Технические характеристики кроссоверов
Если рассмотреть Рено Каптур и сравнить Хендай Крета с ним по техническим характеристикам, то явного лидера определить сложно – они схоже не только в дизайне кузова и интерьере салона, но и в этом показателе. Двигатели сопоставимы, тип привода у обоих моделей передний, разница ощутима лишь в мощности и объеме топливного бака. Главным различием безусловно служит одно – тип коробки передач.
Двигатели
Мы сравнивали Hyundai Creta и Renault Kaptur по отзывам более 300 автомобилистов, согласно которым мотор у Креты намного лучше. Конечно если смотреть на характеристики двух моделей – различий не много, но качеством работы двигатель корейской машины обгоняет французкий. Основными отличиями являются следующие характеристики двигателя:
- У Hyundai меньше расход топлива – 7.1, против 7.4 у француза;
- У Hyundai так же меньше время разгона;
- Объем бака Креты – 55л, против топливного хранилища в 52л у Каптюр;
- Максимальный крутящий момент лучше у французского автомобиля;
- Объем двигателя больше у Kaptur – 1598, у Creta – 1591;
Как видно из данного списка преимуществ двигателей, оба автомобиля имеют примерно одинаковые характеристики моторов, если и существуют различия – то они незначительны. Но не смотря на это, отзывы о работе движка Hyundai имеют более положительные оценки, чем у Renault.
Коробки передач
У Каптюра тип механическая коробка переключения передач, с 5 передачами. У Грета – автоматическая КПП, с 6 передачами. При этом у обоих моделей тип привода – передний. Зачастую данное различие двух автомобилей становится главной при осуществлении выбора автомобилистом – любители АКПП выберут корейца, а МКПП остановятся на французе.
Существует возможность приобрести рено Каптур так же с автоматической коробкой передач, но в этом случае его модификация имеет «неприятное» количество передач – 4. Трансмиссии данных автомобилей значительно различаются и зачастую выигрывает корейская Крета, которая имеет комфортные 6 передач – это удобно в городских условиях и не позволяет двигателю получать значительные нагрузки при движении.
Подвеска
Любой автомобилист выберет надежней подвеску для использования в сложных условиях, поэтому жесткий тип подвески у Рено является его преимуществом перед плохими дорогами. Но если дорожное полотно в городе где планируется использовать автомобиль имеет высокое качество, то выбирай между Кретой и Каптуром, лучше остановится на корейской модели, которая имеет мягкую подвеску, подходящую для качественных дорог. Согласно статистике последних в России больше.
Сравнение LADA Vesta SW Cross и Renault Duster
С выходом на рынок отечественного седана Лада Веста у многих моделей иностранного производства неожиданно появился серьёзный конкурент, который сразу же выбился в лидеры по продажам.
Машина привлекла к себе повышенное внимание и стала гордостью российского автопрома, а со временем начала появляться и в других обличьях. В некотором смысле появление автомобиля пошатнуло позиции самого популярного в России авто, не сходившего с пьедестала почёта на протяжении последних нескольких лет Renault Duster
Многие российские автомобилисты всерьёз стали подумывать, ни приобрести ли новую Весту СВ Кросс вместо Duster, давно завоевавшего прочные позиции на российском рынке благодаря своим прекрасным показателям проходимости и не только
В некотором смысле появление автомобиля пошатнуло позиции самого популярного в России авто, не сходившего с пьедестала почёта на протяжении последних нескольких лет Renault Duster. Многие российские автомобилисты всерьёз стали подумывать, ни приобрести ли новую Весту СВ Кросс вместо Duster, давно завоевавшего прочные позиции на российском рынке благодаря своим прекрасным показателям проходимости и не только.
Сравнивать эти модели немного странно, поскольку на первый взгляд они имеют совсем уж мало общего, но дилемма LADA Vesta SW Cross или Renault Duster возникает не так уж и редко, провоцируя нешуточные баталии в сети.
Хотя Веста СВ Кросс относится к компактным автомобилям малого класса и оснащается передним приводом, это не мешает ей обладать кроссоверным характером, так что многих заставляет раздумывать над покупкой LADA Vesta SW Cross именно этот факт.
Renault Duster же в версии с полным приводом демонстрирует уверенный нрав внедорожника, что очень актуально в российских условиях эксплуатации.
По причине климатических и дорожных условий на автомобили с хорошими показателями проходимости в нашей стране спрос большой, тем более если машина находится в доступном ценовом сегменте. И Vesta SW Cross, и Renault Duster в этом плане подходят как нельзя лучше, поэтому сравнение характеристик моделей позволит определиться с выбором автомобиля.
Технические особенности моделей
Отечественная модель в кузове универсал и версии повышенной проходимости VestaSWCrossимеет самый главный плюс – большой дорожный просвет, его высота составляет 203 мм. Таким клиренсом может похвастать не каждый современный кроссовер, а ведь Веста СВ Кросс не относится к таковым.
Автомобиль с передним расположением двигателя также получил надёжную металлическую защиту агрегата и подкапотного пространства, поэтому важные узлы защищены при езде по бездорожью, свесы умеренные, поэтому геометрическая проходимость также хорошая. Кузов достаточно жёсткий, а по периметру он прикрыт прочным пластиковым обвесом, защищающим лакокрасочное покрытие от повреждений.
Заглянем в салон
Здесь также новую Ладу не стыдно противопоставить известной иномарке. Пусть количество опций, особенно в минимальной комплектации, маловато, по сравнению с Кретой и в прикиде интерьера проскальзывают отзвуки прошлого жигулевских моделей, но, однозначно, сделан весомый шаг вперед. Современное табло, интересная форма «торпеды», удобный, трехспицевый руль и, главное, отличный пространственный объем, в том числе – у задних пассажиров, делает путешествие в машине Лады вполне комфортным. Судя по отзывам первых покупателей – не слышен треск пластиковых деталей, бича прошлых поколений ВАЗа.
Внутри корейского кроссовера – все как и должно быть в салоне Hyundai. Обилие регулировок, кнопок, стабильный для Xyundai Company, оригинальный дизайн, хотя немного сдержанный, по сравнению с предыдущими моделями. Мультимедийная система Supervision прекрасно выглядит внешне и чрезвычайно информативна. Комфорт, удобство – те качества, которые преобладают в салонном интерьере авто. Из недостатков – по-прежнему тесновато сзади. Трем габаритным пассажирам лучше ехать в обнимку.
Силовые агрегаты
Очередной комплимент Икс-Рею. Наконец, расширилась линейка. Наряду с известным и уважаемым в России надежным двигателем 1.6 л и мощностью 106 л. с. появились еще два мотора. Первый пришел от родственников по Рено-Ниссану. Того же объема 1.6, но мощностью по более – 110 л. с. Этот «движок» применялся в моделях концерна, начиная с 2006 года. Самый «крутой» – 1.8 л мощностью 122 л. с. – симбиоз разработок ВАЗовских подразделений и применения облегченной, по сравнению с нашим вариантом, шатунно-поршневой группы от Federal Mogul. Такой мотор на H-Rey будет работать в паре только с роботом-автоматом. Последний вариант будет установлен в ближайшем будущем. Приведем его характеристики. Они улучшились за счет изменения фаз газораспределения, метода, впервые примененного в российских моторах. Максимальная скорость на Ладе будет 183 км/час, разгон на первой сотке – 10.2 сек. Заметно улучшится расход топлива, в смешанном цикле – всего 7.1 л.
Цена на минимальную и максимальную комплектацию
Лада веста кросс представлен в трех комплектациях, французский рено Каптур в четырех.
Сравнение стоимости
| Лада Веста | Рено Каптур |
| Двигатель объемом 1.8 л в комплекте с роботизированной трансмиссией – от 850 000 рублей | Мотор объемом 1.6 л в комплекте с механической трансмиссией – от 930 000 рублей |
| Двигатель объемом 1.6 л в комплекте с механической трансмиссией – от 790 000 рублей | Движок объемом 1.6 л в комплекте с вариатором – от 980 000 рублей |
| Мотор объемом 1.8 л в комплекте с механической коробкой переключения передач – от 800 000 рублей | Объемом движка 2.0 л в комплекте с механической трансмиссией – от 1 130 000 рублей |
| Движок объемом 2.0 л в комплекте с автоматической коробкой – от 1 170 000 рублей |
Экстерьер
Тут, конечно, дело вкуса, поэтому нельзя сказать, что Renault Kaptur лучше LADA XRAY или наоборот.
Российский хэтчбек выполнен в новом для АвтоВАЗа стиле, разработанном Стивом Маттином. И нельзя не признать, что иностранный дизайнер попал в точку! Образ нового Икс Рея, с его Х-образными подштамповками на дверях и крыльях, а также хромированными молдингами в передке, выполненными в форме той же литеры «Х», смотрится свежо и изысканно.
В профиль некоторых смущают разве что 15-дюймовые диски в больших колесных арках, что идут в начальных комплектациях. Поэтому большинство покупателей, либо выбирает машину в топе, с 17-дюймовым литьем, либо заказывает диски отдельно. Сзади хэтчбек получился тоже довольно симпатичным. Не столь харизматичным как концепт, но, тем не менее, стопы, антикрыло и отражатели смотрятся очень выгодно.
Рено Каптур выглядит как настоящий стиляга! Да, в сравнении с европейской версией его немного изменили, но это даже в плюс, ведь российская модель смотрится более солидно и выразительно.
Передок сверкает витиеватой радиаторной решеткой, С-образными противотуманками, воздухозаборником и светлой накладкой. Сбоку взгляд приковывают великолепные диски, пластиковые накладки на арках и хром по низу дверей. Сзади все в том же ключе – хром, округлые стопы, наладка на бампере и антикрыло.
Но чем француз действительно покоряет, так это возможностью заказать 2-цветный кузов, причем в различных вариациях, а также всевозможные декоративные элементы!
Внешний вид, размеры
При том, что размеры кроссоверов весьма близки, хотя и с некоторыми особенностями, для каждого из них характерен собственный неповторимый экстерьер. Hyundai Creta славится очень стильной и современной внешностью с нотками агрессии и динамики. Lada XRay Cross имеет очень яркий и ни на что больше не похожий уникальный дизайн.
Автомобили обладают отличной и современной защитой лакокрасочного покрытия от несущественных дефектов в форме пластикового чёрного обвеса по низу кузова. На них устанавливается современная светодиодная оптика, которая обеспечивает яркое освещение дороги. Авто продаются на литых дисках, оформление которых отлично гармонирует с их внешним обликом. Правда, в самых дешёвых версиях россиянин выпускается с простыми стальными дисками. Кореец может иметь окрашенные в чёрный боковые зеркала.
Спереди новинка привлекает к себе внимание оригинальным оформлением крупных передних фар, в которых дневные ходовые огни отделены от остального света декоративным элементом. Решётка радиатора большая и чёрного цвета, украшенная хромом
На переднем объёмном бампере также есть хромированный декор. Соперник выделяется заметными хромированными Х-образными элементами на переднем объёмном бампере. Он имеет оригинальной формы крупные передние фары. Его радиаторная решётка небольшая и состоит из чёрных горизонтальных полосок среднего размера.
Крета сбоку смотрится рельефной и объёмной. Она имеет крупные боковые зеркала, обеспечивающие водителю отличный обзор. Оппонент отличается оригинальными заметными выштамповками в форме Х на крыльях и дверях. Сбоку он смотрится очень компактным, даже меньше своих реальных размеров. Его боковые зеркала большие, что говорит о качественной обзорности.
Задние фонари корейского авто имеют внушительные размеры и необычный дизайн. Дверца багажника большая и рельефная. На заднем бампере виднеются яркие декоративные вставки. Сзади россиянин выглядит небольшим и компактным. На небольшой крышке багажного отсека заметны крупные хромированные буквы, которыми выложено наименование марки. Задние фонари большие и оригинальные по своему строению. Заднее стекло отличается малыми размерами.
Ходовые качества, проходимость и управляемость
Российскую модель можно назвать внедорожным автомобилем только условно. Скорее здесь речь идет про городской паркетник, который прекрасно подходит для эксплуатации в городе и на трассе. Соваться на бездорожье на Лада Х Рей достаточно глупая затея. Отсутствие полного привода не позволит в полной мере насладиться активным отдыхом, и уже на первом же препятствии может потребоваться помощь. Кроме того, для покорения бездорожья не располагает также дорожный просвет в 195 мм. У французского автомобиля дела обстоят существенно лучше, так как эта модель выпускается в полноприводных версиях с клиренсом 205 мм. Разумеется, показатели этого компактного внедорожника не самые выдающиеся, однако, в определенных ситуациях такое оснащение сможет выручить автомобилиста.
Если говорить про ходовые качества и управляемость француза, то они находятся на достойном уровне, чего производителю удалось добиться благодаря использованию надежной, достаточно простой и неприхотливой подвески. Данная модель уверенно держит дорогу, легко маневрирует, быстро набирает скорость, а кроме того, прощает некоторые ошибки водителю и не замечает неровностей на дорожном покрытии. Спереди кроссовер оснащен независимой пружинной подвеской МакФерсон и стабилизаторами поперечной устойчивости с дисковыми вентилируемыми тормозами. На задней оси стоит также независимая пружинная подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости, однако, предусмотрены только барабанные тормоза.
Нужно отдать должной российской модели, которая выделяется неплохими ходовыми качествами и достаточно хорошей управляемостью. С этим автомобилем отечественному производителю удалось сделать серьезный шаг вперед в своем развитии. Разумеется, характеристики Lada XRay нельзя назвать выдающимися даже в сравнении с бюджетным паркетником Renault Kaptur. Однако, в целом, это довольно интересная модель, которая уверенно держит дорогу и обладает неплохой динамикой. Спереди на кроссовер установлена независимая пружинная подвеска МакФерсон и дисковые вентилируемые тормоза. Сзади стоит полунезависимая пружинная система, а также барабанные механизмы. Также этот автомобиль оборудован стабилизаторами поперечной устойчивости, из-за чего даже в поворотах на скорости авто не уходит в крен.
Полевой роман
Хотя наши герои сплошь переднеприводные, мы прохватили по припорошенному замерзшему полю. Тут слабое звено — Ford EcoSport: из-за склонности подвески к пробоям на нем приходится ехать медленнее.
Подвеска Лады буераков не боится, но особо тоже не разгонишься: при разгрузке передних колес система стабилизации одергивает машину — и после «приземления» резко теряется ход. Систему стабилизации можно отключить, но по достижении 54 км/ч электронный смотрящий вновь вступает в дело.
Ход подвески Иксрея — примерно как у Креты и Экоспорта. Новая система Ride Select — не панацея вне дорог, но в снегу и грязи все-таки помогает.
Наименее проблемный вне асфальта на скорости — Hyundai. Ямы ему нипочем — едет себе и едет. Ни пробоев, ни особой тряски. Самый комфортный в тройке!
Сунулись в грязь и быстро поняли, что все машины близки по предельным возможностям. Самый скромный клиренс — у Креты, но 170 мм достаточно для проселка «средней тяжести». Днищем мы ни разу не зацепились. Угол въезда у Экоспорта самый солидный в тройке: 25°. И дорожный просвет вполне — 180 мм.
|
Двигатель Форда прикрывает всего-навсего фетровый пыльник. Порвать его проще простого. Клиренс — 180 мм. |
Под днищем Иксрея мы намерили 185 мм вместо заявленных 215 мм. Для компактного городского кроссовера и это неплохо. |
У Креты — наименьший в трио клиренс (170 мм), но днище ровное, цепляться за грунт тут нечему. |
Есть ли польза от иксреевской системы Ride Select? Предустановка «снег/грязь» сильнее душит мотор и облегчает старт в грязи и снежной каше, а в режиме «песок» допускается более активная, «силовая» пробуксовка ведущих колес. Но чтобы взять препятствие ходом, лучше сразу выбрать режим ESC Off. Геометрическая проходимость Лады недурна, ход подвески приличный, а клиренс самый большой — 185 мм. Черепашьим шагом прорваться на природу можно.
Юрий Тимкин: «XRAY Cross не победил, но показал хорошую игру. Дело за малым: предложить надежную и удобную автоматическую коробку».
***
Материалы по теме
Сюрприз! Ford EcoSport занял последнее место. В его активе отличная шумоизоляция, а против сыграли тесноватые салон и багажник, скверная обзорность и неинформативные тормоза. Но главная рыночная проблема — цена! EcoSport в полтора раза дороже Иксрея — потому и встречается на дорогах редко.
XRAY Cross, напротив, выступил сильнее ожиданий. Небесталанный на асфальте, с удобным и функциональным салоном — одна только складная спинка переднего сиденья чего стоит! Но стать полноценной альтернативой Крете ему не удастся даже несмотря на вкусную цену — отстает по ездовому лоску, простору салона, качеству отделки. Иксрею позарез нужен автомат или вариатор! Появление двухпедальной версии не за горами, так что можно рассчитывать на полноценное рыночное признание, которое Creta уже заслужила. Но радоваться Иксрею рано: на подходе обновленные кросс-версии Kia Rio X-Line и Renault Sandero Stepway — и в этом противостоянии ценовой аргумент уже не прокатит.
|
Только в Иксрее мы смогли разместить 2,5‑метровый груз. Очень практичный для перевозки длинномеров автомобиль. |
Несмотря на самый просторный салон и багажник, 2,5‑метровая поклажа в Hyundai не поместилась. Но, справедливости ради, не хватило лишь чуточку. |
О том, чтобы в Форде возить длинномеры, не может быть и речи. Сами всё видите. |
Комплектации
| Базовое оборудование | Hyundai Creta 1.6 Comfort | Renault Kaptur 1.6 Drive |
|---|---|---|
| Фронтальные подушки безопасности | + | + |
| Боковые подушки безопасности | + | + |
| Надувные «занавески» | + | – |
| Крепление детского кресла Isofix | + | + |
| Центральный подголовник заднего сиденья | – | + |
| АБС | + | + |
| Система динамической стабилизации | + | + |
| Отключаемый трекшн-контроль | + | – |
| Неотключаемый трекшн-контроль | – | + |
| Помощник старта в гору | + | + |
| Помощник спуска с горы | + | – |
| Рулевой механизм с усилителем | + | + |
| Противотуманные фары | – | + |
| Контроль давления в шинах | + | – |
| Датчик дождя | – | – |
| Датчик света | – | – |
| Датчики парковки задние | + | – |
| Бортовой компьютер | + | + |
| Круиз-контроль | – | + |
| Ограничитель скорости | – | + |
| Кондиционер | + | + |
| Климат-контроль | + | – |
| Система доступа в салон без ключа | – | + |
| Кнопка запуска двигателя | – | + |
| Система дистанционного запуска двигателя | – | + |
| Мультифункциональное рулевое колесо | + | + |
| Кожаная отделка рулевого колеса | – | + |
| Подогрев рулевого колеса | – | – |
| Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона | + | + |
| Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и вылету | + | – |
| Наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом | + | + |
| Электропривод складывания наружных зеркал | – | + |
| Автоматический режим стеклоподъёмника двери водителя | – | + |
| Регулировка сиденья водителя по высоте | + | + |
| Подогрев передних сидений | + | + |
| Центральный подлокотник спереди | + | – |
| Подсветка перчаточного ящика | – | + |
| Навигационная система | – | – |
| Разъёмы AUX и USB, связь по протоколу Bluetooth | + | + |
| Иммобилайзер | + | + |
| Пластиковая защита поддона картера | + | – |
| Стальная защита поддона картера | – | + |
| Легкосплавные колёсные диски | + | + |
| Цвет «металлик» | – | – |
| Дополнительное оснащение тестового автомобиля | ||
| Подогрев рулевого колеса | Пакет Advanced, 50 000 рублей | |
| Кожаная отделка рулевого колеса | ||
| Подогрев подушки заднего сиденья | ||
| Обогрев лобового стекла | ||
| Подогрев форсунок омывателя | ||
| Камера заднего вида | ||
| Датчик света | ||
| Панель приборов Supervision | ||
| Аудиосистема с сенсорным экраном | ||
| Окраска «металлик» | 15 990 | |
| Двухцветная окраска кузова | 16 000 | |
| Двухцветные легкосплавные колёса | 10 990 | |
| Навигационная система Media Nav 2.2 | Пакет «Мультимедиа», 28 990 рублей | |
| Камера заднего вида | ||
| Задние парковочные датчики | ||
| Светодиодные противотуманные фары с функцией освещения поворотов | Пакет «Климат», 22 990 рублей | |
| Датчик света | ||
| Датчик дождя | ||
| Климат-контроль | ||
| Обогрев лобового стекла | ||
| Цена базовой комплектации, рубли | 959 900 | 919 990 |
| Цена протестированного автомобиля, рубли | 1 009 900 | 1 014 950 |
Двигатели
У отечественного хэтчбека линейку открывает 1.6-литровый, 106-сильный мотор ВАЗ-21129, созданный инженерами АвтоВАЗа. Инжектор и поперечное расположение в моторном отсеке обеспечивают ему пик мощности на 6300 об. А максимальный крутящий момент в 148 Нм достижим на 4200 об.
Мах скорость невелика – 174 км/ч, да и динамика средняя – 11.4 сек. до сотки. С другой стороны, расход топлива LADA XRAY даже в городе лишь чуть более 9 литров.
Хендай Крета отвечает собственным 1.6-литровым силовым агрегатом, но уже 123-сильным. Это также инжекторный 16-клапанник, выдающий пик мощности на 6300 об., а свои 151 Нм момента на 4850 об.
Несмотря на преимущество в 17 л. с., в динамике Хендай Крета хуже Лада Икс Рей – 12.3 сек. при размене сотни и всего 169 км/ч макисмалки. Расход горючего примерно такой же.
Далее идет топовый для Икс Рея 1.8-литровый двигатель – новая разработка отечественного концерна, хоть его компоновка и осталась привычной для всех – рядный мотор, с 16-ю клапанами и 4-мя цилиндрами. Он выдает уже 122 л. с. на 6900 об., позволяя разогнаться до 100 км/ч за 10.4 сек., достигнув максимальной отметки в 185 км/ч. Расход топлива хэтчбека остается на прежнем уровне – 9.3 л в городе.
Крета может ответить 2-литровым, 150-сильным двигателем с блоком цилиндров из легкого сплава. Кроме того, есть данные, что в реальности мотор мощнее и выдает до 167 л. с., однако в России его мощность указана в 150 коней, чтобы избежать переплаты по транспортному налогу.
Как бы там ни было, но максимум мощности он развивает на 6200 об., а предельный крутящий момент в 192 Нм имеются на 4200 об. С таким мотором Крета почти сравнялась с Ладой по динамике – 10.7 сек., при пределе в 183 км/ч. А вот расход на 100 км почти на литр выше – 10.2 л.
Как видно, двигатели корейского кроссовера более технологичны и развивают большую мощность. Тем не менее, динамические характеристики Хендай Крета хуже таковых у Лада Икс Рей. Причина заключается не только в большей массе корейского паркетника, но также в более высоких оборотах, когда эта самая мощность достигается.
Стало быть, при прочих равных, можно признать, что в этом раунде Лада Икс Рей лучше Хендай Креты, хоть преимущество и невелико. Конечно, дизели пришлись бы очень кстати, особенно в нынешних топливных реалиях, но их нет.
Двигатели и трансмиссии
Для обоих автомобилей выбор силовых установок состоит из двух моторов: 1.6 и 2.0. В лошадиных силах незначительное преимущество у Креты 123 против 114 с двигателем 1.6, 149 против 143 с двухлитровым агрегатом. Естественно, такая разница на ходовых качествах почти не сказывается. Но если у Creta двигатель объёмом два литра доступен только в максимальной комплектации Comfort, то у Рено существуют модификации с топовым мотором и в среднем уровне оснащения Drive.
Аналогичная ситуация и с полным приводом. К тому же, на Крете он дороже, придётся доплатить 80 тысяч рублей, против 50 у Каптура. Но и у француза есть свои недостатки. С мотором 1.6 на выбор два варианта коробки передач пятиступенчатая механика и вариатор, а в самом богатом исполнении Drive только последний.
Двигатель нового Хендай Крета CRDi 16V
Ситуация далеко не лучшая и с двухлитровым двигателем. Он работает в паре с механикой на шесть скоростей и четырёхступенчатым автоматом. Столь малое по современным меркам количество передач влечёт за собой неоптимальную работу двигателя. А это худший комфорт, эластичность и приёмистость, а также больший расход топлива.
У Креты с КПП все гораздо радужнее. На выбор всего два варианта: механика и автомат, только шестиступенчатые. Минус лишь один. С двухлитровым мотором только автоматическая трансмиссия. Хотя подавляющее большинство новых автомобилей с ценой за миллион оснащаются именно такими коробками. Возможно поэтому корейские маркетологи решили, что вариант с механикой будет избыточен. И всё же, что лучше Крета или Каптур в вопросе о трансмиссии, ответ очевиден.
Что лучше выбрать?
Вопрос выбора кроссовера в данном случае будет весьма интересным. Ведь обе модели хорошо известны отечественным автомобилистам и зарекомендовали себя, как надёжные, долговечные и безопасные. Несмотря на то, что кореец прошёл к этому сезону обновление, основные его характеристики остались прежними. Он отличается более богатым оснащением, чем россиянин, особенно в дешёвых версиях, но и стоит дороже.
Hyundai – отличный выбор для поклонников южнокорейского бренда, которые готовы платить больше за его знаменитое качество и надёжность. Это авто потребует и чуть больших затрат на обслуживание, а, возможно, и на топливо
Машина считается молодёжной, но может привлечь внимание мужчин и женщин разных возрастов
Корейский кроссовер идеален для города и в качестве семейного автомобиля. Подойдёт он и автопутешественникам, а также тем, кому необходим сравнительно большой вместительный багажник. Безопасный и комфортный автомобиль можно смело покупать для частых поездок по трассе. У него есть комплектации для всех типов автолюбителей. Новинка может приглянуться и дачникам или любителям отдыха на природе. Для них существуют её полноприводные версии.
Lada – выбор тех, кто хочет купить современный и надёжный кроссовер со всеми необходимыми опциями за приемлемую сумму. Она не требует значительных затрат на содержание и топливо, а потому придётся по вкусу экономным или ограниченным в средствах автомобилистам. Кроссовер считается молодёжным и женским, но порой его выбирают даже взрослые мужчины. Версии с вариатором, как говорят эксперты, нежелательны тем, кто боится дополнительных расходов. А минимальные комплектации авто откровенно бедны, правда, необходимые опции безопасности есть и в них.
Это авто отлично подходит для повседневных поездок по городу. Также его можно смело приобретать и тем, кто часто перемещается по скоростным трассам. Несмотря на довольно скромные характеристики, россиянин может понравиться даже любителям быстрой езды, так как его возможности, особенно с самым мощным мотором, весьма велики и удивительны. Машина с небольшим багажником и не очень просторным салоном не слишком подходит большим семьям и любителям автопутешествий. Несмотря на отсутствие полного привода, её проходимость непременно оценят те, кому часто приходится ездить по плохим дорогам и значительному бездорожью.
Оба кроссовера имеют множество достоинств, но есть у них и недостатки. А какой из них выбрать – это каждый покупатель должен решить для себя сам. Без сомнений, популярный российский автомобиль и в этом году обретёт новых поклонников. Но и новинка южнокорейского производителя также будет активно продаваться в нашей стране. И она действительно достойна внимания отечественных автолюбителей.
Таблица комплектаций и цен Lada XRay: полный список опций и пакетов
| Двигатель | 1,6 л 16-кл., 5МТ, 106 л.с. |
1,6 л 16-кл., 5МТ, 110 л.с. | 1,8 л 16-кл., 5АМТ, 122 л.с. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Исполнение | Optima | Optima | Top | Optima | Top | ||
| Пакет опций и код комплектации | GAB13- 50-76D |
Comfort GAB43- 50-76L |
GAB43 -51-76C |
Prestige GAB43- 51-6CN |
Comfort GAB32- 50-76L |
GAB32- 51-76C |
Prestige GAB32- 51-6CN |
| Цена, руб. | 589 000 | 628 000 | 668 000 | 698 000 | 653 000 | 693 000 | 723 000 |
| Безопасность | |||||||
| Подушка безопасности водителя | V | V | V | V | V | V | V |
| Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения | V | V | V | V | V | V | V |
| Подголовники задних сидений 2 шт. | V | V | V | ||||
| Подголовники задних сидений 3 шт. | V | V | V | V | |||
| Крепления для детских сидений ISOFIX | V | V | V | V | V | V | V |
| Блокировка задних дверей от открывания детьми | V | V | V | V | V | V | V |
| Автоматическое запирание дверей при движении | V | V | V | V | V | V | V |
| Автоматическое отпирание дверей при столкновении | V | V | V | V | V | V | V |
| Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении | V | V | V | V | V | V | V |
| Иммобилайзер | V | V | V | V | V | V | V |
| Охранная сигнализация | V | V | V | V | V | V | V |
| Светодиодные дневные ходовые огни | V | V | V | V | V | V | V |
| Противотуманные фары | V | V | V | V | |||
| Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС | V | V | V | V | V | V | V |
| Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS BAS) | V | V | V | V | V | V | V |
| Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) | V | V | V | V | V | V | V |
| Система курсовой устойчивости (ESC) | V | V | V | V | V | V | V |
| Противобуксовочная система (TCS) | V | V | V | V | V | V | V |
| Система помощи при трогании на подъеме (HSA) | V | V | V | V | V | V | V |
| Защита двигателя и подкапотного пространства | V | V | V | V | V | V | V |
| Интерьер | |||||||
| Бортовой компьютер | V | V | V | V | V | V | V |
| Подсказчик переключения передач в комбинации приборов | V | V | V | V | |||
| Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40 | V | V | V | V | V | V | V |
| Розетка 12V | V | V | V | ||||
| Прикуриватель | V | V | V | V | |||
| Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом | V | V | V | V | V | V | V |
| Футляр для очков | V | V | V | V | |||
| Выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира | V | V | V | V | |||
| Комфорт | |||||||
| Электрогидроусилитель рулевого управления | V | V | V | V | V | V | V |
| Регулируемая по высоте рулевая колонка | V | V | V | V | V | V | V |
| Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте | V | V | V | V | V | V | V |
| Сиденье водителя с регулировкой по высоте | V | V | V | V | V | V | V |
| Воздушный фильтр салона | V | V | V | V | V | V | V |
| Легкая тонировка стекол | V | V | V | V | V | V | V |
| Усиленная тонировка стекол (задние боковые — 39%, дверь задка — 25%) | V | V | |||||
| Складной ключ | V | V | V | V | V | V | V |
| Центральный замок с дистанционным управлением | V | V | V | V | V | V | V |
| Электростеклоподъемники передних дверей | V | V | V | V | V | V | V |
| Электростеклоподъемники задних дверей | V | V | V | V | |||
| Подогрев передних сидений | V | V | V | V | V | V | |
| Электропривод и электрообогрев наружных зеркал | V | V | V | V | |||
| Обогрев ветрового стекла | V | V | |||||
| Датчики парковки сзади | V | V | V | V | |||
| Камера заднего вида | V | V | |||||
| Датчики дождя и света | V | V | |||||
| Кондиционер | V | V | V | V | |||
| Климат-контроль | V | V | |||||
| Охлаждаемый вещевой ящик | V | V | V | V | V | V | |
| Мультифункциональное рулевое колесо | V | V | V | V | V | V | V |
| Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика | V | V | V | ||||
| Мультимедийная система с навигацией (7″ цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков | V | V | V | V | |||
| Экстерьер | |||||||
| Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова | V | V | V | V | V | V | V |
| Наружные ручки дверей в цвет кузова | V | V | V | V | |||
| Колеса литые 16″ | V | V | V | V | V | V | V |
| Запасное колесо штампованное временного использования 15″ | V | V | V | V | V | V | V |
Что же принесет покупателю доплата за пакет опций «Комфорт», которым снабжается базовая комплектация Лады Х-Рей? Из самых полезных внедрений, это – кондиционер и подогрев передних сидений. В улучшенной версии имеется также охлаждаемый ящик. Заплатить за это удовольствие придется от 628 до 653 тысяч рублей – в зависимости от того, будет автомобиль оснащен 1.
6-литровым «ниссановским» (110 л.с.) или 1.8-литровым «вазовским» (122 л.с.) двигателем. Базовая комплектация, не оснащаемая комплектом дополнительных опций, может быть использована только в комплекте с 1.6-литровым мотором с номинальной мощностью 106 лошадиных сил (это – стандартный «вазовский» двигатель, используемый и для конструкции Весты).
При этом стоит отметить, что конструкторы на данный момент времени прогнозируют доступность пятиступенчатой роботизированной коробки передач (АМТ) только на версиях, использующих 1.8-литровый двигатель. Все прочие будут по умолчанию снабжены пятиступенчатой МКПП улучшенной сборки концерна «АвтоВАЗ».
Мультируль предлагается уже в базовой версии.
Из прочих приятных мелочей в Лада Икс Рей стоит отметить наличие бортового компьютера в приборной панели, разрезную спинку заднего дивана, с возможностью складывания в пропорции 60/40, розетки на 12V, а также зеркальца в козырьке пассажира.
2-динная магнитола тоже относится к штатному оборудованию.
