаря этому исключается жесткое соприкосновение человека с рулевым колесом, иной внутренней отделкой автомобиля.

Тонкости работы устройства:

1. В результате столкновения, получения сильного отрицательного ускорения, образуется усилие, фиксируемое датчиком.
2. Датчики запрограммированы на определенные ситуации. В случае соприкосновения с жесткой преградой, система может сработать уже на скорости в 30 км в час. Если препятствие деформируемое, как другое транспортное средство, требуемые показатели скорости возрастают до 50 км в час.
3. Когда сила удара превышает запрограммированное значение, происходит замыкание датчика, соответствующий сигнал передается БУ.
4. Подается сигнал на раскрытие системы.

Поэтому возникает вопрос – сработали подушки безопасности, что делать? Помимо необходимости обращения в сервис, нужно учесть, что многие авто не заведутся из-за отключения форсунок. Это делается для безопасности, предупреждения возгорания.

Сравнение с конкурентами

У «Лады Весты», вышедшей на первое место по продажам 2018 года, много соперников. Отечественный автомобиль сравнивают с рядом зарубежных марок.

Hyundai Solaris

Седан корейской разработки собирают на конвейерах в Санкт-Петербурге. Бензиновый двигатель, два вида трансмиссии и клиренс ниже, чем у «Лады Весты» – 16 см.

Внешние размеры: ДхШхВ (в мм) – 4405×1729×1470. Объем багажника — 370-480 л — зависит от комплектации.

Для сравнения: габариты «Лады Весты» универсал 2019 года выпуска – 4410х1764х1512 мм.

«Хендай Солярис» отстает от лидера продаж почти на 40 тыс. штук автомобилей в год.

Volkswagen Polo

Калужский переднеприводный конкурент уступает по продажам и размерам «Ладе Весте» седан. Комплектации машин примерно одинаковые.

Kia Rio

Пятиместный семейный «кореец» – главный соперник «Лады Весты» – выпускается в Санкт-Петербурге в кузовах седан и хэтчбек. Клиренс в базовых моделях – 160 мм, в модификации «Икс-Лайн» – 195 мм.

Наружные размеры: 4400х1740х1470 мм.

По количеству проданных автомобилей «Киа Рио» отстает от «Лады Весты» на 5 тыс. шт.

Lada Granta

При одинаковой ширине машины не сходны внешне, если смотреть спереди. «Гранта» на 142 мм короче и на 3 мм выше «Весты». Дорожный просвет – 180 мм.

Габариты багажника «Весты»

В 2021 году «АвтоВАЗ» планирует продолжение линейки «Весты» – «Икс-Рей Кросс» с типом кузова лифтбек. Задний свес авто будет не вертикальный, а в виде покатого склона, плавно переходящего в багажник. Достоинство такой конфигурации отделения для перевозки грузов автовладельцы уже оценили. Складывание сидений повышает вместимость автомобиля. В обычном состоянии объем багажника 480 л. Если сложить задние диваны в уровень с полом, то отделение увеличивается до 760 л.

Только в базовых комплектациях первого поколения «Лады Весты» багажники были 250 л. Начиная с версии «Комфорт», отделение увеличили до 480 л, а в кузове универсал — до 500 л.

Размеры багажника. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/488722749137617260/

Сравнение с предшественниками: «Гранта» седан обгоняет «Весту» по объему багажника на 40 л. «Калина» универсал сильно отстает — 350 л.

Масса «Лады Весты» без регламентной нагрузки – 1150 кг. С техническими жидкостями и грузом вес автомобиля достигает 1670 кг.

БИЛИ, БЬЮТ И БУДУТ БИТЬ

Не стоит думать, что инженеры-конструкторы по пассивной безопасности занимаются только краш-тестами. И хотя этот этап их деятельности, без сомнения самый, зрелищный, сейчас вовлеченность этой категории инженеров в работу над автомобилем стартует задолго до появления первых физических воплощений кузова – еще на этапе маркетингового заказа. Они, помимо прочего, анализируют запросы потребителя и преобразуют их в технические параметры, отслеживают процессы проектирования, изучают новые методы испытаний и много чего еще. При этом специально таких инженеров не готовят: в университетах можно получить диплом конструктора общего профиля. Всеми тонкостями работы над пассивной безопасностью прибывшие молодые специалисты овладевают уже на месте. На АВТОВАЗе таким местом является комплекс ударных испытаний – небольшое серое здание прямо посреди заводского трека.

Машины тут били, бьют и будут продолжать бить: так предписано всевозможными стандартами. Хотя уже давно ударные тесты – не единственный способ проверки систем безопасности – есть еще, к примеру, математическое моделирование. Автомобили разбивают не просто со знанием дела, а с научной основательностью (вообще весь тест, от подготовки до удара и сбора данных, по внутренним ощущениям и есть научный эксперимент): в комплексе действует катапульта для проведения краш-тестов автомобилей методом фронтального, бокового ударов, наездов сзади, стенды для испытаний отдельных узлов, комплект манекенов со сложной технической начинкой, высокоскоростные видеокамеры, особые аппараты для сбора данных, близкие по свойствам к авиационным «черным ящикам», и много чего еще.

Какие автомобили собирают на АвтоВАЗе

В России налажено и осуществляется производство автомобилей многих марок, как отечественных, так и зарубежных. При этом отечественные производители вступают в кооперацию с иностранными брендами и предоставляют свои мощности для выпуска иностранных моделей. Так всем известно сотрудничество АвтоВАЗ с международным альянсом Renault-Nissan. Российский концерн является крупнейшим производителем автомобилей в Восточной Европе, и поэтому многим автолюбителям интересно, какие автомобили собирают на АвтоВАЗе.

АвтоВАЗ уже не первый год контролируется альянсом Renault-Nissan и возможно благодяря этому факту, последние модели АвтоВАЗа стали более конкуентноспособны. Именно им через аффилированную компанию принадлежит более 50% акций российского концерна. Вторым главным акционером является госкорпорация «Ростех». Сотрудничество с международным альянсом помогло россиянам развивать модельный ряд собственного бренда Lada и наладить производство автомобилей под брендами альянса: Renault, Nissan, Datsun.

У АвтоВАЗа два основных автосборочных завода – в Тольятти и «ИжАвто» в Ижевске. По сути, концерну принадлежит множество заводов, которые занимаются производством узлов и агрегатов, но конвейерная сборка готовых автомобилей происходит на этих двух крупных заводах.

В Тольятти по состоянию на начало 2015 года производят пять моделей Lada: Granta, Kalina, Priora, Largus и 4×4. При этом первые четыре модели обладают целыми семействами. Так Kalina выпускается в кузовах четырехдверного хэтчбека, седана, универсала и универсала повышенной проходимости Cross. Granta на данный момент обладает кузовами седана и лифтбека. Модель Priora выпускалась в виде трехдверного хэтчбека (Coupe), пятидверного хэтчбека, седана и универсала. Но трехдверный кузов перестали выпускать в конце 2014 года. Крупный универсал Lada Largus является совместной разработкой с Renault, в ее основе лежит универсал Dacia Logan MCV. Она выпускается в виде фургона, полноценного семейного универсала и универсала повышенной проходимости Cross.

В 2015 году начнется серийная сборка абсолютно новых моделей – компактного кроссовера Xray и седана Vesta. Кроссовер Xray разработан на базе французско-румынского кроссовера Renault Duster. Lada Vesta является самостоятельной разработкой АвтоВАЗа. Ее полноценное серийное производство начнется с октября текущего года на .

На происходит конвейерная сборка моделей седана Lada Granta и лифтбека Lada Granta GT. На этом предприятии уже практически готова производственная линия для выпуска седана Lada Vesta.

Также АвтоВАЗ занимается выпуском таких моделей Renault, как Logan первого и второго поколений, хэтчбека Sandero второго поколения. Также российский концерн выпускает новые модели седанов Nissan Almera и Sentra. При этом выпуск последней модели начался в ноябре 2014 года на предприятии в Ижевске.

Модель компактного внедорожника Chevrolet Niva была разработана целиком АвтоВАЗом, но концерн продал на нее права General Motors. Данная модель выпускается на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ в Тольятти. Данное предприятие не входит в комплекс концерна в этом городе.

Результаты краш-теста Лада Веста

Впервые независимый краш-тест Весты провели в центре испытаний автомобилей НАМИ, расположенном на Дмитровском полигоне, по заказу «Авторевю». Пассивная безопасность оценивалась по программе независимого российского рейтинга, составленного «Авторевю» — ARCAP. Для этого был выбран седан комплектации «Комфорт», имеющий две подушки безопасности.

Автомобиль был разогнан до 64 км/ч. и направлен в перекрытие с деформируемым барьером на 40% с водительской стороны. После столкновения сработали обе подушки безопасности. Отпечатки голов манекенов показали, что они были приняты в «расчетном месте». Осмотр повреждений после столкновения показал незначительное смещение передней водительской стойки (сокращение дверного проема произошло только на 4 мм.).

Это свидетельствует о хорошо выполненной защите «клетки» салона от деформаций. Отмечено небольшое смещение руля и педалей, но лобовое стекло не пострадало, что наблюдается впервые при подобных испытаниях. После столкновения система ЭРА-ГЛОНАСС отослала автоматическое сообщение об аварии, определив ее точное местоположение, и спустя 10 сек. пришел ответный запрос из колл-центра.

В результате теста было установлено, что при аварии у водителя и переднего пассажира более уязвимой оказывается грудная клетка, а после кософронтального столкновения может быть повреждена нога выше колена, при этом голени и ступни не пострадают. Голова манекенов испытала максимальную нагрузку 53 g (безопасно до 73 g). Нагрузка на голени, колени и шею были относительно невысокими. Пострадали только ребра водителя – их промяло на 28 мм.

Согласно подведенным итогам, автомобиль оказался безопаснее таких популярных моделей, как Hyundai Solaris, Ford Focus, и совсем немного уступил только седану Volkswagen Polo. При этом Веста набрала 14,1 баллов, соответствующие максимальному числу звезд по классификации ARCAP. Ранее безопасность Фокуса была оценена в 11,6 баллов, а Солариса в 8,5 баллов, Поло набрал 14,3 балла.

Специалисты АвтоВАЗа, присутствующие на тесте, результату удивлены не были и пояснили, что на протяжении 2014 и 2020 гг. было выполнено порядка 150 виртуальных и свыше 30 реальных краш-тестов данного автомобиля. Как отметил президент концерна Бу Андерсен, полученный максимальный рейтинг 4 звезды свидетельствует о возросшем уровне технологий российского автогиганта, создавшего автомобиль, соответствующий всем мировым стандартам безопасности.

Повреждения датчиков удара

Срабатывание системы подушки безопасности зависит от датчиков замка ремня безопасности и удара. При выходе их из строя загорается лампочка, которая продолжает светить постоянно.

На современный автомобиль устанавливается обычно не менее четырех датчиков удара. Их размещают спереди для того, чтобы подушка сработала с большей вероятностью. При повреждении даже одного из них горит индикатор

В таких случаях важно выявить конкретный датчик, отремонтировать или заменить его

Контроль замка ремня безопасности нужен для того, чтобы при его открытом состоянии данное устройство не срабатывало. Зачастую причиной поломок замка является попадание воды при мойке салона. Данную ошибку возможно выявить с помощью специального сканера для диагностики.

Особенности систем безопасности Лада Веста

Автомобиль построен на новой платформе, разработанной АвтоВАЗом, носящим название Lada В, в которую заложен срок жизни не меньше 15 лет. В дорогих вариантах Веста будет комплектоваться четырьмя подушками безопасности, а в средних или бюджетных двумя, или одной. Из активных систем безопасности в автомобиль включена система ABS+ESP Bosch нового поколения, а в люксовой версии будет присутствовать камера заднего вида, располагающаяся в крышке багажника.

Особенностью конструкции Весты является крепление двигателя и рулевой рейки к подрамнику, что делает кузов более жестким, а реакцию на движения руля более отточенными, что станет заметно по виброкомфорту и лучшей управляемости. К обязательным опциям относится установленная на машине система экстренного реагирования «Эра-ГЛОНАСС», которая при ДТП автоматически отправляет сигнал службе спасения или следит за угнанной машиной.

Результаты краш-теста Лада Веста

Впервые независимый краш-тест Весты провели в центре испытаний автомобилей НАМИ, расположенном на Дмитровском полигоне, по заказу «Авторевю». Пассивная безопасность оценивалась по программе независимого российского рейтинга, составленного «Авторевю» — ARCAP. Для этого был выбран седан комплектации «Комфорт», имеющий две подушки безопасности.

Автомобиль был разогнан до 64 км/ч. и направлен в перекрытие с деформируемым барьером на 40% с водительской стороны. После столкновения сработали обе подушки безопасности. Отпечатки голов манекенов показали, что они были приняты в «расчетном месте». Осмотр повреждений после столкновения показал незначительное смещение передней водительской стойки (сокращение дверного проема произошло только на 4 мм.).

Это свидетельствует о хорошо выполненной защите «клетки» салона от деформаций. Отмечено небольшое смещение руля и педалей, но лобовое стекло не пострадало, что наблюдается впервые при подобных испытаниях. После столкновения система ЭРА-ГЛОНАСС отослала автоматическое сообщение об аварии, определив ее точное местоположение, и спустя 10 сек. пришел ответный запрос из колл-центра.

В результате теста было установлено, что при аварии у водителя и переднего пассажира более уязвимой оказывается грудная клетка, а после кософронтального столкновения может быть повреждена нога выше колена, при этом голени и ступни не пострадают. Голова манекенов испытала максимальную нагрузку 53 g (безопасно до 73 g). Нагрузка на голени, колени и шею были относительно невысокими. Пострадали только ребра водителя – их промяло на 28 мм.

Согласно подведенным итогам, автомобиль оказался безопаснее таких популярных моделей, как Hyundai Solaris, Ford Focus, и совсем немного уступил только седану Volkswagen Polo. При этом Веста набрала 14,1 баллов, соответствующие максимальному числу звезд по классификации ARCAP. Ранее безопасность Фокуса была оценена в 11,6 баллов, а Солариса в 8,5 баллов, Поло набрал 14,3 балла.

Специалисты АвтоВАЗа, присутствующие на тесте, результату удивлены не были и пояснили, что на протяжении 2014 и 2020 гг. было выполнено порядка 150 виртуальных и свыше 30 реальных краш-тестов данного автомобиля. Как отметил президент концерна Бу Андерсен, полученный максимальный рейтинг 4 звезды свидетельствует о возросшем уровне технологий российского автогиганта, создавшего автомобиль, соответствующий всем мировым стандартам безопасности.