Кто виноват
По данным «Автостата», весь завод «АвтоВАЗа» в Тольятти не работает из-за всего лишь одного поставщика – компании «Роберт Бош Самара». Именно она пока что не может обеспечить необходимый объем поставок деталей, так как сама испытывает нехватку комплектующих для них.
«ВТБ Лизинг» внедряет управление данными как ценным бизнес-активом
ИТ в банках
Причина всей этой вакханалии кроется в мировой пандемии коронавируса, начавшего свое распространение с китайского Уханя и отправившего всю Россию в первую самоизоляцию в конце марта 2020 г. Люди по всему миру стали переходить на удаленную работу и скупать необходимую для этого электронику. Производителям техники пришлось нарастить выпуск своей продукции, однако компании, выпускающие микросхемы для них, оказались не готовы к повышенным нагрузкам. Как итог, все они, и даже гигантская TSMC, до сих пор не в силах наладить производство нужного объема полупроводников.
Тест-драйв
Впечатлениями от вождения Lada 4×4 Bronto в рызных условиях делится журнал «За рулем»:
В городе
Улучшенная шумоизоляция (как на Урбане) не спасает от привычного воя раздатки, перекрывающего рев двигателя и гул «шиповок». Да и в остальном это всё та же короткобазная Lada 4×4, но с увеличенным клиренсом и высокопрофильной резиной: руль имеет весьма условный «ноль», корма периодически стремится в занос, а разгон до городских скоростей по уровню героизма сравним с первыми попытками человечества преодолеть силу тяготения.
По песку
А вот на песке Лада 4?4 Бронто — в родной стихии! Там, где стандартная машина уже начала бы закапываться, эта прет, как маленький гордый танк,?- хвала самоблокам! В кассу и огромный клиренс, и зубастые шины, хотя шипы здесь ни к чему. Крутые песчаные склоны Бронто берет без особых проблем, нужно лишь предварительно воткнуть понижайку и заблокировать межосевой дифференциал. Двигателя катастрофически «не хватает»: заглохнуть проще простого. Блокировки дифференциалов отлично помогают при движении по прямой, но в виражах передний «блок» никак не способствует ввинчиванию автомобиля внутрь — радиус поворота заметно увеличивается.
По снегу
На первом же светофорном старте стало очевидно, что наш Бронто — самый быстрый автомобиль в городе! Самоблоки показывают себя в максимально выгодном свете: пока «недоприводы» и даже полноприводники с дохлыми межосевыми муфтами месят снежную кашу, «бронтозавр» пуляет с места и злорадно визжит раздаткой уже у следующего перекрестка. При этом, если не дурить, Бронто и по скользким дугам идет весьма уверенно — не стремясь вывалиться наружу поворота. Степень блокировки дифференциалов подобрана удачно: и «выгрести» помогает, и управляемость почти не ухудшает. Бронто позволяет спокойно ехать там, где обычная Лада 4?4 давно села бы на подвеску или — в отсутствие межколесных самоблоков и на шинах попроще — забуксовала бы.
Lada 4×4 Bronto можно назвать внедорожным Urban-ом. Это автомобиль, который легче воспринимается горожанами, но является настоящим внедорожником, который подготовлен для жестких испытаний в стиле «Off-road».
Кстати, ранее сравнивали на бездорожье Lada 4×4 Bronto и Гелендваген. А вы бы хотели себе такую LADA?
Ключевые слова: lada 4×4 bronto
140
668
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
(AEB) Статистика продаж автомобилей в РФ за апрель 2020 года (-72,4%) — крупнейшее падение
Как подключить магнитолу, чтобы она работала без зажигания
Показали LADA CONNECT: управление автомобилем через телефон
Доработка бачка омывателя Лада Ларгус (защита ЛКП)
Автомобили проще, цены выше
Чтобы снизить потребление дефицитных микрочипов, «АвтоВАЗ» упростил комплектацию своих автомобилей. В частности, перестал устанавливать на них мультимедийную систему Lada EnjoY Pro. По данным источников, на заводе рассматривали вариант выпуска максимально упрощенной Lada Granta.
Перебои с производством автомобилей отразятся на ценах, считает независимый консультант по индустрии «Автомобили и транспорт» Сергей Бургазлиев.
«АвтоВАЗ» будет, безусловно, поднимать цены, плюс свою роль сыграет обязательный пакет опций, о введении которого было недавно объявлено. Я думаю, что цены повысятся, так как быстро эту проблему не решить. «АвтоВАЗ» входит в альянс Renault Nissan Mitsubishi. Локализация его самая большая, но из года в год уменьшается фактически. Поэтому от мировых цен на компоненты будет зависеть и конечная цена автомобилей Lada. Плюс опять же бесконечные простои конвейера делают свое дело», — отметил Бургазлиев.
Стоп-машина
Фото: РИА Новости/Виталий Тимкив
По данным аналитического агентства «Автостат», в октябре цены на автомобили Lada снова выросли, в шестой раз с начала года. Согласно обновленным прайс-листам, все модели подорожали на 0,9–2,7%, или на 6,6–20 тыс. рублей.
— Проблема дефицита полупроводников не устранена, поэтому рынку не хватает новых автомобилей. Помимо инфляционной составляющей это дополнительно подстегивает рост цен. Приостановка производства в таких условиях может лишь усилить роль негативного фактора. Причем это касается не только Lada, но и других производителей, поскольку цены растут у всех, — рассказал «Известиям» руководитель пресс-службы «Автостата» Азат Тимерханов.
«АвтоВАЗ» не одинок
Проблемы с поставками электронных компонентов для автомобилей испытывает далеко не только «АвтоВАЗ». Это общая беда для автогигантов, притом всех, не только российских.
В конце августа 2021 г. CNews писал, что из-за дефицита чипов компании Audi и Toyota решили закрыть часть заводов. Также им пришлось резко сократить объемы своего производства. Продолжается все это как минимум с начала 2021 г. Еще январе 2021 г. CNews сообщал, что глобальная нехватка микросхем затронула едва ли не всех остальных крупнейших мировых автопроизводителей. На тот момент от нее пострадали, в частности, Ford, Fiat, Chrysler, Nissan, Suzuki и Volkswagen.
Однако россияне, известные своей смекалкой, нашли выход из сложившейся ситуации. В сентябре 2021 г. из-за глобального дефицита микросхем ГАЗ начал выпускать некомплектные «Газели». Завод пошел на этот шаг, чтобы не останавливать конвейеры.
Остановка конвейеров и простой рабочих обошлись бы группе ГАЗ дороже, чем установка недостающих деталей в уже готовые автомобили. «Автомобиль проходит всю производственную цепочку и остается на заводской площадке без недостающей детали, а когда комплектующие придут, мы вернем его в технологический процесс и завершим производство», – заявил тогда управляющий директор ГАЗа Андрей Софонов.
Что делать
По данным «Автостата», у руководства «АвтоВАЗа» уже готов план по возобновлению производственных потерь и выходу на ранее установленные объемы выпуска автомобилей. Для его реализации работникам завода придется очень сильно напрячься.
В первую очередь вместо восьмичасовых рабочих смен их будут ждать девятичасовые. Также завод планирует обязать их работать по субботам.
Вынужденный простой будет компенсирован работникам компенсируют выплатами в размере двух третей средней зарплаты. Но все это ожидает рабочих лишь после решения проблем с комплектующими, а когда именно это случится, никто не знает.
Внедорожники Нива Бронто
Бронто – это автомобили повышенной проходимости серии «Рысь», это и линейка колёсных снегоболотоходов «Марш», а также целый модельный ряд бронированных автомобилей для перевозки ценных грузов и внедорожных транспортных средств для специальных служб. Свою деятельность компания начала в 1993 году. По 2008 год её продукция была предназначена только для МЧС, армии, инкассаторских служб и пр. Однако, начиная с 2009 года, купить внедорожник Нива Бронто может себе позволить каждый автолюбитель.
Вся автотехника, выпускаемая под брендом «Бронто», собирается на базе отечественных полноприводных автомобилей ЛАДА 4×4. Например, внедорожники «Рысь» – это доработанные модификации ВАЗ-21214 и ВАЗ-21310, для изготовления ВТС (внедорожные транспортные средства) – плавающих вездеходов «Марш» используются модели ЛАДА-21214 и ЛАДА-2131, а основой для бронеавтомобилей служат тольяттинские модели ВАЗ-21214, ВАЗ-2131 и ВАЗ-2123 «Нива Шевроле». Все машины производятся исключительно под заказ.
Отличие автомобилей «Бронто» от серийных версий заключается в усовершенствовании их отдельных узлов и агрегатов. Внедорожники «Рысь» и болотоходы «Марш» имеют высокую проходимость, которая достигается не только благодаря полному приводу и высокому клиренсу. В первую очередь, она обусловлена инженерными решениями в конструкции трансмиссии, а в случае с ВТС, это ещё и особенности шин сверхнизкого давления, изготавливаемых из эластичной тонкостенной резины российским предприятием «Авторос».
Уникальные возможности автомобилей «Бронто» запечатлены на многочисленных фото. А на видео можно видеть, как профессиональный тюнинг превращает хороший внедорожник в супер-вездеход. Тюнингованная Нива Рысь не застревает в колее размытых просёлочных дорог, не вязнет в песках, уверенно передвигается по скользкому льду. Что уж говорить про снегоболотоход Марш, который способен передвигаться по глубокому снежному покрову, перемещаться по заболоченной местности и легко переплывать глубокие водоёмы.
Все модифицированные джипы и пикапы Бронто оснащаются механической двухступенчатой раздаточной коробкой ВАЗ, имеющей межосевой дифференциал с принудительной блокировкой, а также передними и задними мостами УАЗ с самоблокирующимися межколёсными дифференциалами винтового типа и колёсными бортовыми редукторами, использование которых полностью исключает диагональное вывешивание автомобиля при движении по сложному рельефу. Всё это подтверждено бесчисленными тест-драйвами и доказано на практике.
Доработанные цельнометаллические двух-, трёх- и пяти-дверные кузовы, типа «универсал» и «пикап», устанавливаются на раму через эластичные резиновые подушки. Зависимые передняя и задняя подвески базируются на двух полуэллиптических рессорах. Внушительный дорожный просвет получен за счёт установки усиленных пружин и увеличенного хода гидравлических телескопических амортизаторов. К тому же, опоры задних пружин приподняты. Задний мост, во избежание возможной деформации, также усилен.
В мостовых редукторах конструкторы изменили передаточное соотношение главной передачи, что позволило сделать машину не только более приемистой, но и предоставить ей дополнительный внедорожный потенциал. Колёсные арки Нива Бронто доработаны и оборудованы эластичными пластиковыми расширителями. Лёгкость управления, особенно при движении автомобиля по грязи или снегу, обеспечивает глобоидный червяк-ролик от а/м УАЗ-469 и, как вспомогательное устройство, гидравлический усилитель руля.
Продажа внедорожников Нива Бронто «Рысь», «Марш» и др. осуществляется с широким ассортиментом разнообразных опций, цена которых доступна по запросу. Например, это может быть дополнительная шумоизоляция салона, установка кондиционера или климатической системы «Фрост». По желанию, наружное исполнение автомобиля дополняется буксировочным крюком и электролебёдками, верхним багажником с фарами и стационарным фараискателем, усиленными бамперами, декоративными кузовными элементами и многим другим.
Несмотря на многочисленные доработки и индивидуальный тюнинг, включая внешний декор, цена внедорожников Нива Бронто вполне доступна. Более того, обслуживание и ремонт модернизированных автомобилей не вызовет сложностей, так как оригинальные комплектующие всегда можно заказать у производителя, а подавляющее количество запчастей можно приобрести в обычных российских автомагазинах. Вся продукция предприятия «Бронто» имеет необходимые сертификаты соответствия и разрешительную документацию.
motux.ru
